Автодром петропавловск казахстан экзамен

В Петропавловске продолжается паника среди курсантов автошкол. На новом автодроме спецЦона для автовладельцев прошли первые групповые экзамены водителей категории «В», — сообщает корреспондент «Петропавловск.news»  — ИА REX-Казахстан. Пионерами среди автошкол города стали курсанты «Автоучкомбината» — одной из лучших автошкол города Петропавловска . Первый заезд стал триумфальным по количеству проваливших экзамен.

Повальная не сдача практической части экзамена повергла в шок, как курсантов одной из престижных автошкол нашего города, так и сотрудников спецЦОНа. У каждой стороны своя версия на происходящее. С одной стороны, курсанты жалуются на слишком жёсткие требования при сдаче экзамена. Сдача «вождения» на автодроме представляет собой выполнение последовательно 12 упражнений, включающих не только змейку и повороты, но и горку, парковки задом — горизонтальную и вертикальную, полосу ускорения. Все это в незнакомой автоматизированной машине, оснащенной датчиками и диктующей порядок выполнения упражнений. Причем тронуться с места должен курсант не более чем за 20 секунд. Так у одного из курсантов «Автоучкомбината» по словам очевидцев не было возможности тронуться из-за стоящей впереди машины, поэтому он не сдал экзамен. Что стало причиной — ошибка компьютера или человеческий фактор непонятно, но однозначно, что вины курсанта в произошедшем не было. Отметим, что часть курсантов Они должны были проехать по автодрому на совершенно незнакомой для них машине. При этом первоначально не даётся времени на ознакомление с а/м, не говоря уже о предэкзаменационной возможности проехать по незнакомой трассе на полигоне.

С другой стороны, сотрудники спецЦОНа для автовладельцев уверяют, что всему виной плохая подготовка курсантов. И сегодняшние требования при сдаче практического экзамена по вождению направлены на то, чтобы не допустить некомпетентного новоиспечённого водителя к рулю.

Так, по словам начальника отдела спецЦОНа Евгения ЗУБКОВА, виной весьма плачевных результатов сдачи первого группового экзамена – плохая подготовка курсантов:

— Они должны быть подготовлены так, чтобы каждый курсант мог сесть за руль любого автомобиля, независимо от марки и поехать, — прокомментировал он. — Экзамен продуман по европейскому стандарту. Сдав его на автодроме спецЦОНа, каждый курсант может считать себя профессионалом.

При этом Евгений Сергеевич утверждает, что если будет надлежащая подготовка будущих водителей во всех автошколах, то никаких проблем со сдачей экзамена на новом автодроме не будет!

Также руководитель отдела ЦОНа для автовладельцев, открывшегося в декабре прошлого года в нашем городе, сообщил, что, возможно, на следующей неделе автодром станет оказывать платные услуги предэкзаменационного вождения, на днях будет рассмотрен прейскурант, утверждённый генеральным директором, с расценками, составленными специально для нашей области.

Теперь курсанты, которые провалили экзамен и которые только готовятся к данному испытанию, смогут пройти трассу и ознакомится с экзаменационной автомашиной заранее.

— Конечно, такая мера станет хорошим подспорьем для всех учащихся автошкол нашего города, — говорит и.о. заместителя директора ТОО «Автоучкомбинат» Жанат КАРАБАЕВ. — Ведь именно психологический аспект повлиял на плохую сдачу экзамена нашими курсантами.

Впрочем, как и всех остальных, кто впервые пробовал проехать на данном автодроме. Итак, на экзамене, состоявшемся 8 января 2015 года трассу проезжали 18 курсантов. Из них экзамен сдал всего один теперь уже настоящий водитель с правами.

Да что говорить о «желторотых» курсантах, даже профессионалы с 20-30 летним стажем не сразу проезжали автодром без ошибок. Да что там греха таить, даже многие инструктора и операторы новых  спецЦОНов «завалили» этот экзамен.

— И это не значит, что мы плохо учим, — поясняет Жанат Алибекович, — дело в том, что человек садится в совсем незнакомую машину, где не знает ни как переключать коробку передач, не знает педалей, не знает её габаритов. Даже опытному водителю, чтобы хорошо ездить, нужно почувствовать незнакомую машину в течение 10-15 минут хотя бы. А курсанты должны сесть и поехать в течение нескольких секунд.

Загвоздка при сдаче также заключалась в том, что обучались курсанты в основном на «Жигулях», а экзамен проходил на иномарке «Дэу-шанс», где задний ход на коробке передач включается абсолютно по иному. Другие здесь и габариты у машины, да и сама трасса автодрома далека от привычной петропавловской улицы.

Конечно, для того чтобы сдавать экзамен, нужно хотя бы знать, что тебя ждёт. Уже через семь дней после сдачи теории курсанты пойдут на повторный экзамен. Возможно, уже на следующей неделе они смогут потренироваться, благодаря введённой платной услуги предэкзаменационного вождения. Данная мера стала вынужденной, поскольку помимо нашего, ещё в четырёх спецЦОНах республики был зафиксирован высокий процент несдачи практического экзамена по вождению.

Ольга ВАЙТОВИЧ

СпецавтоЦОН запустил новую услугу для населения: предэкзаменационную подготовку на автодроме теперь можно пройти и в выходные дни. Напомним, что ещё на прошлой неделе данная платная услуга не осуществлялась на территории автоЦОНа областного центра, сообщает корреспондент Петропавловск.news — ИА REX-Казахстан. Это событие повлекло немало нареканий со стороны курсантов, проходивших экзамен на автодроме без единой возможности опробовать его трассу и получше узнать нового «железного коня». Естественно, что и результаты экзаменов оставляли желать лучшего.

После того, как процесс сдачи экзамена по вождению в нашем городе перевели в спецавтоЦОН, а произошло это с наступлением нового 2015 года, процент сдавших практический экзамен резко сократился. Причём, количество получивших водительское удостоверение, а, значит, прошедших экзамен на автодроме курсантов, составляет лишь маленький процент.
Корреспонденту Петропавловск.news — ИА REX-Казахстан удалось побывать на специализированном автодроме в спецЦОНе и понаблюдать за процессом сдачи экзамена. Он проходит примерно, в следующем порядке.
Группа курсантов из определённой автошколы Петропавловска приходит в назначенное время и отправляется на сдачу теоретического экзамена. Как только курсант проходит тест, состоящий из 40 вопросов, не допустив более восьми ошибок (только тогда экзамен считается пройденным), он отправляется на автодром. К слову, с компьютерным тестированием проблем почти ни у кого не возникает.
Дождавшись, пока приятный женский голос автоматизированной системы объявит его очередь на сдачу экзамена и номер автомашины, на которой он будет проходить (а их две), курсант садится в салон автомобиля, в котором уже поджидает инструктор. Разговаривать внутри салона нельзя, задавать вопросы инструктору также нельзя. Перед началом экзамена инструктор ведёт знакомство с автомобилем, показывает, где включаются повороты, «аварийка», свет, как переключиться на задний ход. На это даётся несколько минут.
И вот автомат объявляет: «Автомобиль №2 – вы можете начинать движение». Тут начинается самое интересное: курсант заводит автомобиль, трогается и начинает свой путь к получению водительских прав. Только вот далеко не у всех это выходит с первого раза.
Стоит отметить, что в спецавтомобиле, предназначенном для сдачи практического экзамена, нет дополнительных педалей тормоза и сцепления, какими оборудованы машины автошкол. Инструктор не помогает своему временному подопечному ни в чём, по крайней мере, он не должен этого делать. В случае необходимости, а такие уже были, он имеет право воспользоваться ручником, чтобы экстренно остановить автомобиль. Дабы уберечь имущество ЦОНа.
Как нам рассказали инструктора ЦОНа, с которыми мы успели разговориться, большинство курсантов не сдают вождение из-за того, что просто-напросто не умеют ездить.

— Что с них можно взять, если некоторые всего 10-20 часов «откатали»? – говорят инструктора спецЦОНа. Трогаться толком не умеют, не говоря уже об элементах парковки, которые нужно выполнить за две минуты, не наехав на кабель, проложенные вдоль бордюров. Не видят красный свет светофора, — говорят инструктора спецЦОНа.

— И на бордюры наезжают, и в сугробы. Дают газу так, что машина рвётся чуть ли не в бой, естественно, что сцепление горит, — сетуют инструкторы.

Не мудрено, что при таком раскладе и количество сдавших экзамен с начала нового года составляет порядка 20 человек! А ведь каждый день свой тест-драйв проходят группы, в которых обычно 18-20 курсантов, — продолжает инструктор.
И все же какие же ошибки совершают курсанты? По словам Ермека, инструктора автоЦОНа, здесь основной влияющий на провал экзамена фактор – нехватка практического навыка. А вовсе не отсутствие опыта езды по незнакомой трассе, да ещё и на «чужой» машине!
А ошибки вылезают с самого начала сдачи экзамена – первая и самая распространённая – наезд на стоп-линию перед знаком «Стоп». Затем следует упражнение «горка», на которую нужно заехать, остановится перед стоп-линией и тронуться уже через три секунды. При этом, не сдав назад более 20 сантиметров. Иначе с курсанта снимаются 20 штрафных баллов! Отметим, что горка довольно крутая, и сами инструкторы не смогли припомнить, где есть такая же в Петропавловске.
Распространённая ошибка при упражнении «парковка», которое нужно выполнить в самом конце экзаменационной трассы – наезд на кабеля, расположенные вдоль бордюр. Именно здесь снимаются с экзамена большая часть курсантов. Даже если они практически без ошибок преодолели трассу автодрома, то парковка задом и горизонтальная – в карман, делает сдачу экзамена практически невыполнимой задачей. Поскольку припарковаться задним ходом и не задеть штрафной кабель требует опыта и навыков. Представители же автошкол сетуют, что разметку и контрольные кабеля не видно под снегом. И надо отметить, что во время нашего визита автодром, действительно, был не почищен.
Так и подрываются многие курсанты именно на парковке, как на подземной мине. Наехав три раза на этот кабель, получают уже 60 штрафных баллов, а то и больше. Всего с начала экзамена каждому курсанту даётся 100 баллов. А если нарушения были и до этого, автомат выносит приговор: «Автомобиль №1 – упражнение не выполнено» или «Экзамен закончен, вы не сдали».
Такие неутешительные «приговоры» звучат здесь чуть ли не для каждого курсанта. Но, многие из них уже готовы к тому, что придётся пересдавать, поэтому не отчаиваются.
Так, например, Гульнара Р., ученица «ДОСААФа» призналась нам, что проехать трассу без подготовки очень сложно, поэтому обязательно воспользуется услугой предэкзаменационной подготовки. Правда, говорит, что дорого 1700 за час, но выбора нет. Иначе экзамен сдаст не скоро.

— На белую линию надо заехать двумя правыми колёсами. — При выполнении упражнения горизонтальной парковки. Только тогда оно будет зачтено компьютером. Надо успевать смотреть в зеркала и везде, чтобы не наехать на кабеля, — говорит Гульнара.

Как нам стало известно, те курсанты, которые после провала экзамена по вождению попробовали трассу на платной основе, смогли сдать со второго раза. Думается, что незнакомая трасса и машина все-таки, наряду с волнением, делают свое дело. И теперь, когда появилась возможность пробовать, отучившиеся курсанты все-таки получат долгожданные водительские удостоверения. Благо, что пересдавать вождение на автодроме можно бесплатно. Только вот настораживает, а не получится ли так, что теперь автошколы будут ориентироваться в практических занятиях на прохождение трассы экзаменационного автодрома, а в городе занятия вовсе прекратят? Как тогда будет чувствовать себя новоявленный водитель с правами, который умеет парковаться и совершать различные маневры, но боится мимо проходящих машин и пешеходов?

Ольга ВАЙТОВИЧ, фото автора