Автошкола абсолют нн экзамен

Автошкола «Абсолют-НН» — одна из крупнейших автошкол в Н.Новгороде. В год здесь обучают около 1000 будущих водителей. Автошкола работает более 10 лет и за это время подготовлено более 4500 водителей категории «А» и «В». 

Автошкола получила заключение ГИБДД о соответствии новым программам подготовки водителей.

Автошкола «Абсолют-НН» проводит онлайн-обучение курса ПДД.
Вы изучаете теорию в любое время, с любого устройства.
Доступ к обучению открыт 24/7 — нужен только доступ в интернет.

Практические занятия по вождению проводятся на автодроме и по учебным маршрутам по городу.
Внимание: занятия по психологии и медицине преподаются в учебных классах!

Онлайн-лекции можно использовать дополнительно для закрепления знаний, полученных на очных лекциях, а также при подготовке к экзамену.

Автошкола «Абсолют-НН» проводит
обучение на водителя погрузчика,
смотрите в категории «С» >>>

Новое! 
Оплата за обучение
материнским капиталом

Уважаемые родители!
Вы можете обучить
своего ребенка в автошколе
за счет средств материнского капитала!
Договор заключается при наличии
двух паспортов матери и ребенка.

• режим работы с 10:00 до 18:00
• запись на внутренний  экзамен  по  теории 8-929-053-95-35
• запись на экзамен ГИБДД теория, практика 8-920-253-95-53 
• выдача документов после сдачи экзамена ГИБДД через 7 дней на Б.Покровская 71А.

Для обучения в автошколе:

• медицинская справка по форме №003-В/у
• 1 фото 3х4
• ксерокопия паспорта (главная страница и прописка)
• для зарегистрированных за пределами Нижегородской обл. – копию временной регистрации на территории Нижегородской обл., действительную на дату экзамена в ГИБДД.

Автошкола имеет собственный автодром площадью более 4000 м.кв., в Кстовском районе, ст. Анкудиновка, участок 55 (выезд из Н.Новгорода по ул. Ларина).
В автошколе есть инструкторы-женщины.

Автопарк насчитывает более 20 автомобилей, в т.ч. с АКПП.
Для удобства курсантов сделан гибкий график вождения с 10:00 до 18:00 часов, включая занятия в выходные дни.

Подробнее:
описание, цены, график набора >>>

Управление автомобилем. Часть 4. Как трогаться с места
Как трогаться на машине с места правильно Как трогаться на машине с места правильно? «Правильно», в данном контексте, означает соответствие неким правилам, выполнение которых приводит к нужному результату. Есть два правила, соблюдение которых позволит вам гарантированно начать движение. Более того, эти правила обязательны для выполнения зимой на скользкой дороге: Во время старта передние колеса автомобиля должны находиться в положении «прямо». Повернутые колеса создают дополнительное сопр… — Читать дальше

отивление движению. Чем больше угол их поворота, тем сложнее им зацепиться за дорогу. Большая вероятность, что на скользком участке они забуксуют. Первый оборот ведущих колес должен пройти без проскальзывания, или без пробуксовки. Главная задача в начальный момент движения – покатиться, а не заскользить. Если на старте колеса сразу забуксовали, то машина так и останется стоять на месте, буксуя, или ее потащит в сторону. Чтобы тронуться с места на машине и избежать пробуксовки колес в момент старта целесообразно кратковременно задерживать педаль сцепления в точке схватывания. Первый вариант — как трогаться с места без использования ручного (стояночного) тормоза. Действия будут такие: Нажимаете правой ногой на педаль тормоза (если дорога имеет подъем или уклон) и выжимаете левой ногой педаль сцепления до пола; Выжимаете левой ногой до упора сцепление и включаете первую передачу; Плавно отпускаете педаль сцепления до момента схватывания, удерживая нажатой педаль тормоза; В момент схватывания (обороты двигателя станут чуть ниже, появится легкая вибрация) отпускаете педаль тормоза и переносите ногу на педаль газа. Левая нога продолжает удерживать педаль сцепления в точке схватывания; Плавно добавляете газ примерно до 1500 об/мин и одновременно приотпускаете педаль сцепления. Автомобиль начнет движение, после этого отпускаете педаль сцепления до конца ее хода; Для остановки выжимаете сцепление до упора в пол, и нажимаете на педаль тормоза. Другой вариант — как трогаться на машине с места с использованием стояночного тормоза (ручника). Двигатель, предположим, запущен и автомобиль стоит на ровной площадке. Стояночный тормоз включен. Выжимаете левой ногой сцепление до упора и включаете первую передачу; Плавно добавляете газ примерно до 1500 об/мин, одновременно отпускаете педаль сцепления до момента схватывания (появится легкая вибрация, обороты двигателя начнут падать); Выключаете стояночный тормоз. Для этого правой рукой нажимаете фиксатор ручника и отпускаете ручник вниз, одновременно чуть-чуть приотпуская педаль сцепления. Автомобиль начнет движение; Полностью отпускаете педаль сцепления до конца хода и плавно добавляете «газу» – автомобиль поехал. Вот такой алгоритм. Нужно дать некоторые пояснения почему все эти действия, начиная с запуска двигателя, нужно выполнять так, как написано выше, а не иначе. А заодно рассмотрим пару важных упражнений, которые помогут быстро овладеть сцеплением и «газом». Самое важное на первых этапах обучения, это запомнить расположение всех рычагов управления автомобилем. Не просто запомнить, а осознать: где и какая находится педаль, где рукоятка КПП, где ручной тормоз, где включаются фары, где переключатели поворотов. Вы садитесь в машину, регулируете кресло под себя, принимаете правильную посадку и, мысленно или вслух произнося названия органов управления, переносите на них руки и ноги. Смотреть во время этого упражнения нужно вперед, можно в сторону. Важно добиться того, чтобы руки и ноги на уровне рефлекса, одним движением принимали правильное положение. Следующий шаг – запуск двигателя. Казалось бы, ничего сложного в этом нет – повернул ключ в замке и заводи. Но, сначала следует убедиться, что ручной тормоз включен и рычаг КПП находится в положении нейтральной передачи. Зачем? — ответ ниже. Если на дороге есть уклон, ручник нужен для того, чтобы автомобиль не покатился, когда выжмите сцепление, нейтралка – чтобы он не поехал, когда после запуска двигателя отпустите сцепление. И опять же, все внимание на правильное положение рук и ног. Левая нога выжимает сцепление до упора в «пол», т.е. сцепление полностью выжато (выключено). Для чего? Это нужно для облегчения работы стартера, соответственно, для снижения нагрузки на аккумулятор. В зимнее время, например, сцепление необходимо выключать для разъединения КПП с двигателем, потому что замерзшее масло в коробке передач создает огромное сопротивление вращению коленчатого вала. После запуска двигателя на замерзшей машине сцепление придется отпускать очень медленно, для того. чтобы «раскрутить» масло в коробке. Иначе, если отпустить педаль резко, двигатель может заглохнуть. Итак, для чего нужно выжимать сцепление при запуске двигателя – выяснили. Теперь – положение правой ноги. Правая нога находится на педали «газа». В большинстве случаев, во время запуска двигателя, газом даже не придется «работать». Например, на инжекторных двигателях есть система увеличения оборотов холодного двигателя. На карбюраторных двигателях для этой цели есть «подсос», но в каких-то случаях возможно придется немного нажать на педаль газа, а после пуска поддержать работу двигателя на устойчивых оборотах.
_______________ ЗАПИСЫВАЙСЯ по телефонам: +7 (831) 416-42-45 +7 (831) 416-42-45 +7 (831) 416-42-45

Изначально мой выбор в пользу автошколы «Абсолют-НН» был обусловлен возможностью занятий исключительно по выходным дням. НО приятным бонусом для меня оказалось и наличие одного из учебных офисов, в котором проходили занятия по теории, в шаговой доступности от моего дома.
Уровень стоимости услуг в большей части рассмотренных мной автошкол был примерно одинаковый, в том числе и в «Абсолют-НН».
Для записи в автошколу достаточно оставить заявку на сайте, указав номер телефона для контакта, сотрудники сами перезванивают и консультируют по датам началам ближайших занятий, местоположениях учебных классов и приглашают на первое теоретическое занятие (хотя вся информация также достаточно подробно размещена на сайте Автошколы). В принципе, кроме занятий выходного дня, предусмотрены также группы для вечерних и утренних занятий в будние дни.

Автодром находится на улице Ларина (это в районе ТЦ Мега). Мне было это тоже удобно. Причем добираться туда самостоятельно не приходилось. Ездили на учебном авто от остановки «Термаль». Ехать минут 10, при этом время на дорогу до автодрома и обратно входит в состав занятия по вождению с инструктором.
Я училась на автомобиле с автоматической коробкой передач (АКПП), так как изначально решила для себя, что ездить буду только на АКПП.
Мой учебный автомобиль (марки Datsun on-DO) был — более чем в хорошем состоянии (по крайней мере на мой взгляд дилетанта). И инструктор у меня был замечательный (Уважаемый, Петрушенков Юрий Викторович – моё Вам глубочайшее почтение!!! и слова благодарности). Уж не знаю – настолько ли он хороший психолог или просто мы так совпали по темпераментам, но своими — всегда исключительно своевременными рекомендациями, четким планом действий, спокойной и в то же время оперативной реакцией, сочетаемые с уверенным контролем ситуации – помогли мне не только освоить эту «науку» – управление транспортным средством, но и перебороть в себе «страх перед собой же на дороге» и проникнуться этой уверенностью в вождении. Причем ощущение страха от первых занятий по вождению, к концу процесса обучения уже сменились нетерпением в ожидании нового занятия. График проведения практических занятий был четкий (по выходным дням, как я и заявляла) без переносов и пропусков.
По стечению обстоятельств, на экзамен ГИБДД по практической части у своего инструктора я была зарегистрирована только одна, так он опекал меня «как родную». (Хотя отмечу, что по моим наблюдениям, в основном все инструкторы, присутствующие в тот день на экзамене – радели за своих курсантов.)
Отдельно не могу не отметить, теоретические занятия, которые у меня вел директор автошколы – Лех Александр Геннадьевич. Изложение теории в его исполнении выглядело очень не принужденно и весело, с большим количеством примеров ситуаций из жизни (так как, видимо, он и сам практикует иногда в качестве инструктора по вождению).
Это воспринимается гораздо интереснее и нагляднее, чем скучные пункты из книжки ПДД.
Ну, естественно, для успешной сдачи экзамена по теории в ГИБДД, важно и самому не филонить и не надеяться на кого-то, а параллельно скрупулезно изучать экзаменационные билеты с ПДД и самостоятельно.
И ещё одна «жемчужина» среди преподавателей этой автошколы – это девушка, читавшая по субботам курс первой медицинской помощи (ПМП). Это была такая эмоциональная и своеобразная подача материала, с какими-то иногда даже инсценировками (я бы даже применила здесь слово «перфоманс»), что тоже в итоге четко отложилось на подкорке сознания, и, читая потом вопросы в билетах ПДД по теме ПМП – у меня невольно всплывала та или иная картина тех занятий и верные варианты ответов, естественно.

Итак, впервые на занятие в эту Автошколу я пришла 23 декабря 2017года, а 20.04.2018года я получила уже на руки новенькое — в ламинированной обложке -Водительское удостоверение.
(Кстати, с выдачей пакета документов для ГИБДД, предоставляемым Автошколой для оформления Вод. Удостоверения, тоже было все очень четко и без нареканий)
У меня была цель – я ее достигла. Спасибо за помощь сотрудникам автошколы «Абсолют-НН», с которыми мне довелось взаимодействовать за период моего обучения.

Считаю, свой опыт прохождения в автошколе «Абсолют-НН» очень удачным!!!

Всем привет!

Хочу поделиться с Вами своими мыслями относительно обучения в автошколе «Абсолют-НН». Написанное мной является моим субъективным мнением, основанном на личном опыте.

• С чего началось

​

Сколько себя помню, мне никогда не хотелось водить автомобиль. В нашей семье водителем был только папа, меня это более чем устраивало. Мои знакомые и друзья с наступлением совершеннолетия (а некоторые и раньше) уже становились водителями, но меня это не привлекало. Пока однажды я не загорелась бешеным желанием иметь свой автомобиль и стать достойным участником дорожного движения.

• Выбор автошколы

​

При выборе автошколы я основывалась лишь двумя критериями:

• близость к работе;
• наличие лицензии.

Таковых оказалось немало, в их числе была, пожалуй, самая популярная автошкола города, но хорошая моя знакомая крайне не рекомендовала ее. В результате выбор был сделан в пользу «Абсолют-НН», так как автошкола располагалась наиболее близко к работе, отзывы в интернете были положительными, набор в новую группу уже происходил и начало обучения планировалось уже через 2 дня, а также автопарк составляли автомобили иностранного производства. Кроме того, мне понравилось, что была предусмотрена оплата обучения в три этапа.

• Организационное собрание

Обучение началось 1 июня с организационного собрания, о чем я была заблаговременно оповещена по SMS. На нем было сказано много хорошего и позитивного. Самое главное, что интересовало нас — приблизительные сроки получения водительских удостоверений. А главный вопрос был дан главный ответ — обучение длится 3 месяца, в августе будет экзамен и в конце этого месяца мы будем счастливыми обладателями водительских удостоверений и гордого звания «водитель».

С 1 сентября был изменен порядок сдачи экзамена в ГИБДД. Нам было очень важно знать, по каким правилам мы будем сдавать экзамен — но новым или старым. Опасения были связаны с тем, что обучение было запланировано на старых автодромах (тогда еще актуальных), соответственно, упражнения должны были тренировать старые (тогда еще актуальные).

Сотрудник автошколы на 100% уверил нас, что даже если (по самому худшему сценарию) экзамен состоится после 1 сентября, мы будем сдавать его по старым правилам, так как обучались по старой программе.

• Теоретические занятия

Откровенно говоря, первые уроки были страшно скучными и я жалела, что трачу попусту свое время, однако была надежда, что это вводный материал и он крайне редко бывает интересным. И я оказалась права, пришел другой преподаватель, на его занятиях было всегда интересно, да и он сам очень располагал к себе. После изучения определенных тем мы сдавали зачет.

Параллельно с посещением теории я начала самостоятельно изучать ПДД и решать тесты. И получилось так, что приходя на занятия я уже знала материал и мне становилось скучно. Тогда я решила не тратить время и продолжила заниматься самообучением.

Успешным завершением теоретических занятий являлся внутренний экзамен.

• Практические занятия

В автошколе также была предусмотрена возможность выбора автомобиля для практических занятий и инструктора. Признаться, мне было не очень понятно, как можно выбрать инструктора по фото на официальном сайте. Все автомобили были иностранного производства эконом класса. Так как я в них почти ничего не понимаю, визуально больше всех мне понравился Ford Focus. Выбор инструктора, как я уже сказала, мне казался неуместным. Вместе с тем, я решила, что оставлю право выбора как автомобиля, так и инструктора за самой автошколой.

Повторюсь, что обучение началось 1 июня, однако к урокам по вождению я приступила в конце месяца, т.к. на руках пока не имела медицинской справки и решила, что пока ее не получу, водить не получится, но я ошибалась. Оказалось, что к вождению можно было приступить сразу, параллельно с изучением теории.

Обучалась я на Fofd Focus (за исключением первого занятия) и моим инструктором был Е.А. (поскольку правила IRecommend запрещают писать фамилии и имена, указываю Е.А. — это первые буквы имени и отчества инструктора).

​На первое занятие я пришла с малюсеньким опытом, которым заручилась за месяц до начала занятий, взяв уроки вождения у папы. К тому моменту мне было 23 года, я знала как управлять коробкой передач и место нахождения педалей газа, тормоза, сцепления и проехала порядка 50 км.

• Особенности преподавания Е.А.

​Первые занятия были на автодроме (ул. Артельная). Перед началом занятий Е.А. спросил меня о моем опыте вождения, при первой попытке завести двигатель, обращал внимание на детали. Объяснял, как лучше (легче) переключать передачи, где располагать ноги и т.д.

Перед началом любого упражнения Е.А. объяснял как необходимо его выполнять, затем практика (с подсказками) и разбор ошибок. Со временем подсказок становилось все меньше, а потом и вовсе они исчезли. Я выполняла упражнение, а после его завершения Е.А. комментировал ошибки.

Часто случалось так, что порядок действий при выполнении упражнения у меня фиксировался не полностью и перед его выполнением я очень паниковала и, соответственно, ошибалась. Вместо того, чтобы более детально объяснить шаг за шагом, Е.А. лишь громко «спускал» все содержимое легких и смотрел на меня так, будто я (минимум) непосредственно причастна к гибели его пса в далеком его детстве, ударила его по лицу или, не дай Бог, оскорбила его мать и т.п. (нужное подчеркнуть). При этом голос он не повышал, хотя видно было, что это стоило ему немалых усилий.

Навыки вождения приходят со временем, но то время пока ты не можешь выполнить, казалось бы, элементарное упражнение, так или иначе чувствуешь себя беспомощным ребенком.

Где-то с 3-4-го занятия у меня начало неплохо получаться. До сих пор помню, как Е.А. в первый раз вышел из автомобиля и сказал: «Теперь давай сама». Я страшно боялась. Но, как оказалось, одной выполнять упражнения получилось еще эффективнее (конечно, при наличии навыков, отработанных с инструктором).

Из положенных 12-ти занятий на автодроме, я «откатала» 6 и мы отправились в город. Кстати, перед городом Е.А. погонял меня по теории и только после ответов на все заданные вопросы дал добро.

В городе оказалось очень страшно. А когда паникуешь, то и ошибаешься больше. Первый раз в городе мы провели немного, но для дебюта этого было достаточно. Движение всегда начинали с парковки рядом с остановкой «Тобольские казармы», а дальше всегда по-разному (Кузнечиха, проспект Гагарина, центр, Сормово, Автозавод и т.д.).

Успехи в вождении далеко не всегда были стабильными. От Е.А. не часто можно было услышать комплименты, но иногда, правда, хвалил. Если в городе получалась без ошибок (что было крайне редко) или с минимальным их количеством в конце занятия я слышала: «Славно покатались!». Однажды Е.А. даже сказал: «Из Вас должно получиться что-то толковое». Вместе с тем, я часто «лажала». В таких случаях Е.А. комментировал: «Что-то с Вами сегодня не то».

У Е.А. есть свои особенные представления о вождении и методах преподавания. Он уверен, что они непоколебимы и их запрещено нарушать, а уж если ты нарушил, то держи порцию громкого выдоха и фирменного взгляда. Однако Е.А. не понимает, что его методика далеко не универсальна.

Я заметила, что результат моего вождения часто напрямую зависел от его настроения. Уроки начинались у Е.А. рано, до меня у него обучались «нерадивые» ученики, которые, с его слов, изрядно трепали ему нервы. А я становилась в таких случаях то ли козлом отпущения, то ли он еще не успевал выходить из образа «взбешенного инструктора».

Е.А. считает, что нажимать на педаль тормоза возможно лишь при нажатой до упора педали сцепления. Я задавала этот вопрос водителям, в том числе, со стажем больше 30-ти лет, они были удивлены этим мнением и даже считали, что это опасно в гололедицу и вовсе не нужно.

Кроме того, Е.А. считает, что в городе лучше занимать вторую слева полосу для движения (он это четко аргументировал и я с ним согласна). При этом, например, при повороте направо, если этот маневр позволяют совершить более одной полосы, необходимо осуществлять не с крайней правой, а с соседней, т.к. это позволит минимизировать количество перестроений. И с этим я тоже согласна, однако, на мой взгляд, не стоит считать грубейшей ошибкой с дальнейшими эмоциями, если я в таком случае перестроюсь на крайнюю правую полосу, поверну на крайнюю правую, а затем перестроюсь на второю слева. В случае, если происходил подобный «промах», Е.А. не скупался наговорить «приятностей», тем самым понизить самооценку как водителя ниже плинтуса. В последствии желания ходить на вождение у меня становилось все меньше и меньше. Нередко также Е.А. противоречил сам себе и удивлялся, когда я отмечала несоответствия в ранее сказанном.

Еще Е.А. имеет собственную позицию относительно «целесообразности» или «разумности» движения на перекрестке с круговым движением. Несмотря на то, что в специальной литературе и видео-уроках отражены совершенно другие рекомендации для новичков, Е.А. убежден, что его алгоритм действий самый верный и продуман буквально до мелочей.

Иногда (наверное, когда ветер дул в другую сторону) Е.А. был весел и жизнерадостен. Порой травил «смешные» анекдоты и истории из жизни, а также интересные факты из интернета. Над шутками преподавателей (учителей) принято смеяться, дабы его не обидеть, но в случае с Е.А. смеяться не получалось, во многом из-за испорченного ранее настроения.

Как бы то ни было, Е.А. верит, что он умнее всех. Он всегда это подтверждал своим негодованием, когда я, по его мнению, допускала грубейшие ошибки. Так, однажды пошел дождь, я своими силами попыталась поднять стекла, но из-за неопытности нажала на кнопки вниз, а не приподняла их вверх. И снова от Е.А. последовала уже стандартная реакция, но уже с добавлением: «На экзамене инспектор ГИБДД сразу поставит «Не сдал», даже разговаривать не будет».

Вообще процесс преподавания больше похож на дрессировку. Е.А. считает, что если словесно повторять одно и то же, то это рано или поздно сработает. Еще отмечу, что за все время обучения при обращении ко мне я ни разу не услышала моего имени.

Занятие длилось 1,5 часа. При этом (как правило, в 100% случаев) оно начиналось спустя 10 минут, т.к. Е.А. нужно было покурить после урока с предыдущим учеником, а заканчивалось за 15-20 минут до оплаченного времени. Кроме того, Е.А. необходимо было покурить и во время урока. Для этого мне давалось задание: «Найдите место для остановки» и на это отводилось добрых 5-10 минут. Путем нехитрых расчетов мы получаем дохлый «недочас». Е.А. больше спрашивает, чем дает, много времени на практическом занятии уходило на писанину.

Итог. Не советую Е.А. в качестве инструктора в силу его непрофессионального подхода к обучению.

• Немного об автошколе

Мне нередко приходилось слышать, что выбирать нужно не автошколу, а инструктора, поскольку почти все автошколы практически одинаковые. На собственном опыте я убедилась в ошибочности такого мнения.

В августе мои уроки по вождению подходили к концу, а 3 августа состоялся внутренний экзамен. К середине месяца я «откатала» положенные часы.

Как я отмечала ранее, со слов организатора первого собрания, экзамен в ГИБДД планировался в августе. Вместе с тем, на официальном сайте автошколы к моему удивлению нашей группы вообще не было среди прочих на август.

Конечно, меня это очень беспокоило, так как в сентябре у меня были запланированы серьезные события, которые мне пришлось изменить в связи с безответственным отношением руководства школы.

На одном из крайних занятий Е.А. сообщил мне, что экзамен состоится в сентябре, а когда именно неизвестно, а также то, что экзамен в ГИБДД будет приниматься по новым правилам, чем еще больше обескуражил меня, т.к. «новый» автодром еще не подготовлен автошколой, а уроков осталось совсем мало. Со временем появилась информация о том, что экзамен в ГИБДД будет проходить в два этапа (один день — теория и автодром, другой — город). И здесь вовсе необязательно, что эти дни запланированы друг за другом.

Отдельно хочу отметить, что автодром автошколой так и не был подготовлен для изучения новых упражнений (по крайней мере, до середины августа).

• Внутренний экзамен по вождению

Впереди нас ожидал еще внутренний экзамен по вождению, дату которого мы узнали самом конце августа. Он состоялся 4 сентября. В заранее определенное время мы, группой из 4-х человек, явились на экзамен, который носил скорее формальный характер. На нем каждый из нас проехал по городу (автодрома не было) не более пяти минут, в течение которых инструктор (он же проводил организационное собрание) вел себя некорректно — в грубой форме указывал на ошибки при вождении, без умолку давил на учеников, говоря, что при таком раскладе нам никогда не сдать экзамен и т.п. В итоге несмотря на откровенный провал на экзамене все были допущены до экзамена в ГИБДД.

• Перед экзаменом в ГИБДД

С Е.А. мы условились, что два занятия дополнительно необходимо провести перед экзаменом (один на автодроме, а второй — в городе), что и было сделано. За 2-3 дня до экзамена я начала изучение новых упражнений на автодроме. Действительно, некоторые из них были усложнены и давались не так-то просто. Пришлось фактически учиться заново. Е.А. объяснял тактику выполнения упражнений, а затем практика. Правда, здесь уже на объяснение выделялось совсем мало времени, да и заинтересованности со стороны Е.А. я не видела.

Кроме того, я замечала, что некоторые ученики выполняли упражнение «Заезд в бокс» по-другому. На это Е.А. отвечал, что «никто пока не знает, как правильно выполнять упражнения», да и инструкторы автошколы отмечали, что моя последовательность действий при выполнении упражнения неверная.

Я предполагала, что «выучить автодром» получится за одно занятие, но я ошибалась. На следующий день результаты были лучше, но уверенности у меня совсем не осталось. Если на старом автодроме у меня и мысли не было, что я ошибусь, то здесь все было совсем иначе. В этот же день Е.А. и сообщил мне очередное неприятное известие — 10 сентября состоится экзамен только по теории, а автодрома не будет, так как его «еще не приняла ГИБДД», уверяя меня в том, что это не вина автошколы, что подобная ситуация наблюдается повсеместно. Кроме того, второй этап — автодром состоится не ранее октября, а про город и вовсе ничего не известно.

Каково же было мое негодование! Представляете, вы запланировали важнейшее событие из-за которого уже уволились с работы, продали квартиру, проживаете за ~300 км от Нижнего Новгорода, приезжаете на дополнительные уроки по вождению и в это время проживаете в гостинице, перенесли это событие на один месяц, а получить водительское удостоверение сможете неизвестно когда.

Кроме того, упражнения на автодроме получались далеко небезошибочно, последнее занятие по вождению по городу состоялось почти месяц назад. Таким образом, необходимо было «нагонять», тем самым платить вместо 350 руб. за 1,5 часа — 1000 руб. за 1 час занятий, продолжать проживать в гостинице. При этом инструктор не заинтересован в вашем обучении, а также неизвестна дата следующих этапов экзамена. Да и 100% гарантии того, что получится сдать все этапы экзамена с первого раза дать невозможно.

• Экзамен в ГИБДД (теория)

На экзамен как внутренний, так и ГИБДД необходимо было записываться заранее по телефону. Оба экзамена оплачиваются отдельно; внутренний — 100 руб., ГИБДД — 500 руб. (первоначально или любая пересдача). Для допуска к экзамену в ГИБДД, помимо всего прочего, требовалась запись через портал Госуслуги.

10 сентября в 7:30 (ул. Стрелка) мы были у ГИБДД и, наконец, состоялся наш долгожданный первый этап экзамена по теории.

Отдельно хочу отметить, что сотрудник автошколы (он же проводил организационное собрание) и ее руководитель в этот день были с нами. Говорили нам, что автодром «пока не приняли», но это не их вина. При этом никто не удосужился объяснить, почему так получилось, что, начав обучение 1 июня, на экзамен мы пришли 10 сентября, и почему ранее сказанное на организационном собрании, не соответствует действительности. Они также сообщили нам, что делают все возможное, чтобы приблизить дату следующего этапа, но, скорее всего, он состоится не ранее, чем в октябре. Правда, если что-то вдруг изменится, они сразу нам сообщат.

• Экзамен в ГИБДД (автодром)

После успешной сдачи теории, мне пришлось вернуться в другой город, где я проживала на тот момент (напомню, он находится ~300 км от Нижнего Новгорода), поздно вечером 11 сентября я зашла на сайт автошколы, где меня ждал «сюрприз» — 12 сентября к 7:30 необходимо быть у ГИБДД, состоится экзамен на автодроме, принадлежащем ГИБДД. Ни единого звонка, ни единой SMS о данном событии мне не поступило, несмотря на то, что ответственные сотрудники знали, что я проживаю сейчас не в Нижнем Новгороде.

То какими путями мне удалось добраться до ГИБДД к такому времени я рассказывать не вижу надобности, но, поверьте, это стоило огромных усилий как с моей стороны, так и со стороны других людей.

Еще на первом этапе экзамена нам было сообщено, что платить за каждый этап не придется, однако 12 сентября нас попросили сдать еще деньги (к сожалению, не помню сколько, в районе 200-250 руб.), было неожиданно, но директор автошколы объяснил это тем, что мы сдаем вне очереди, вместе с другой группой.

Как я отмечала ранее, безошибочное выполнение упражнений мне так и не удавалось, поскольку времени дня «оттачивания» навыков у меня не было, как и у моих одногруппников. В результате экзамен из нашей группы и группы, к которой мы присоединились, не сдал никто.

Отдельно хочу рассказать о поведении директора и сотрудника автошколы. При каждом следующем не сдавшем экзамен ученике негодование обоих все усиливалось. «Вы что творите?», «Такого никогда не было!» и т.п. Но больше всего меня удивило, что директор автошколы позволил себе покрутить у виска, когда очередной ученик не смог заехать в бокс.

Неужели руководитель автошколы не понимал, что:

1) автодром не был подготовлен вовремя по вине автошколы;

2) ученики просто напросто недостаточно тренировали упражнения (см. 1 пункт);

3) все занятия на старом автодроме тренировались впустую;

4) у инструкторов отсутствует заинтересованность в обучении учеников;

5) из-за введения в заблуждение относительно даты проведения экзамена возникал временной пробел между последним занятием и самим экзаменом и т.д.

В случае если все было в руках учеников и на их ответственности, как с изучением ПДД, то и результат был совершенно другим. Но руководству автошколы проще винить кого угодно в провале на автодроме, чем посмотреть правде в глаза и, наконец, признать СВОИ ошибки.

• А что после?

Проанализировав произошедшее, я приняла решение забрать документы и сдать экзамен в родном городе. О чем я сообщила сразу после экзамена сотруднику автошколы, но возвращать мне документы он в этот же день отказался, сказал приехать через несколько дней. То есть снова преодолевать ~600 км, чтобы просто забрать документы.

Правда, в родном городе мне пришлось снова сдать теоретический экзамен. А для «оттачивания» упражнений я использовала нарисованный мной (по регламенту) автодром (параллельная парковка и гараж) и папин автомобиль. Кроме того, я арендовала на 1 час автодром городской автошколы (для тренировки других упражнений), а также брала 1 час вождения по автодрому и 1 час вождения по городу, но уже с инструктором. Таким образом, уже 1 октября я получила заветное водительское удостоверение, успешно преодолев все этапы экзамена. Но это уже совсем другая история.

• Итог

​

Настоятельно не рекомендую «Абсолют-НН» в качестве автошколы для обучения водителей в виду её безграничной безответственности, наплевательского и корыстного отношения к ученикам.