Экзамен по вождению в италии

Если вы живете в Италии и планируете водить машину, вам может понадобиться сдать экзамен по вождению в Италии — на итальянском языке. Вот несколько сайтов и приложений, которые помогут вам подготовиться к теоретическому и практическому экзаменам.

Вождение автомобиля в Италии является ключевым фактором для многих переезжающих в эту страну — это не просто удобно, для некоторых, живущих в отдаленных районах, вождение жизненно необходимо, чтобы просто добраться до работы или купить продукты.

После переезда в Италию вы можете пользоваться водительскими правами, которые у вас уже есть, но только в течение 12 месяцев после регистрации по месту жительства.

Некоторые страны имеют взаимные соглашения с Италией, что означает, что они могут конвертировать свои водительские удостоверения без необходимости сдавать итальянские экзамены по вождению.

Однако для многих других стран, в том числе и таких как Россия, США, Канада, Австралия и Великобритания, такой возможности не существует, что оставляет совсем немного времени для сдачи экзаменов по вождению в Италии, чтобы получить итальянские права, известные как «Patente B».

Если вы не сдадите все необходимые экзамены в указанный срок, вы не сможете ездить по дорогам Италии до тех пор, пока не сдадите их.

Поскольку сдача теоретического и практического экзаменов занимает около шести месяцев, при условии, что вы сдадите все с первого раза, подготовка к экзамену по вождению в Италии, скорее всего, станет для вас приоритетной задачей уже с самого начала вашего пребывания в стране.

Одним из особых препятствий для тех, кто только что переехал в Италию, является знание итальянского языка, поскольку вы не можете сдавать экзамены на своем родном языке (но в некоторых регионах разрешается сдавать экзамены на французском или немецком).

Многие, кто уже прошел этот путь, говорят, что язык не менее сложен, чем технические аспекты, особенно при сдаче теоретического экзамена, хотя, как успокаивают другие, это «не так сложно, как кажется».

Вот несколько полезных сайтов, чтобы помочь вам выучить терминологию и правила, необходимые для сдачи теоретического экзамена.

 Теоретический экзамен

Теоретический экзамен по вождению в Италии состоит из 30 вопросов(вида да-нет), из которых, согласно последнему правительственному циркуляру, вы можете ответить неправильно только на три.

Итальянское руководство по вождению, скорее всего, станет вашим основным пособием, независимо от того, решите ли вы пройти этот процесс самостоятельно или воспользуетесь услугами autoscuola (автошколы).

Наберите в Интернете «manuali patente per stranieri», и у вас появится множество вариантов покупки книги.

Для более интерактивного обучения существует несколько платформ, позволяющих проверить свои знания.

— Веб-сайты

На сайте Patentati.it есть онлайн-викторины и симуляции того, как будет выглядеть теоретический экзамен, с таймером, показывающим, сколько минут у вас осталось, чтобы ответить на все вопросы.

Если вы нажмете на «Quiz Patente B» на главной странице сайта, вы найдете каталог ресурсов, включающий простые списки истинных или ложных вопросов, теорию с разбивкой по темам и визуальную разбивку дорожных знаков.

Практические вопросы по теории соответствуют реальному, итоговому экзамену — вы встретите повторы вопросов, сформулированных по-другому, чтобы тщательно проверить свое понимание.

Сайт довольно прост в навигации и бесплатен в использовании, к тому же вы можете создать учетную запись, чтобы видеть свой личный прогресс.

На сайте Quizpatenteonline.it также есть множество интерактивных тестов, симуляторов и руководство по теории, разбитое по темам.

Это более «чистый» сайт, чем вышеупомянутый, с меньшим количеством назойливой рекламы. Кроме того, здесь есть список ответов, на которые чаще всего давались неправильные ответы за последний год.

Есть вопросы, которые часто ставят людей в тупик, и полезно уделить им особое внимание для того, чтобы подготовиться к ним, если они встретятся в итоговом тесте.

На сайте также реализована игрофикация теоретического экзамена, поэтому вместо симуляционного теста вы можете сыграть в несколько игр, которые вернут вас к началу, если вы допустите ошибку.

Это полезно для повторения и закрепления информации, а что касается языка, то, чем чаще вы будете видеть одни и те же термины, тем лучше вы их запомните.

Еще один сайт с большим количеством ресурсов — Mininterno.net. Этот правительственный портал на вид похож на форум первых дней существования Интернета, но и здесь есть полезная информация.

Если вы нажмете на «Patente di guida», вы найдете список различных тестов и списки дорожных знаков, каждый из которых имеет свои собственные обширные тесты в зависимости от типа, чтобы помочь вам подготовиться.

Однако сайт немного устарел и по-прежнему проверяет вас по 40 вопросам, которые требовались ранее. Тем не менее, дополнительная практика не повредит.

— Социальные платформы

В социальных сетях также есть хорошая поддержка, особенно для англоговорящих, которым перевод терминов в этих онлайн-викторинах может показаться трудоемким.

Группа Facebook «Help! I need my foglia rosa» (foglia rosa — это розовый листок, подтверждающий, что вы сдали теоретический экзамен), помогает англоговорящим жителям Италии, которые готовятся к экзамену по вождению в Италии.

Для приема в частную группу требуется, чтобы вы уже находились в стране.

На других страницах, таких как «Study for la patente in English», даются советы по итальянскому языку, которые могут поставить вас в тупик и стоить вам правильного ответа.

На YouTube также есть видеоресурсы, которые объясняют теоретический тест на английском языке. У видео «Patente B in English» почти 3 000 подписчиков, и оно разбивает итальянские вопросы на английские — хороший способ сначала понять автомобильный язык, прежде чем отвечать на вопросы.

— Приложения

Если игра на телефоне или планшете больше располагает к учебе, существует множество приложений, предназначенных для тренировки на теоретическом экзамене по итальянскому языку.

Quiz Patente Official 2022 — одно из самых популярных итальянских приложений для теории вождения, доступное в Google PlayStore и Apple App Store. Оно предлагает викторины, видеоуроки и советы по теории.

EasyPatente доступно для загрузки в Google PlayStore и Apple App Store на все большем количестве языков, включая итальянский, урду, хинди, французский и немецкий.

Стоит попробовать Quiz Patente B 2022: Ufficiale, хотя в настоящее время она доступна только на итальянском языке. Скачать можно в Google PlayStore или Apple App Store.

Практический экзамен

На многих сайтах, упомянутых выше, есть советы по подготовке к практическому экзамену, но что касается понимания инструктора по вождению и экзаменатора, ознакомьтесь с нашим руководством по языку, который вам понадобится для сдачи экзамена.

Для получения дополнительной информации о вождении в Италии ознакомьтесь со страницей итальянского правительства о необходимых шагах по получению Patente B.

Данная статья поможет разобраться в наиболее частых вопросах, задаваемых водителями-иностранцами, желающими управлять транспортными средствами на территории Италии.

Мы не занимаемся вопросами конвертации прав, для конвертации прав, обратитесь в любое агенство pratiche auto по месту жительства в Италии

Водительские права являются документом, подтверждающим право физического лица управлять транспортным средством определенной категории, указанной в удостоверении. Водительское удостоверение в Италии выдают гражданам страны и иностранным резидентам, которые завершили курс обучения в одной из итальянских автошкол и успешно сдали экзамены, состоящие из устной и практической части (знание правил дорожного движения плюс управление транспортным средством), а также прошли физико-психологическую экспертизу (медицинская экспертиза пригодности человека к вождению).

Кто может получить водительские права в Италии?

Для получения прав на управление любой категорией транспортных средств в Италии, за исключением велосипедов и транспортных средств с ручным управлением, в дополнение к требованиям физико- психической пригодности также выдвигается требование по достижению минимального возраста, варьирующегося в зависимости от типа транспортного средства. Получить права на вождение автомобиля в Италии возможно, достигнут 18-летнего возраста.

Выдача водительских прав в Италии осуществляется:

• гражданам Италии;
• гражданам ЕС и членам их семей, проживающим в Италии на законных основаниях, в соответствии с положениями Указа 06/02/2007 п. 30;
• гражданам из стран, не входящих в ЕС и их членам семей, проживающим в Италии на законных основаниях (в том числе, иностранцaм, находящимся в ожидании первого вида на жительство в Италии), в соответствии с положениями Указа 06/02/2007 п. 30;
• лицам без гражданства и лицам имеющим, статус беженца.

Иностранцы, имеющие гражданство одной из стран, не входящих в Евросоюз, имеют право пользоваться в Италии иностранными водительскими правами, выданными в государстве происхождения, на протяжение одного года, начиная со дня постановки на учет по месту жительства.

Если Вы желаете пользоваться иностранной водительской лицензией в Италии, она должна быть международного образца (действительна в странах, заключивших Венскую конвенцию о дорожном движении, 1968 г.) или же, направляясь в Италию, Вы должны позаботиться о переводе на итальянский язык и официальной легализации собственного водительского удостоверения.

Водительские права, выданные любой другой страной, входящей в Европейский Союз, действуют и на территории Италии.

Автоматическая конвертация иностранных водительских прав в итальянские

Граждане ряда стран мира могут получить итальянские права по процедуре автоматического обмена иностранного водительского удостоверения на итальянское. Речь идет о государствах, с которыми Италия ратифицировала совместное соглашение об обоюдном признании водительских прав: Aлбания (до 25 декабря 2019 года), Алжир, Аргентина, Австрия, Бельгия, Болгария, Кипр, Великобритания, Венгрия, Германия, Греция, Дания, Ирландия, Исландия, Испания, Латвия, Литва, Ливан, Лихтенштейн, Люксембург, Македония, Мальта, Марокко, Молдавия, Монако, Нидерланды, Норвегия, Польша, Португалия, Румыния, Сальвадор, Сан Марино, Словакия, Словения, Тайвань, Тунис, Турция, Уругвай, Филиппины, Финляндия, Франция, Хорватия, Швеция, Швейцария, Эстония, Эквадор (до 12 марта 2017 года), Южная Корея, Япония.

С 19 ноября 2015 года список стран пополнила Украина, став единственным компаньоном Молдавии из стран бывшего СССР. Граждане России и Белоруссии, к сожалению, на данный момент, не имеют права воспользоваться процедурой автоматической конвертации водительского удостоверения, что значит одно: по истечению срока допустимого пользования иностранным водительским удостоверением в Италии (1 год), необходимо пройти полную процедуру получения водительских прав в Италии.

Для автоматической конвертации иностранные водительские права сдают в офис автоинспекции (UMC), откуда права пересылают в МВД страны, гражданином которой является владелец зарубежных водительских прав.

Вместе с иностранными правами в офис предьявляют квитанции об уплате налога размером в € 9.00 (на р/с 9001) и € 32 (на р/с 4028). Бланки для оплаты можно взять в любом отделении автоинспекции, фотокопию иностранных прав с двух сторон (если права не международные, предварительно из необходимо перевести и легализовать), две фотографии и медицинскую справку с фотографией от семейного врача.

Внимание!

Если Вы являетесь резидентом Италии уже больше года и до сих пор не конвертировали права в итальянские, Вас ожидает серьезный штраф. Если Ваши национальные права еще действуют, однако по прошествии допустимого периода Вы не запросили конвертацию, штраф составит от € 137,55 до € 550,20 с изьятием прав.
Если же Ваши иностранные права и вовсе больше не действуют, штраф составит от € 2.168,25 до € 8,676,15 (ст. 136, п.7). Кроме того, полиция имеет право немедленно конфисковать Ваш автомобиль и наложить на него арест, который длится до 3 месяцев.

Процедура получения водительского удостоверения в Италии

Чтобы получить итальянские водительские права, необходимо записаться в одну из итальянских автошкол или же, если Вы уверены в своих знаниях, записаться на сдачу экзаменов экстерном, обратившись в подразделение автоинспекции по месту жительства (Ufficio della Motorizzazione Civile Trasporti Civili) .

Список необходимых документов для записи в итальянскую автошколу и стоимость курса

• 3 фотографии паспортного образца;
• итальянское удостоверение личности (carta d’identita) и вид на жительство для иностранных граждан (permesso di soggiorno);
• идентификационный код (codice fiscale);
• медицинский сертификат от семейного медика, выданный не более 3-х месяцев назад;
• справка от окулиста (осмотр специалиста можно пройти в самой автошколе);
• оплата сборов на р/с Министерства транспорта Италии (2 х 14,62 евро и 1 х 24 евро).

В общем, получение водительского удостоверения в Италии обойдется Вам в 800-900 евро, в зависимости от автошколы и региона страны. В эту сумму входит стоимость обучения в автошколе (в среднем, около 200 евро при записи и такая же сумма после успешной сдачи теоретического экзамена); оплата уроков вождения с инструктором (15-20 евро за полчаса); стоимость выдачи временного водительского удостоверения и оплата сборов в Минтранс Италии.

Отметим, что имея на руках временные права (foglio rosa), Вы можете заниматься вождением не только с инструктором автошколы, но и с любым водителем со стажем более 10 лет и возрастом не старше 60-ти.

Экзамены на получение водительских прав в Италии

Экзамены на получение водительского удостоверения в Италии включают в себя прохождение теста по теории вождения и практический экзамен по технике вождения, на котором экзаменуемый должен продемонстрировать умение управлять транспортным средством и знание дорожных знаков, в соответствии с принципами и программами, установленными директивами правил дорожного движения в ЕС, которые непрерывно обновляются с целью улучшения безопасности дорожного движения.

В зависимости от категории транспортного средства тестовый экзамен по теории вождения может проходить в штаб-квартире автоинспекции или в помещении автошколы в присутствии уполномоченных экзаменаторов.

Прослушав курс лекций в автошколе, Вы получаете 6 месяцев для сдачи теоретического экзамена (quiz teoria), однако имеете всего две попытки для успешной сдачи тестов и, следовательно, получения временных прав, дающих допуск к практическому экзамену. Практический экзамен по вождению можно сдавать спустя месяц после получения временного водительского удостоверения. Срок действия временных водительских прав, выдаваемых при успешной сдаче теории вождения, составляет шесть месяцев.

Тест на получение итальянских водительских прав состоит из 40 вопросов, на которые предлагаются два варианта ответа (верно/неверно), из которых 30-ть касаются дорожной безопасности. Экзаменуемый имеет право совершить не больше четырех ошибок, в случае превышения квоты тест нужно пересдавать. Таким образом, для сдачи экзамена на получение водительских прав, экзаменуемый должен в достаточной мере владеть итальянским языком, т.к. возможность сдать экзамен на русском или любом другом языке (кроме французского и немецкого для жителей северных регионов Италии) отсутствует.

Если Вы сомневаетесь в собственных знаниях, рекомендуем проверить их здесь. http://www.patentati.it/patente-b-2011/index.php

Практический экзамен, демонстрирующий Ваши навыки управления транспортным средством, также допускается пересдавать всего один раз.

Полученное водительское удостоверение признается документом, удостоверяющим личность владельца.

Особенности вождения в Италии

Система штрафов и баллов

В Италии действует система баллов, что означает следующее: при нарушении правил дорожного движения с водительского удостоверения снимают определенное число баллов, увеличивающеeся соизмеримо с тяжестью нарушения. Успешно сдав экзамены на права, водителю выдается удостоверение, на которое зачислены 20 баллов. В случае нарушений правил дорожного кодекса водителем, с прав снимут несколько баллов: от 1 за за несоблюдение правил езды с включенными фарами до 10 за отказ от проведение теста на уровень алкоголя в крови. В случае совершения множества серьезных правонарушений, полиция имеет право снять с прав 15 баллов единовременно. Если Вы только получили права, то в течение первых трех лет вождения транспортного средства при нарушениях сумма балов, снимаемых с водительского удостоверения, удваивается.

Потеря баллов сопровождается и другими санкциями, в зависимости от тяжести нарушения (от штрафа до лишения водительских прав).

При полной утрате баллов придется снова отправляться за парту в автошколу и пересдавать все экзамены.

По прошествии времени баллы имеют свойство возвращаться: в случае, когда с момента последнего правонарушения истекло 2 года. Конечно же, если на правах остался хотя бы один балл.

Тем, кто пользуется международными или национальными иностранными правами, также не избежать системы баллов: в автоинспекции на водителя заводят электронные права, с которых при нарушениях также снимают баллы.

Чтобы узнать состояние собственного водительского удостоверения и общее количество баллов, достаточно позвонить по тел. 848782782 или проконсультироваться на сайте http://www.ilportaledellautomobilista.it/.

Обновление водительских прав в Италии

Водительское удостоверение категории необходимо обновлять каждые 10 лет до достижения водителем 50-ти летнего возраста. После 50-ти сроки обновления уменьшаются вдвое — медосмотр, при котором переоцениваются физико-психологические возможности водителя, нужно проходить каждые 5 лет; после 70 лет срок снижается до 3-х лет.

Когда Вы садитесь за руль авто в Италии, кроме собственного водительского удостоверения не забудьте технический паспорт транспортного средства (carta di circolazione) и действующий страховой полис (certificate di copertura assicurativa). Отсутствие на руках у водителя страхового полиса может привести к конфискации транспортного средства.

Если Вас остановил полицейский патруль, а Вы забыли права дома, не впадайте в панику: водительское удостоверение можно представить в полицейское отделение в течение 15 дней. В противном случае через некоторое время в почтовом ящике Вас будет ждать платежка со штрафом в размере около 400 евро.

Если Вы в Италии потеряли или у Вас украли водительские права, Вы обязаны сделать соответствующее заявление об утере документа в полицейском участке, приложив к нему 2 фото и удостоверение личности. Это даст Вам право на получение временных прав, разрешающих управление транспортным средством. Дубликат утерянных прав пришлют Вам по почте заказным письмом в течение 45 дней со дня подачи заявления.

У меня отличные новости – во вторник я сдала практический экзамен на итальянские права, и заветная карточка теперь у меня на руках. Российские права действительно в течение года с момента въезда в страну, по истечении этого срока необходимо иметь уже местный документ. У “прекрасных” российских прав есть ещё одна особенность – несмотря на Гаагскую конвенцию и прочие международные соглашения, они не конвертируются в местные, что означает, что всю процедуру получения прав с логотипом ЕС нужно проходить с нуля, как будто никаких прав у тебя нет и никогда не было. Как выяснилось, наличие предыдущего опыта чём-то даже мешает. Мы с innokentiy обеспокоились вопросом прошлой весной, думая, что полгода нам точно хватит, чтобы всё уладить, но этот квест занял гораздо больше времени, чем мы думали.

Процедура получения прав состоит из трёх основных этапов:

1. Сбор и подача документов

2. Теоретический экзамен

3. Практический экзамен – вождение в городе, на автостраде, манёвры и парковка.

Эти шаги можно проделать самостоятельно, а можно через автошколу. Поскольку Интернет в целом и форумы в частности в Италии не так уж популярны, то мне не удалось найти много информации на тему того, какой из вариантов оптимальнее. Мы обратились в автошколу по месту жительства и узнали, что весь процесс будет стоить 790 евро, то есть 1580 евро на двоих. Нам очень не понравилось, что нам пытались навязать кучу дополнительных услуг, и не было вполне понятно, какие из них действительно необходимые, а какие нет, поэтому мы решили попробовать всё сделать самостоятельно, тем более мы были уверены в своей способности сдать практику и выучить теорию без дополнительных консультаций.

В итоге с начала первой стадии до практического экзамена прошло около 5 месяцев. Я не шучу =). Сбор документов в Италии – это целый ритуал (на картинке выше справа мелким шрифтом перечислено всё необходимое). Сначала нужно прийти к своему врачу по прописке и получить справку о том, что ты пригоден для вождения. Далее следует обратиться в местный пункт санитарной поддержки населения и пройти обследование у официального государственного врача, который подтвердит заключение местного врача. Но попасть к нему не так уж просто, так как отделение одно на множество деревень, желающих сдавать на права и продлевать старые (для которых процедура по документам та же) много, а часы приёма конкретно по данному вопросу – типа с 2 до 4 два дня в неделю (естественно, оба рабочие). В общем к тому моменту, когда мы проделали этот нехилый манёвр на дворе уже был май. Про всякие там специальные фотографии, ксерокопии и оплату квитанций на почте (которая открыта тоже в рабочие часы, а других способов не предлагается – по старинке ручкой заполняем квитанцию и стоим в очереди) политкорректно умолчу.

Со всеми этими документами в начале июня мы направились в офис “ГАИ” и подали документы на права, после чего нам сообщили, что записаться на экзамен мы сможем только через месяц и один день, потому что им нужно время на обработку документов. Как и в России, “частники”, сдающие на права не через автошколу, находятся в конце всех очередей и приоритетных списков. В начале июля мы уехали в отпуск, потом у меня была длинная командировка в Штаты, и когда в конце июля мы наконец приехали в “ГАИ” (в очередной раз перекроив все планы и подстроив наши рабочие графики), нам сообщили, что ближайшая сдача экзамена для таких, как мы, – 10 сентября =). Потому что в августе всё закрыто, у сотрудников ГАИ каникулы и дольче вита, поэтому просят их не беспокоить почём зря =). К этому моменту нас уже не радовало ничего, кроме осознания того, что мы потратили (пока) совсем немного денег (около 350 евро на двоих).

Сам теоретический экзамен оказался гораздо сложнее, чем мы себе представляли. Помимо самих правил в него входят главы про строение автомобиля (в деталях, даже двигатель разбирают на части), а также страхование и всякие детали документооборота и законов на эту тему. Времени готовиться, естественно, было не очень много, в общем, “покурили и пошли сдавать”, как в старые добрые времена. Экзамен на итальянском, но, по-моему, при желании можно сдать и на других языках, деталей не знаю. 40 вопросов на компьютере, можно допустить 4 ошибки. Результат сообщают сразу. Когда я узнала, что сдала теорию, то, конечно, хотела сразу записаться на практику, но не тут-то было! Для внутренней обработки документов ГАИ понадобилась ещё неделя, поэтому мы с мужем, в стопятьсотый раз перекроив наши планы, поехали записываться через неделю – я на практический экзамен, а он – на пересдачу теоретического. Дело было в середине сентября. По приезде оказалось, что мужа записать могут только на конец ноября (!), а мне выдали так называемый “розовый лист”, который позволяет практиковаться в присутствии человека, имеющего права как минимум 10 лет и автомобиль с двойными педалями.

Я оказалась перед выбором: идти в автошколу или таки пытаться найти частного инструктора, который будет соответствовать вышеперечисленным правилам. Поскольку год с момента въезда в страну потихоньку подходил к концу, а перспектива приезжать в Милан на каждое из 12 обязательных занятий показалась мне настолько удручающей, что я недолго думая, сдалась в крепкие объятия автошколы, заплатив 150 евро за передачу документов, 180 за 12 обязательных занятий и ещё 150 за экзамен. В итоге по подсчётам выходило, что как минимум на мне мы всё равно выгадаем порядка 150 евро по сравнению с вариантом автошколы с нуля. Но мысль о том, что меня сразу определили на экзамен в начале ноября (в ГАИ нужно было бы приехать, откатав 12 часов, чтобы подать заявку на теоретический экзамен, а потом ждать минимум месяц самого экзамена, и неизвестно сколько ещё заплатить), меня очень грела. К 30 годам я стала ценить своё время и удобство куда больше, чем деньги =). Сейчас я думаю, что выгаданные деньги ну совершенно не стоили всех этих телодвижений до ГАИ и обратно, поэтому моё напутствие всем сдающим на права в Италии – только автошкола!

Далее я в течение месяца ходила на занятия пешком пять минут до местной автошколы и каталась с инструктором по окрестным сёлами и, фактически, переучивалась водить заново =). Это был настоящий ад: последовательно тормозить передачами, а не педалью, подъезжая к перекрёстку, сдавая задом, не класть правую руку на пассажирское сидение, вообще держать руки постоянно на верхней половине руля, – всё это мне давалось кровью и потом. Инструктор мне попался что надо: дрючил меня по полной за каждый малейший промах, в итоге все его ученики на экзамене водили куда лучше других. Когда я и мои сверстники сдавали на права в Москве, меня всегда умиляли истории из серии “злых” инструкторов, кричащих на своих учеников и т.д. Я всё недоумевала – как это так, позволять на себя кричать? Пришлось и мне познать этот нелёгкий опыт =). Мой инструктор, занятии, наверное, на 4-м, попытался повысить на меня голос, за то, что я (в очередной раз в течение занятия) недостаточно оттормозилась перед поворотом. На это я ему совершенно спокойно заметила, что я его и так прекрасно слышу и, более того, пытаюсь следовать его указаниям, а кричать на меня лучше не стоит. После чего он называл меня исключительно “синьора Ольга”, а не просто на “вы” =).

Сам экзамен это отдельная веселуха. В машине едет экзаменуемый за рулём, справа от него его инструктор (главная польза автошколы!), а сзади – экзаменатор, принимающий решение о том, выдавать права или нет. Сзади на второй машине едет второй инструктор с остальными сдающими, которые каждые 20-30 минут сменяют экзаменуемого в первой машине. Это немного сбавляет стресс, конечно, потому что не слышишь комментариев экзаменатора.

Нам попалась женщина средних лет (в Италии это почти всегда нехороший признак), но она оказалась весьма лояльна к пожилым и сдающим экзамен во второй заход (на теорию и практику даётся две попытки, несдача во второй раз практики означает полную переподачу документов и всё с нуля). Одна девочка за весь экзамен так и не переключилась выше второй передачи в городе, но сдала. В общем я себя чувствовала почти абсолютно спокойно, пока не села за руль. И тут началось – сложные теоретические вопросы, которые ни мой инструктор, ни второй, ни разу не слышали на экзамене за всю свою 40-летнюю практику. Я довольно быстро потеряла терпение, расстроилась, разнервничалась и в итоге половину экзамена вела в состоянии лёгкого одурения, то есть как в обычной жизни. Лицо у моего инструктора было как у мумии, но он, за что ему большое человеческое спасибо, всячески помогал: поджимал педали, где нужно, крутил пальцами в знак того, что пора выворачивать руль на парковке. Самым забавный комментарий он выдал когда я только села в машину и экзаменатор посмотрела на меня и сказала: “Ах, это Ольга Сергеевна, ещё одна совсем молодая экзаменующаяся” — “Что вы, Ольга Сергеевна не такая уж и молодая, посмотрите её документы”. И так я узнала, что практический экзамен это одно из тех событий в жизни, когда старым быть лучше, чем молодым =). С этого момента и экзаменатор меня называла исключительно “синьора Павленко” и, по слухам, “колола” меньше остальных. Это вообще типично итальянская тема – влияние на принятие решения всяких субъективных факторов типа возраста, пола и наличия “знакомых”. Связи это вообще священная корова, но мы пока стараемся своими силами всё делать, наверное, зря =).

Когда мы приехали на финальную парковку, инструктор уточнила, есть ли у меня уже другие права, что означает, что всё-таки натуру не пропьёшь, и все огрехи, вызванные вредными водительскими привычками, всё равно видны, как ни коси под новичка. Меня пожурили за огрехи (конечно, моё самолюбие было растоптано в клочья, мой внутренний перфекционист хотел, чтобы ему аплодировали стоя и со слезами на глазах), но главное это то, что права теперь мои!

Что могу сказать, процесс получения прав в Италии сильно усложнился в последние годы – судя по рассказам моей мамы и всех знакомых, проходивших этот квест 5-10 лет назад, это должна была быть полная халява. По факту оказалось всё серьёзно. Несомненный плюс по сравнению с моим российским опытом (тоже как частника-“экстерна”) – это наличие приличных автомобилей (а не раздолбанных “копеек” и прочих детищ российского автопрома, на которых предлагалось сдавать экзамен в России), а так же отсутствия психологического прессинга, попыток “завалить”. К примеру, во время итальянского экзамена тебя никто не просит сделать S-парковку между двумя автомобилями, только за одним с достаточным количеством места сзади. Нет системы количества ошибок, достаточно не допускать совсем уж криминала (останавливаться у знака “Стоп”, не проезжать на красный свет, смотреть в зеркало заднего вида перед манёврами) и в целом вести себя как адекватный человек.

И три главных вывода:

1. Ходите, дети, в автошколу – нервы и время точно сбережёте!

2. Я стала водить лучше, чем раньше, да и теорию теперь знаю гораздо лучше – через 7 лет забывается абсолютно всё!

3. Ну и меня есть права, с которыми я могу водить машину неограниченное количество времени почти в любой точке мира (ну, среди точек, интересующих лично меня =)).

Ура и пожелаем удачи innokentiy! =)

Статьи > Транспорт и дороги > Как получить водительские права в Италии: делюсь собственным опытом

После некоторого времени пребывания в Италии я понял, что мне необходим автомобиль, без него я чувствовал себя скованно. Тем более, что он был просто позарез мне нужен по работе. Наши водительские права действительны в Италии всего год после получения резиденции и не подлежат обмену, поэтому рано или поздно идти учиться мне бы пришлось. Но долгое время я не решался записаться в школу вождения, это удовольствие казалось мне чересчур дорогим, долгим и сложным. Тем более, что я недостаточно знал итальянский язык для обучения в итальянской школе.

4 апреля 2010 года мы собрались с друзьями на вылазке, где они рассказали мне, что записались в школу вождения, где лекции ведутся на русском языке преподавателем из Украины. Теоретический экзамен можно тоже сдавать на русском языке. Недолго думая, я сразу же отправился в эту школу. Разузнав все условия обучения, я без замедления записался в школу.

Итак, какие документы необходимы для записи:

1. Carta di identita’

2. Permesso di soggiorno или речевута

3. Codice fiscale

Некоторые школы не допускают к обучению без Carta di identita’, в этой школе, к счастью для многих наших земляков, еще не получивших Carta di identita’, допускали к занятиям и без нее. Но все равно получить ее нужно было до сдачи экзаменов.

Стоимость обучения включает следующие платежи:

1. Запись в школу – 100 евро, плотится сразу при подаче документов.

2. Foglio rosa – бланк, дающий право вождения автомобиля с инструктором, стоит 180 евро и дается на 6 месяцев, по истечение которых, если Вы не успели сдать экзамены, требует нового оформления. Когда я записывался, можно было сразу не брать его, а заплатить и получить через некоторое время. Это давало возможность разбить платежи, что было не так накладно. Но позже многие люди рассказывали, что уже заставляли его оплачивать сразу же вместе с оплатой за запись в школу. Видимо все дело в том, как Вы сможете договориться.

3. Медицинский осмотр – 25 евро, 2 минуты проверки зрения врачом прямо в автошколе и бланк пригодности у вас в руках.

4. Теоретический экзамен – 130 евро, заказывается заранее в автошколе на определенную дату.

Если Вы проваливаете экзамен, платите снова 130 евро и ждете минимум месяц и 1 день до новой даты.

5. Каждый час вождения с инструктором – 35 евро. В других школах берут и по 38 евро.

6. Практический экзамен – 130 евро, заказывается также как и теоретический самой автошколой на определенную дату и время. Бланки водительских прав в момент сдачи вождения уже находятся у экзаменатора, если Вы успешно сдаете экзамен – его вам отдают сразу же, еще в машине. Если проваливаете – его уничтожают, разрезая ножницами, правда не у вас на глазах, чтобы не вызвать у слабонервных инфаркт.

Общая сумма обучения без учета уроков вождения составила 565 евро. Я взял всего 3 урока вождения и заплатил дополнительно 105 евро. Для меня этого оказалось достаточно, т.к. у меня был 8-летний опыт вождения. Но обычно люди берут по 10 – 20 – 30 уроков, а бывают и такие, что им необходимо 100 уроков вождения, а это еще 3500 евро!!!

После записи Вам дают 2 книги, одна с теорией, вторая – с тестами. Также дают DVD с программой-эмулятором экзаменационных вопросов для тренировки дома на компьютере. Сам диск стоит 13 евро, но в зависимости от вашей настойчивости его можно получить бесплатно. У этого диска есть особенности – каждый из тысяч вопросов Вы проходите всего 1 раз, затем он больше не задается и так до полного исчерпания вопросов. Если Вы прошли все тесты, то диск можно выбросить и, если необходимо, купить новый. Также диск позволяет зарегистрироваться только 1 раз, при удалении учетной записи он становится неработоспособным.

Но покупать этот диск нет никакой необходимости, в интернете Вы можете найти бесплатные сайты эмуляторов для тренировки. Правда, с 1 января 2011 года полностью меняется система тестирования, на сколько я знаю, будет балльная система с большим количеством вопросов, каждый из которых будет иметь свой вес. И самый большой сюрприз, теперь сдача только на итальянском языке! Кто не успел – тот опоздал!

Система преподавания построена таким образом, что все лекции проходят по кругу, на каждом уроке преподаватель отмечает присутствующих и в зависимости от того, какие лекции уже пройдены большинством, выбирает тему сегодняшней лекции. За полтора месяца я прослушал 20 лекций из 22 и записался на теоретический экзамен. Примерно через 2 – 3 недели от подачи заявки была назначена дата экзамена на 8 утра.

Хочу отдельно сказать о тестах. В русском переводе я насчитал, по меньшей мере, 30 вопросов с ошибками, т.е. в вопросе вместе габаритов звучало аварийка, вместо направо – налево и много других элементарных и, по моему мнению, умышленных ошибок. Причем эти ошибки повторялись и на диске и в компьютерном классе. Были ли они в вопросах на экзамене в motorizzazione, остается загадкой. Но на всякий случай, все эти ошибки я себе выписал отдельно и выучил. Вообще я бы советовал сазу же после лекции пройти дома тесты из книги, а затем закрепить на компьютере. Нужно выучить все темы, так сказать, одним махом и как можно быстрее сдать экзамен. Если растягивать обучение, то темы, пройденные первыми несколько месяцев назад, забываются и все приходится учить заново. Старайтесь читать вопросы не только на русском, но и на итальянском языке, таком образом Вы сможете найти ошибку. Если на русском написано направо, но на итальянском – a sinistra, стоит верить только итальянскому варианту, указывающему налево.

В Болонье экзамен сдается в «Ministero Dei Trasporti Motorizzazione Civile E T.C.», расположенный по адресу Via Dell’Industria, 13. Начало экзамена, как обычно, задержалось часа на полтора, что было связано с какими-то проблемами с центральным сервером, расположенным в Риме. Итак, нашу группу примерно из 15 человек запустили в компьютерный класс, выдав каждому его индивидуальную электронную карту с вопросами, которая вставляется в сенсорный монитор. Затем нам рассказали правила, что нужно выключить мобильные телефоны, что за любое нарушение выгоняют без раздумий и остальное бла-бла-бла, запугав некоторых людей до дрожи в коленях. В этот день перед экзаменом я был на удивление спокоен, видимо чувствуя уверенность в своих знаниях, т.к. подготовился я отлично, делая дома на симуляторе экзамена не более 1 ошибки.

После сигнала начала экзамена, нажал на кнопку типа Начать экзамен (язык сдачи заранее был заявлен школой, поэтому сдавал я на русском) и понеслось… Сомнения у меня были только в 1 вопросе из 30, поэтому уже через примерно 6 минут из отводившихся 20 я первым вышел из зала, сдав свою карту. И вот тут меня начало трясти, быть первым и ждать остальных тоже нелегко. Прождав около получаса результатов, я получил свое дело с отметкой об успешной сдаче. Причем, они сообщают количество сделанных ошибок только в том случае, если экзамен не сдан.

Затем автошкола подала заявку на практический экзамен по вождению. Через неделю я взял 1 час вождения и 2 часа за день до экзамена, где мне и еще двум парням показали возможный маршрут и необходимые действия. В общей сложности мы все вместе накатали тогда 6 часов, поочередно меняясь. Пожилой инструктор по имени Petrit – это инструктор высочайшего класса, рассказал и показал все до мельчайших подробностей. Если кто-то не сдает экзамен после вождения с ним, то это только вина ученика.

И вот наступил день экзамена. С нашей автошколы нас трое – я, молодой парнишка из Молдавии и африканец. Не сдержав переживаний, африканец что-то выпил в баре для храбрости. Инструктор сразу же услышал запах в машине, пригрозив, что экзаменатор может просто выгнать нарушителя. Бедный африканец уже что только не делал, чтобы выветрился запах алкоголя – глубоко дышал, пил воду, курил. Его действия со стороны вызывали у нас истерический смех.

Чем ближе приближалась моя очередь, а сдавать мне пришлось последнему, тем сильнее меня трясло. И это несмотря на мой стаж вождения. Сев в машину, я ощутил, как моя нога отбивает трещотку на педалях, что, видимо почувствовал и инструктор, сидящий рядом и помогающий незаметно выжимать педали, т.к. от переживания ноги уже отказывались слушаться. Хорошо, что экзаменатором был мужчина и сидел на заднем сидении. Я ощущал себя полным «чайником», как будто первый раз сел за руль. Вот что делает с людьми чрезмерное волнение. Но несмотря ни на что я преодолел 4 круга (4 rotonde), разворот (inversione), парковку (parcheggio), трогание в горку и на парковке получил заветный кусочек пластика, называемый в Италии patente (водительские права). Радости моей не было предела. Всего 2,5 месяца прошло с момента записи в автошколу и вот они у меня в руках. К слову сказать, я видел несколько людей, в том числе итальянцев, которые не сдали в тот день экзамен по вождению. Остается им только посочувствовать.

Усердно учите теорию, не заучивайте, а понимайте суть вопросов, внимательно проходите уроки по вождению и сдавайте экзамены с первого раза. Удачи!

Читайте также:

Правила дорожного движения и парковки в Италии

Транспорт и дороги | 31.12.2010 | Автор: miaitalia.info | Просмотров: 34324 | Комментариев: 31

РЕГИСТРАЦИЯ занимает всего 1 минуту и введена с целью облегчить и ускорить работу пользователей.

Зарегистрировавшись на сайте, Вы получаете массу преимуществ:

1. Вам не нужно будет каждый раз писать свое имя при комментировании публикаций.

2. Уведомление об ответе в разделе Юридическая консультация прийдет на Ваш E-mail.

3. Вы сможете подписаться на любимые темы и следить за их развитием.

4. Вы сможете участвовать в конкурсах и получать призы.

5. Вы сможете переписываться с другими участниками сайта.

6. Вы получите доступ к закрытым ресурсам сайта.

И многое другое. Станьте участником нашего клуба, нажимайте РЕГИСТРАЦИЯ.

Как получить права в Италии? Сдать честно или купить?

Рассмотрим вариант «сдать честно»
Итак, Вы приехали жить в Италию и перед вами стал вопрос о получении прав или же «patente di guida». Если у вас имеются русские, украинские или другие права выданные вне евросоюза, здесь они будут действительны в течении года (по новой информации уже полгода). просто заменить их на итальянские вы не сможете. также будут проблемы с такими правами при оформлении аренды автомобиля.
чтобы приступить к получению итальянских прав вам нужно сперва выбрать одну из автошкол в вашем городе. обычно их не менее двух. при подаче документов вам представят такой список в ситуации с правами категории В:
1. 3 фотографии.
2. Codice Fiscale (аналог идент. кода)
3. документ, представляющий вас: паспорт (итальянский, русский) или старые права.
4. Permesso di soggiorno (вид на жительство)
5. почтовая марка € 14,62 (спец. марка на конверт для документов, цена везде одна 14,62 евро)

также еще один нюанс: чтобы получить права категории С, вам нужно иметь итальянские права категории В.

После сбора всех документов вам сразу нужно оплатить уроки теории 250€ и некую почтовую пересылку 30€. после оплаты вы получите две книги

на выбранном языке (есть русский вариант): «безопасное вождение для получения водительских прав категорий Аи В», «контрольный вопросник» и диск с симулятором экзамена по теории. также вам скажут когда придти на проверку зрения к врачу. он как правило находится на територии автошколы. по прибытию к кабинету врача, вас должны позвать. при прохождении проверки, с ним может присутствовать его помощник по заполнению вашей информации. тест зрения проводится обычным настенным алфавитом в определенном порядке. очень важно знать хотя бы примерное произношеине английских букв, дабы избежать недоразумений. перед началом «теста глаз» вам нужно предупредить врача о болезни глаз при наличии таковой, близорукости и других… также для меня было немонятно исчисление качества зрения. когда я проверял зрение в украине, мне сказали: 0.6. в италии исчисление идет по другому. в моем случае это: meno uno или же минус один. после удачной экспертизы вы начинаете ходить изучать теорию. классы как правило оборудованы большими телевизорами и компьютерами с тестовой программой симуляции экзамена. к телевизору подключен компьютер преподавателя который выводит на его экран тестовые вопросы по выбранной теме а также различные дорожные ситуации ввиду анимированных рисунков где нужно говорить кто кого должен пропустить или следовать первым. ввиду непонимания тогда еще итальянского языка я делал просьбу учителю перевести текст на экране на русский язык, а все остальные ученики (иностранцы от 18 до 70 лет) были глубоко удивлены таким действием. было забавно видеть их лица от увиденных русских букв)) при уверенности своих сил вы можете обратиться к преподавателю с просьбой о проведении теста в ближайшем времени. если не уверены, лучше учите материал пока учитель сам вас не вызовет на дуель тест.
п.с. Он проводится в компьютерном варианте и чтобы провести экзамен по теории на обычном листе бумаги нужно иметь поважную причину, иначе никак.

Итак, когда уроки теории начались, вам поначалу дают «Foglio Bianco» (белый лист) этакий временный лист который дает вам право практиковать вождение вместе с вашим родителем/близким. после месяца уроков теории вам выдают уже «Foglio Rosa» (красный лист) он также как и белый лист, дает разрешение на практику вождения с родителем/близким и действителен полгода. за это время постарайтесь получить права, иначе придется платить за новый «красный лист» 250€. также его нужно беречь до теста по теории где вас попросят его предъявить. после определенного времени вы уже готовы сдать экзамен. Вам нужно будет заплатить за экзамен по теории 300€. дату и время проведения теста по теории вам скажет преподаватель. как правило он проводится в «Motorizzazione Civile». Когда вы туда прибыли с остальными учасниками теста, вас должны завести в комнату для проверки документов. для этого вам нужно будет предоставить такие документы:
Foglio Rosa
Permesso di soggiorno
Carta d’identita (подобие паспорта)
Codice Fiscale.
Без них вас не пропустят в тестовый кабинет!
После проверки вам дадут еще папку со всеми вашими документами и результатом «теста зрения» С этой папкой вы зайдете в тестовый кабинет когда вас позвут. когда вы вошли, стоя с остальными участниками (как правило всего 10 человек) подходите к столу экзаменатора, который проверяет ваши документы. сесть можно за любым свободным компьютером когда вам уже выдали документы а также «смарт карту» похожую на кредитку. она вставляется в бок монитора. на нее также сохраняются результаты вашего теста. ввиду того что такие карточки многоразовые они как правило в плохом состоянии и поэтому ваши результаты могут сохраниться неправильно и могут быть лишние «неправильные ответы» или не сохраниться вообще. такое иногда бывает. на прохождение теста дают полчаса. когда все абитуриенты будут проверены, экзаменатор проводит иструктаж. еще один момент то, что все компьютеры оборудованы сенсорным экраном, что немного прикалывает)) позже вам нужно включить на вашем тестовом компьютере краткое руководство как, что и где нажимать.

после того как вы ответили на все вопросы вы подходите к экзаменатору, отдаете свою «Смарт-карту» и выходите в «комнату ожидания». через 10 минут вам говорят результат экзамена сдали/не сдали и как вариант количество ошибок. после этого вы уходите домой. на следующий день или в любой другой вы снова идете в автошколу, чтобы «заказать» преподавателя практики. выбирать нужно человека постарше или знакомого. это очень важно потому, как на экзамене он будет вам подсказывать и отвлекать экзаменатора. после истечения нескольких дней вам позвонит этот человек и вы с ним договоритесь в какое время вам приходить на практику вождения.

нужно знать что: полчаса практики стоит 18€. как правило практика проводится один час в день, три раза в неделю. и так ездите пока не научитесь. после определенного количества времени, ваш «тренер» скажет когда будет экзамен по практике. перед самим экзаменом еще будет тренировочная поездка чтобы вы тщательно подготовились. экзамен проходить не сложно. если у вас есть знакомые которые раньше получали права в этой же автошколе спросите маршрут поездки. в большинстве случаев он всегда одинаков. самое главное правило, это — при исполнении любого маневра, включения поворотника, переключения передачи, всегда! нужно смотреть в зеркало заднего вида. за остальное будьте спокойны.
если все пошло как по маслу то мои поздравления. на определенном участке маршрута вам нужно будет припарковатся, заглушить мотор и вам экзаменатор скажет выйти из машины. на этом нужно быть внимательным, потому как это свего рода уловка. когда вы заглушили мотор, включили ручник, отвязались вам нужно обернуть голову назад и посмотреть нет ли едущих сзади машин и уже потом с акуратностью выходить. на этом участке теста большинство и «гибнет». далее вы снова садитесь за руль и спустя пару секунд экзаменатор выдает вам права.
Все затраты в лучшем случае будут в размере тыщи евро.

когда вы уже имея права категории В, захотите получить А, вам не нужно будет сдавать экзамен по теории. также не существует экзамена из практики. вы сразу приступаете к практике и ваш «тренер» сам решает когда вы готовы получить права категории А. здесь практика уже дороже а именно 25€ за полчаса.

если же вы задумаете получить права категории С, при этом уже имея права категории В, вам придется заново проходить тесты теории и практики, а полчаса практики на грузовике (Iveco или Mercedes) вам вольется в рекордные 45€. а все затраты на получение категории С в лучшем случае обойдутся свыше двух с половиной тысяч евро.

также автошколы предлагают получить права на автобусы, лодки и прочий транспорт.

Если вы хотите пойти вторым путем и просто купить права вас ждут неприятные ситуации. Категория В вам выйдет на много дороже нежели «честным путем» в среднем от 5 до 10 тысяч. Если вы все таки их купили, через определённое время их у вас просто конфискуют при обычной встречи с полицией либо вам придет письмо с уведомлением о недействительности ваших прав.

также существуют школы экстремального вождения где вам представят различные машины от мини купера до субару в зависимости от предложенного урока.

Цены могут изменятся в соответсвии с городом. Также если хотите, можете меня поправить.
Спрашивайте:)

Дело в том, что у меня хоть и есть российские права (и даже типа 10 лет стажа), но водить я не умела вообще. 10 лет назад я ходила в автошколу, но это только еще сильнее меня убедило в том, что водить я не способна. Права в итоге были куплены, но ни разу не использованы по назначению. Еще и в семье у меня женская часть никогда не садилась за руль – поэтому никто не мог меня переубедить. Исключение – моя сестра, которая рулит уже несколько лет, но мы с ней настолько разные, что это было «исключением, подтверждающим правило».
Короче, я – это классический такой пример человека, про которого в России говорят «ей водить не дано». И я сама под этим диагнозом готова была поставить подпись.

Но вот я совершила первый шаг из зоны комфорта – переехала в Италию. И не в Милан или Рим, а в маленький такой городок. Метро тут нет и не было, автобусы ходят редко, до ближайшей железнодорожной станции ехать минут 15. Поэтому машины тут есть у всех и права все получают в 18 лет, как по звонку. Я все же довольно долго сопротивлялась и боялась, но потом уже стало невозможно отрицать очевидное – надо было начинать учиться.

Давайте я вам расскажу заодно, как тут все в Италии устроено с получением прав. Буду сравнивать с Москвой 10 лет назад (не знаю, насколько моя информация уже устарела).

Итак, сначала я записалась в автошколу. Здесь сначала изучают теорию и до машины никого не допускают, пока теория не сдана. Теория сдается на компьютере: 40 вопросов (ответы «правда» или «ложь»), можно сделать 4 ошибки, общее же количество вопросов где-то 4000-5000 штук. Если сделал больше – можно пересдать 1 раз, не повторяя при этом еще раз курс теории и не платя лишних денег. Если завалили и второй раз, то все начинается с нуля. Почему-то в Италии считается, что сдать теорию – это и есть самое сложное. Именно для итальянцев. У меня есть теория, почему так – в силу невысокого уровня их образования вообще. Потому что для меня (равно как и для многих русских, судя по форумам) после нашего опыта сдачи различных экзаменов в школах и ВУЗах, теория оказалась совсем не сложной. Да, пришлось подучить термины, зазубрить какие-то моменты, но в итоге через 2 месяца после начала лекций я сдала экзамен без единой ошибки. И мне даже понравилось ! J Хотя я помню, что 10 лет в Москве, я как-то без энтузиазма к теории относилась, и на экзамене надо было выбирать 1 верный ответ их 4х вариантов.

После сдачи теории выдается так называемый «розовый лист» — розовая бумажечка с вашими данными. Вот с этим листом можно начинать учиться водить. При этом вы не обязаны учиться только у инструктора. Розовый лист разрешает ездить на любых машинах, главное, чтобы под присмотром кого-то с минимум 10-летним стажем вождения. С инструктором же главное откатать минимальное количество часов – 6 часов.

Вот тут и началось самое «веселое». С инструктором мне не особо повезло, хотя если учесть, что права у меня в кармане – наверное, все же не все так плохо. Но как же я всех своих друзей замучила жалобами на этого «недалекого человека».

Начну с того, что на первом занятии он мне просто сказал – «Поехали!»  Я, к счастью, покаталась немного по пустырю с мужем до этого, поэтому хотя бы вспомнила, где какие педали находятся. Иначе вряд ли бы я тронулась с места. Так что пункт минимального знакомства с авто мы пропустили. Трогаться в горку – еще один урок, которого у меня не было. Опять же спасибо мужу и немного памяти об учебе в Москве. После первого занятия мне было сказано – «я вижу, что ты умеешь водить». После этого я (которая водить не умела) сначала офигела, потом поняла, что доверия инструктору нет, и еще непонятно, кто из нас тупой, а кто еще тупее.

Ну и я не буду вас тут терзать описанием всех идиотских моментов… Дам только один пример. После 6 откатанных часов, мой инструктор решил поинтересоваться: «Мария, я в курсе, что у тебя есть российские права, но я все никак не пойму, мы минимум часов откатали, а ты все как-то неуверенно себя чувствуешь за рулем». Опускаю все непечатные выражения, что пронеслись у меня в голове… я с нуля наездила всего 6 часов, ему я каждый раз подчеркивала, что водить не умею, и вот, наконец, до него дошло, что что-то идет не так…

Сменить инструктора было невозможно, так как он был один в автошколе моей «деревни» и он же являлся владельцем автошколы (так скажем, наследство от отца ему досталось, когда отец решил заняться исключительно бумажной работой в той же автошколе). Так что…

А уж как опускается самооценка во время уроков по вождению!  Я, человек с красным дипломом МГУ, узнала, что  думать я о двух вещах одновременно не способна, поэтому лучше мне вообще не думать, а тупо жать педали и прочее, и прочее (это один из «диагнозов» моего инструктора, если что)…

Да я и сама себя готова была просто уже придушить! Как так, я откатала уже целых 5 часов, а у меня до сих пор ничего не получается?!?!?! Я – тупая??? Тут как раз вспоминается теория о «мне не дано». В Италии эта теория не работает, потому что они вообще не понимают, как это может быть не дано. Здесь водят все – дети от 18 лет и деды по 90.

В общем, слез я пролила достаточно. И самоуничтожением отзанималась на годы вперед.

В какой-то момент я не выдержала, решила посмотреть в интернете: я одна такая бестолочь или все же нет? Потому что я ну совсем не верила моим итальянским родственникам, утверждающим, что «все водят, и ты сможешь!».
В итоге, в тот очень тяжелый момент,  мне здорово помогла история девушки с otzyv.ru. История давнишняя, мне на нее просто гугл ссылку дал, но насколько же все совпало с моими переживаниями:

«Мой рассказ про занятие по вождению:

Так что Морозовой Лене я очень благодарна за то, что она написала о своем опыте в далеком 2005 году J Мне стало чуть легче J
В итоге постепенно, постепенно ситуация выровнялась… Одни ошибки ушли, другие пришли, потом опять все как-то подтянулось… Скажем так, за три месяца я прошла путь от полного нуля и невозможного страха, когда достаточно увидеть в зеркале заднего вида другой автомобиль, чтобы покрыться испариной, до ситуации, когда я проезжала «учебные» маршруты уже с мужем, в машине без страховочных педалей и машина осталась цела, и никто вокруг не пострадал.

Экзамен же – это куча нервов, конечно. Не помню, когда я так в последний раз переживала… Госы когда сдавала и то было спокойнее.

Сдают вождение в Италии на той машине, на которой вы занимаетесь с инструктором. Экзаменатор просто приезжает на место встречи и садится в машину автошколы. В машине во время экзамена в моем случае было трое: я и инструктор на своих обычных местах, экзаменатор – сзади. Сначала спрашивают несколько теоретических вопросов – если ответишь неверно, но рулить даже не дадут, но вопросы примерно известны заранее, поэтому жить можно.
Дальше у меня была парковка – перед супермаркетом, т.к. там много свободных мест.

Кстати, парковка до сих пор моя главная проблема, т.к. инструктор учил только той парковке, что спрашивают на экзамене (типа припарковаться носом или задом, по-русски это, кажется, «заезд в гараж» называется), а самой нужной и часто используемой в жизни, параллельной парковке так и не научил. Потому что на экзамене ее не спрашивают. Эх!

Но вообще для экзамена это конечно проще, потому что я читала, что большинство людей на экзамене паркуются прямо «вживую», на улице, где скажет экзаменатор, рядом с настоящими машинами. Так что мне повезло.

Потом по правилам 25 минут езды по городу. Экзаменатор болтает с инструктором, иногда отдавая указания, куда сворачивать. Так как инструктор знает любимые маршруты экзаменатора, да и городок у нас небольшой, все улицы я в принципе знаю уже наизусть.
В итоге, если все прошло удачно, то права вам выдают сразу же – они уже готовы заранее. Если человек не сдал – пластиковая карточка уничтожается.

Сдавать практику можно опять же 2 раза. Если завалить и во второй раз – то начинать надо все сначала, аж с теории – еще раз сдавать ее, потом только снова вождение. И платить за все тоже заново.

В Италии права не покупают (хотя я готова была бы их уже и купить, лишь бы не мучиться). Экзаменаторы никого не валят, так как в России. Но у нас понятно – надо заставить людей заплатить. Но и судят достаточно строго – говорят, что в последние года 3-4 ужесточилось серьезно, а раньше права давали направо и налево. Экзаменаторы в моем районе сплошные женщины, которые не особо любят иностранцев, так что веселуха та еще. Поэтому инструктор запретил мне даже упоминать о том, что я «не местная» и ссылаться на то, что я что-то там не поняла.

Самое главное, что я вынесла из этих месяцев «под пытками» — водить могут все. Кто-то начнет водить сносно чуть быстрее, кто-то чуть медленнее, но такого понятия, как «не дано» — действительно нет. Самое главное – практика, практика, практика. Да, сначала чувствуешь себя полной овцой, боишься всего на свете, потом постепенно видишь прогресс. Я не считала общее количество часов, которое я наездила с инструктором, думаю, что около 20. И только в самом конце, наконец, нащупалось какое-то равновесие по большому счету. В моем случае, в какой-то момент здорово помогло поехать вдвоем со свекровью, когда на педали жала я одна и все у меня вышло неплохо. После этого я уже и с инструктором ездила лучше, не особо переживая, что «на педали за меня жмет он».

Сейчас я потихоньку набираюсь практики – ежедневно «работаю» водителем у свекрови J Езжу по знакомым маршрутам, поэтому одна из моих проблем – страх новых дорог пока никуда не делся. Но да всему свое время.
Постепенно пытаюсь научиться парковаться – опять же с подсказками свекрови, не с первого маневра, но что делать? Зато никто не ругается, если я забываю включить поворотник J))

Одна я пока ездила только один раз ( в смысле, совсем однааааа) и недалеко, поэтому до полной самостоятельности мне еще далеко.
Ездить по автостраде (это когда все вокруг летят со скоростью 130 и выше) меня пока тоже никто не научил (опять же привет автошколе).

Но самое главное – Я ВОЖУ АВТОМОБИЛЬ! ТРОГАЮСЬ С МЕСТА, ЕДУ, ОСТАНАВЛИВАЮСЬ… ЖМУ ПЕДАЛИ, МЕНЯЮ СКОРОСТИ! Я до сих пор иногда в это не верю J)

Ах да! Еще я все хочу попробовать, наконец, поездить на машине мужа с автоматической коробкой (экзамен сдают только на механике, так что не было смысла пробовать автомат), мне кажется, это здорово облегчит мне жизнь.

В общем, как вы понимаете, у меня еще много всего впереди, водитель я пока совсем никакой Но мне хотелось поделиться такой вот своей радостью… В комментарии же приглашаю как опытных пользователей, так и таких зеленых как я Расскажите, как у вас с автомобилями?