223-ФЗ Семейный кодексСтатья 32. Право выбора супругами фамилии1.
223-ФЗ Семейный кодекс
Статья 32. Право выбора супругами фамилии
1. Супруги по своему желанию выбирают при заключении брака фамилию одного из них в качестве общей фамилии, либо каждый из супругов сохраняет свою добрачную фамилию, либо, если иное не предусмотрено законами субъектов Российской Федерации, присоединяет к своей фамилии фамилию другого супруга.
Соединение фамилий не допускается, если добрачная фамилия хотя бы одного из супругов является двойной
149 ФЗ ОБ АКТАХ ГРАЖДАНСКОГО СОСТОЯНИЯ
Статья 28. Порядок записи фамилий супругов при государственной регистрации заключения брака
1. При государственной регистрации заключения брака супругам в записи акта о заключении брака по выбору супругов записывается общая фамилия супругов или добрачная фамилия каждого из супругов.
2. В качестве общей фамилии супругов может быть записана фамилия одного из супругов или, если иное не предусмотрено законом субъекта Российской Федерации, фамилия, образованная посредством присоединения фамилии жены к фамилии мужа. Общая фамилия супругов может состоять не более чем из двух фамилий, соединенных при написании дефисом.
Закон говорит только фамилию жены к фамилии мужа. Кодекс говорит к своей фамилию супруга.
Явное противоречие. Можно ли применить кодекс?
Мне очень тяжело давалось вождение. Я доводила своего инструктора до нервного срыва. Мне казалось, что я зря трачу свое время. Все учатся, а я что, хуже?!
ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Экзамен ГИБДД Регламент 2019
Дорогие читатели! Наши статьи рассказывают о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай носит уникальный характер.
Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему — обращайтесь в форму онлайн-консультанта справа или звоните по телефонам, представленным на сайте. Это быстро и бесплатно!
Как было?
С 1 апреля 2022 года вступили новые правила сдачи экзамена на права
Проверка знаний ПДД и навыков вождения проводится в три этапа.
Первый этап — теория. Кандидатам предоставляется блок билетов, который включает в себя 20 вопросов. Ошибиться можно лишь дважды. При этом если ученик допустил ошибку в каком-то одном тематическом билете, то ему дополнительно будет представлено еще пять вопросов. Если количество неправильных ответов превышает два, то это автоматически приводит к несдаче.
Следующие два этапа относятся к практической части.
После успешной сдачи теории ученика отправляют на автодром, где отрабатывается стандартная программа вождения:
- разворот;
- задний въезд в бокс;
- «змейка»;
- параллельная парковка;
- эстакада (горка).
После обучения сдается экзамен. Упражнения и их последовательность назначает экзаменатор-инструктор. За каждую ошибку начисляются штрафные баллы. Если баллов более пяти, экзамен не сдан и к следующему этапу ученик допускается только после успешной переэкзаменовки.
Если и автодром удалось сдать, то будущий водитель приступает к обкатке города.
На этом этапе все маршруты разработаны заранее. Чтобы сдать эту часть экзаменов, необходимо изучить предстоящий маршрут, а также освежить теоретические знания ПДД.
На экзамен, согласно регламенту, выделяется 20 минут, ученика сопровождает инструктор. Также, как и на автодроме, необходимо набрать меньше 5 штрафных баллов для сдачи.
Вывод
Нужно учиться и самим сдавать. Те, кто это делает, те ездят нормально. Купившие же «права» не могут адекватно воспринимать дорожную обстановку.
Кстати, я трижды сдавал на права, на каждую из категорий. Все экзамены, и теоретические, и практику, всегда сдавал с первого раза. Потому, что учился.
Респект тому водителю, о котором рассказал здесь!
Рекомендую всем не кормить взяточников. Чтобы не плодить вот таких. Он проработал продолжительный период именно экзаменатором.
Как это происходит
«РГ» обращалась почти к тридцати действующим инструкторам автошкол Екатеринбурга с просьбой хотя бы анонимно поговорить на исследуемую тему. Отказались. Пошел на контакт бывший инструктор Анатолий. Преподавал вождение десять лет, но уже не работает в автошколе. Выдержки из беседы с ним:
— Если курсант водит слабо, ему могут предложить заплатить за экзамен. Бывает, инструктор сам имеет связи с принимающим экзамен инспектором, а может действовать через знакомого… Часто руководство автошколы даже не знает, что инструктор как-то связан с ГИБДД. И наоборот. Но, если курсант платит, взятка идет от инструктора не напрямую экзаменатору, а через третьи руки. Поэтому суммы различаются: в зависимости от того, кто сколько от нее «отщипывает» на каждом этапе.
— Оплаченный экзамен — это езда по прямой, без всяких разворотов и поворотов. Могут даже пешехода не пропустить, на красный проехать… Но, когда на экзамене создается угроза ДТП, тут уж и «звонок другу» не поможет. Сдают заплатившие, как правило, последними, чтоб остальные не видели.
— Валят чаще всего на развороте, либо на прилегающей территории, либо где интенсивное движение. Заезжает курсант, ему говорят: найди место для разворота… А там надо следить за дорогой, за встречкой, за поворотниками… Забыл, например, про поворотники, пока следил за встречкой, все — не сдал.
— Видеофиксация, конечно, осложнила ситуацию, но не настолько, чтоб взятки прекратились. Осторожней стали… Но, с другой стороны, все знают: конфликтовать себе дороже. Можешь никогда в городе на права не сдать.
На уютненькой кадабре вопрос о покупке водительского удостоверения за деньги поднимается регулярно (недавно было). В комментарии ко всем подобным постам приходят ругаться люди из двух лагерей: хейтеры коррупции и её пособники. Бои происходят лютые. Хорошо, что на рамке номера ни у кого не написано, честно ли он ВУ получал, а то бои перенеслись бы на проезжую часть. Впрочем, некоторые хейтеры считают, что купивших ВУ видно за версту и без отличительных знаков, ибо водят они как говно. Осмелюсь оспорить сей факт, рассказав о том, как и зачем люди права покупают. А также кратко порассуждаю, почему же действительно некоторые индивидуумы водят как говно и даже хуже. Итак, начнём холивар…
Прежде чем в меня прилетит первый помидор, озвучу обязательный дисклеймер: это всё моё имхо, ситуации бывают разные, страна у нас большая (в других регионах всё может быть иначе, я, если что, из ближнего замкадья). Ну, вы поняли. Теперь набрасывайте!
Сложнее ли сегодня сдать на «права», чем раньше?
Да. И я объясню почему.
Многие честные люди получали ВУ 5-10-15 лет назад, т.е. сегодня они являются водителями с внушительным стажем и не только подзабыли, как проходило обучение, но, скорее всего, и свои экзамены по вождению подзабыли тоже. Нынешние инструкторы автошкол, тем не менее, кое-что помнят и делятся интересной статистикой: 5 лет назад вождение по подмосковному городу N в ГИБДД сдавало 80-85% курсантов, сегодня же с первой попытки сдаёт в лучшем случае десятая часть.
В 2013-14 годах несколько раз случалось, что с первой попытки из группы не сдавал вообще никто, раньше за такое на автошколу накладывалось клеймо позора, сейчас — это нормальная ситуация, автошколу за это не журят. Потому что…
…инспекторы на каждый экзамен получают сверху лимиты: «сдать должно не более стольких-то человек». Меньше — можно, больше — нельзя. И, кстати, инспекторы редко делают «меньше», потому что огромные очереди из кандидатов в водители в ГИБДД и самих инспекторов радуют не сильно. Иногда, вот, лимит бывает нулевой (никто сдать не должен). И не сдаёт. По крайней мере, такое случалось полгода назад, когда ваш покорный слуга сам сдавал (и не сдал, но не из-за лимита, а потому что сам грубо нарушил, но были в группе и те, кто ездил хорошо и пострадал только из-за лимита). При этом перед Новым годом была предпраздничная амнистия (и сдавали многие, как в старые добрые времена), а сразу после новогодних каникул — вернулась жесть.
Дешевле будет
Первый экзамен в Екатеринбурге курсантка провалила явно: создала помеху на перекрестке. А в других случаях усомнилась в беспристрастности экзаменаторов и инструкторов школы.
— Во время второй попытки меня попросили развернуться, — рассказывает Маша. — В школе нам говорили, как определять расстояние не на глазок, а, например, по столбам вдоль дороги. Мне показалось, что я выбрала подходящий участок, посмотрела, что на встречке никого нет, и развернулась. «Экзамен не сдан: недостаточная видимость». Есть тут сто метров или нет? Рулеткой, что ли, измерять?! Но, с другой стороны, это же субъективно: у меня такой глазомер, у экзаменатора — другой… А в третий раз произошла откровенная гадость. Я тогда еще разговорилась с девушкой из другой группы. Она провалила экзамен из-за того, что инструктор, когда она ехала, стал выворачивать руль. Видела — дорога меняет направление, сейчас надо будет поворачивать, но не успела: за руль ухватился инструктор. Раз вмешался — не сдала. И надо же, ровно так же завалили и меня! Опять разворот, я делала его с прилегающей территории. Рядом были кусты, но дорогу за ними я видела хорошо. Разумеется, остановилась перед выездом. Инспектор скомандовал: «Товарищ инструктор, выйдите! Помогите курсанту совершить разворот: посмотрите, нет ли автотранспорта». Тот тут же выскочил из машины, а мне заявили: «Не сдала». Нельзя помогать курсантам! О таких провокациях в автошколе нас не предупреждали. Да и что я могла сделать — заорать «сидеть!»?!
После этого Маша все поняла. До начала эпопеи с экзаменом инструктор предлагал: «С первого раза не сдашь, придется снова платить — за вождение, за сдачу, время тратить. Оно тебе надо?! Лучше сразу заплати 12 тысяч. Дешевле выйдет». И вправду, каждая попытка — почти три тысячи рублей. Четыре раза не сдал — вот тебе и 12 тысяч. Она отказалась.
Отец девушки встретился с руководством школы, предупредил: деньги вымогаются не у дочери, а у него, и, если подобные игры не прекратятся, он просто так этого не оставит. С сайта автошколы исчезли фотографии двух инструкторов: того, кто предлагал заплатить, и участника подставы при развороте. Но в четвертый раз сдавать экзамен через автошколу Мария не стала. Забрала документы и обратилась в ГИБДД Березовского.
— Ни к инструктору, которого я наняла, ни к сотруднику ГИБДД у меня нет никаких претензий: все было понятно и корректно. На экзамене я проехала чуть ли не втрое большее расстояние, чем в Екатеринбурге, но не допустила ни одной ошибки, — говорит Мария.
Порядок пересдачи экзамена в ГИБДД
По новым правилам, вы имеете право получить права в любом регионе России. Еще более простой способ – подать заявку через : есть возможность записаться в удобное для вас время, а если мониторить сайт ежедневно, то в случае отказа кого-то из ранее записавшихся, можно существенно приблизить срок собственной пересдачи.
- Справка о прохождении медицинской комиссии.
- Заявление, согласно установленной форме (скачать можно на сайте ), заполненное самостоятельно.
- Паспорт либо удостоверение личности (для военнослужащих).
- Свидетельство об окончании профессиональных курсов для водителей.
Квитанцию на уплату пошлины за выдачу водительского удостоверения можно предоставить непосредственно перед получением прав.
ПРМЕЧАНИЕ: Обратите внимание на актуальность медицинской справки – она имеет ограниченный срок действия: от 1 года до 2 лет, в зависимости от возраста и состояния здоровья кандидата.
Группы взяток
Для начала предлагаю рассмотреть несколько групп взяток, которые фигурируют в уголовном кодексе Российской Федерации. Связано это с тем, что наказание за взятку напрямую зависит от ее суммы:
- значительный размер взятки — более 25 000 рублей;
- крупный размер взятки — более 150 000 рублей;
- особо крупный размер взятки — более 1 000 000 рублей.
Отмечу, что за взятки менее 25 000 рублей также предусмотрено наказание, однако в отдельную группу они не выделяются. Далее в тексте этой статьи я буду называть их «малые взятки».
На практике взятки сотрудникам полиции не очень часто превышают 25 000 рублей, тем не менее далее будем рассматривать все возможные варианты.
Автодром
Те, кто успешно сдал теорию, допускаются к сдаче вождения на автодроме. В экзаменационный день (обычно это суббота) тестирование курсантов идёт потоком. Иначе говоря, как только заканчивается теоретическая часть, начинается автодром. Эта часть экзамена, как правило, даётся курсантам проще всего. В нее входит демонстрация навыков по трём упражнениям из пяти разученных:
- маневрирование между конусами («змейка»);
- параллельная парковка;
- въезд в гараж задним ходом;
- разворот во дворе;
- трогание на подъёме (включается в экзамен обязательно).
Самым простым упражнением считается «змейка», так как для слалома между конусами не нужно особых навыков, достаточно уметь вовремя вращать руль. Параллельная парковка и въезд в гараж даются сложнее, но самое сложное упражнение — трогание на ручнике в горку. Оно даётся труднее всего.
При трогании на подъеме важно грамотно сработать ручным тормозом и сцеплением одновременно, поэтому упражнение нередко становится причиной провала на автодроме. Те же, кто успешно сдаёт эту часть экзамена, отправляются на вождение в городе.
Конкретных оценок, сколько баллов и за какое упражнение выставляется, никто не озвучивает. Известно, что на автодроме можно допустить одну несерьёзную ошибку (например, задеть конус). Сбитый конус и уж тем более несколько приводит к пересдаче. Равно как и провал с троганием в гору.
Что изменилось
С сентября 2016 года изменились правила приема экзаменов в ГИБДД. Из-за отсутствия в них логики и здравого смысла в значительной степени любой инспектор ГИБДД, принимающий экзамены, может срезать любого экзаменующегося. В чем же дело?
Очень коррупционно направленным получился данный документ. Первый прокол – при сдаче практики на специальной площадке на выполнение каждого упражнения отводится 2 минуты. Только нигде не указано, с какого момента инспектор включает секундомер: когда вы тронулись, шагнули на площадку или стали открывать дверь машины.
Ищем ляпы
Начинающий водитель должен ехать по экзаменационной площадке на основе специальной схемы. Правильность ее исполнения оценит только инспектор на глазок. Почему-то господа разработчики регламента не указали никаких размеров: ни размера угла поворота, ни длины в метрах. Так что сдать вождение на площадке вы сможете, только если хорошо подогреете инспектора конвертиком с купюрами, повысив, таким образом, его лояльность по отношению к вам.
Такое ощущение, что господа высокие чины из ГИБДД позаботились о повышении благосостояния отдельных его сотрудников таким нехитрым способом.
Как проходит экзамен в гаи если заплатил
Зачем я её послушалась.В итоге инспекторы мне не помогали на сдачах вообще, все это время я брала доп.накат у других инструкторов и по-хорошему, только сейчас готова сдавать.
И вот у меня нехорошее чувство, что инструктор-то меня на деньги кинула, не дошли они до ГАИ.
Причем директор автошколы тоже в доле, так как внутренний экзамен я не сдавала, у них это бонусом идет при проплате страховки. А школа вроде хорошая. Вот не знаю что делать теперь. Требовать у них назад мои деньги, так отдадут ли.
И сдам ли я после этого когда-нибудь. В общем, я в истерике. Потратила на все про все уже 65 тысяч, а прав нет и не предвидится.Еще в начале 2000-х моей знакомой водительское удостоверение подарили на день рождения: в конверте с ленточкой.
Семь из сорока
Ежедневно в Екатеринбурге экзамен по вождению сдают более 260 человек. Как часто инструкторы предлагают им заплатить? «РГ» опросила автолюбителей. Анкету заполнили 40 автомобилистов в возрасте от 17 до 35 лет, получившие права в 2012-2016 годах: 10 мужчин и 30 женщин. Семь человек — шесть женщин и мужчина — указали, что им предлагали дать взятку. Трое из них согласились заплатить, двое из этих троих сдали с первой попытки, третий — со второй. Всего экзамен с первого раза выдержала половина опрошенных. Сумма взятки — от одной до 20 тысяч, в среднем — 15 тысяч.
По утверждению одной из участниц опроса, дать взятку ей не предлагали, но после первой неудачи мать девушки «кому-то принесла, чтоб не валили».
Люди сами готовы заплатить за успешный экзамен, лишь бы не мучиться
— Мне кажется, все дело в том, что в автошколах плохо учат вождению, — сделала вывод из собственной истории Мария, — дают слишком много теории и очень мало практики. Когда несколько раз пересдаешь экзамен, узнаешь все, к чему придираются экзаменаторы, и в дальнейшем стараешься не создавать спорных ситуаций. Вот почему в третий раз я не стала разворачиваться на дороге, а нашла прилегающую территорию. Не прошло: пустили в ход другую уловку. Наверное, сказывается то, что люди сами готовы заплатить, лишь бы не мучиться. Это заставляет принимающую сторону придумывать способы, как заставить людей нести деньги.
С 1 апреля в России действуют новые правила сдачи экзамена на права. Площадки как отдельной части испытания больше нет: все задания ученики должны выполнять в городе, то есть в условиях постоянного потока других автомобилей. Такая схема должна отучить автошколы от механического заучивания упражнений и помочь водителям лучше ориентироваться в незнакомом пространстве.
Экзамен проводят на специальном маршруте, который подразумевает возможность выполнения нескольких обязательных упражнений. На выполнение экзамена дается около 30 минут. Кандидаты в водители уже вовсю делятся первыми впечатлениями от экзамена по новым правилам в соцсетях. Autonews.ru собрал несколько историй из разных городов России.
Дмитрий Созонов: «Москва, ЮЗАО, после теории сразу в город, площадки нет. Перечень улиц пока не поменялся. Где ездили, там и продолжают. Претенденты вылетают через 100 метров. Уж не знаю, какие им задания дают. Но сейчас действительно страшно. Наблюдал, как вчера экзаменационная машина парковалась между автомобилями в городе. После неудачной попытки инспектор вышел и в один вдох выкурил сигарету».
Вероника Дуболазова: «Проходит экзамен сначала на площадке. Эстакада (остановка только на уклоне, дальше без остановки), затем параллельная парковка и заезд в бокс (теперь без линий разметки и как повезет, левым бортом или правым заезд), все это обязательно с ремнем и поворотниками. Если все ок, то сразу оттуда в город и обязательное выполнение всех остальных упражнений. Сегодня из примерно 300 желающих, выехало с площадки 5 человек. Сдали дальше или нет, неизвестно. Теперь если косяк на площадке или в городе, то пересдача всего комплекса, а не по отдельности».
Игорь Нилов: «Тольятти: на автодроме сдают горку, въезд в гараж, параллельную парковку. Остальное — город. Но на автодроме инспекторы не могут до конца определиться, когда и где включать указатели поворота. Одни требуют включать везде при выполнении упражнений. Другие требуют включать только при движении между упражнениями».
Фото: Autonews.ru
Яна Кобылинская: «Город Дзержинск, Нижегородская область. Сдавали по новому регламенту. Начали движение от здания ГИБДД. Нас выгнали на улицу, ждали инспекторов 1,5 часа. Сразу поехали по городу, на начальном этапе уже отсеялось человек 5. Нужно было делать перестроение с опережением, обгон, разворот в ограниченном пространстве, разворот с прилегающей территории, ехать со скоростью 56-59 км/ч. Самые частые задания: поворот налево, направо, проезд перекрестков.
Кто сдал город, едут на площадку автодрома, там «горка», «парковка» и «гараж». Теперь на горке остановка не только на подъеме, но и на спуске. Остановка по требованию инспектора. Сказали нам это, конечно же, на самом экзамене. Включение поворотников на автодроме при любом движении. На упражнения дается две попытки, по усмотрению инспектора. Одной ученице не дали возможности заехать второй раз на парковку. Все в недоумении от новых правил, и инспектора, и школы. Инспекторам тупо выдали бумажки, и они по ним гоняют учеников, ничего сказать не могут, как выше дали указания, так и делают. В целом сдать реально, маршруты типичные. Многие завалились на развороте в условиях города. Как нам сегодня сказали, мы подопытные крысы, пока на нас новую систему испытывают. В мае топаю на пересдачу».
Коля Федоров: «Сдавал сегодня в Москве, в Северном Бутово. Как я понял, маршруты остались примерно такими же, то есть как угодно по ограниченному району. Но только в городе дополнительно к обычным заданиям добавляется параллельная парковка, гараж (могут попросить заехать во двор, там искать место), разворот в ограниченном пространстве. Вот на нем я, как и трое передо мной, завалились. Чтобы на узкой улице без помех попутным и встречным это выполнить, надо это тренировать заранее, а мы только на площадке делали такой разворот в три приема. Увы, из тех, у кого я узнавал на месте (человек 7), все не сдали».
Фото: Щеголева Ольга / Фотобанк Лори
Андрей Миронов: «Не сдал. Питер. Приехали с автошколой в ГИБДД в 7:45. В аудиторию для сдачи теории зашли в 9:00. Большинство успешно сдали и ожидали практической части. Около 11:30 начался инструктаж. У нас было определено начинать экзамен с упражнений на площадке. Первое упражнение — эстакада, заезжаем на подъем и фиксируем машину, далее проезжаем вперед и фиксируем на спуске. Почти сразу идем на разворот и попадаем на параллельную парковку. Я не сдал, причина была — пересечение боковой линии разметки. Сейчас площадка короче и конусов поменьше. Из тех, с кем я ездил (20 человек), никто не сдал».
Юлия Домбровская: «Питер, не сдала. Сдавала с автошколой, приехали к 9, в 10:50 сдали теорию, за руль села в 19 часов! 8 часов ожидания. Инструкторы автошколы понимают еще меньше нашего, гнали, что повторное включение заднего хода на площадке — это три балла, я уже просто не слушала. Начинали с площадки — эстакада, бокс, парковка. Про разворот в три приема сказали, что он будет в городе. Но я и девочка передо мной делали его на площадке, в итоге 4 упражнения. Бокс очень узкий. Поворотник надо включать, даже если трогаешься на площадке. В ожидании 8 часов есть плюс — сил не остается на переживание. Я ехала и было уже все равно. Сдала у нас одна девушка, 15 человек не сдали».
Владимир Рудачихин: «Вопросов по новому регламенту, больше чем ответов. Составлял его человек, который вообще не в теме. Начиная вопросом об ответственности, заканчивая некоторыми обязательными элементами. В маленьких городах зачастую водителям невозможно без нарушения выполнить обгон или опережение, а это обязательный элемент всех категорий. А на вопрос, кто является владельцем ТС во время экзамена, у нас в областном ГИБДД ответить не могут».
Татьяна Тарасова: «Наконец-то на 6-й раз я сдала! Делюсь радостью. В экзаменационном листе теперь не пишут марку и номер машины, ко мне приехал Solaris, до меня парень сдавал на Ford. Начала трогаться и заглохла, стартовать, видимо, на этом автомобиле лучше с газом, за это получила отметку в листе. Припарковалась почти там же, где начала. Все! Фамилию инспектора не знаю, но он был очень приятный, немного подсказывал и напоминал команды. У меня это была последняя попытка перед истечением срока действия теории, потом бы все заново. Площадку сдала следом за теорией еще в ноябре со второго раза. Ну и как видите, элементы площадки у меня не спрашивали вообще».
Фото: Евгений Епанчинцев / ТАСС
Анна Давиденко: «Сегодня сдала! Вторая попытка. Первая попытка была с автошколой в феврале, сдала теорию и площадку. Город завалила. Открепилась от автошколы. Два месяца ожидания своей записи. Сразу в экзаменационный лист инспектор поставил галочки, что элементы площадки выполнены, это еще до начала экзамена. На маршруте даже заднюю передачу не пришлось включать, чему я несказанно рада. Машина была заведена, фары включены, когда пристегивалась, инспектор тоже пристегнулся, просить не пришлось. Катались полчаса».
Сергей Зимацкий: «Вести с полей, Санкт-Петербург. Народ повально валится на площадке из-за отсутствия адаптации к новым условиям. Везде нужен поворотник. Будьте внимательны! На новой площадке разметка больше ничего не значит, просто расставлены элементы (эстакада, разворот в три приема, гараж, параллельная парковка)».
Вагон Арбузов: «Воронеж, на 12 апреля всего 4 человека сдали на город-миллионник, четыре машины пострадало. ГИБДД вынуждены сейчас закупать собственные автомобили для экзаменов, к этому все сделали. По регламенту положено дать 20 минут на ознакомление с автомобилем, но нигде этого нет. Сажают за руль — сразу сдавай. И уровень подготовки в автошколах оставляет желать лучшего. Когда записывался в автошколу, в описании было указано 56 часов практики, барышня-администратор сказала мне, что практики 28 часов, по факту было 14 практических занятий по одному часу. Первое занятие было знакомство с автомобилем. Из школы вышел с водительской практикой 13 часов, из них половина на автодроме».
Борьба с недобросовестностью инспекторов ГИБДД – это реально
Читала отзывы о сдаче экзаменов экстерном и поняла, что лучше бы сразу выбрала этот вариант, нежели тратить время и деньги в автошколе. 3 месяца училась в автошколе г. Железнодорожного Московской области. Половину своего воскресенья тратила на уроки по теории, которые ничего мне не дали. Ни устройства автомобиля, ни первой медицинской помощи, ни безопасного вождения не проходили. Все в пределах экзаменационных вопросов, которые все могут и сами дома почитать.
С автоинструктором повезло больше. Очень корректно заставлял искать логические ответы на мои же вопросы, основываясь на знаниях ПДД, рассказывал много разных дорожных ситуаций.
Читаю некоторые отзывы о сдаче экзаменов с первого или второго раза, проехавших по прямой 100 м и т.п., и не верю, что такое возможно. Может быть, в нашем ГИБДД слишком много тех, кто «покупает» водительские удостоверения, поэтому инспекторам приходится предвзято относиться к сдающим без денег?
Экзамен — самое предсказуемое шоу. Теорию и площадку сдала с первого раза. Выехала в город, проехала минут 20. За это время инспектор не смог найти ошибок на 5 штрафных баллов. Для тех, кто нарушает правила, экзамен в городе заканчивается за 3-5 минут.
Одну ошибку признаю (не продублировала поворотник при развороте, когда он выключился, но это не 3 штрафных балла, а один, т.к я его все-таки включила!), вторую ошибку инспектору пришлось высосать из пальца. Оказывается, при повороте направо на двухполосную дорогу (по одной полосе в каждом направлении) после правого поворотника непременно надо включать левый, так как якобы идет сужение дороги, а расширением он назвал закругленный угол перекрестка. Говорил про ошибки не в машине перед видеорегистратором, а на улице, подсунул протокол, где было написано, что я не включила поворотник 2 раза. Итого: всего 6 штрафных баллов.
Очень жалею, что не взяла свой видеорегистратор и не засняла дорогу. Поняла, что доказывать что-то бесполезно, и подписала протокол.
Как оказалось, другим ученикам, которые хорошо ездят и проехали 20 минут, тоже приписали ошибки, которых они не совершали, и никто не стал спорить, потому что все хотят когда-нибудь получить водительские удостоверения в этом ГИБДД
Позвонила потом одному из руководителей автошколы и рассказала, что произошло на экзамене, как инспектор придумал ошибку, спросила, почему в автомобиле на экзамене не присутствуют свидетели или хотя бы видеорегистратор, направленный на панель (спидометр, индикаторы поворотников), как автошкола допускает такой беспредел. Внятного ответа, само собой, не получила.
Хотелось бы поделиться опытом сдачи повторного экзамена. Может быть, мой рассказ поможет тем, кто почувствовал все прелести предвзятого отношения инспектора ГИБДД на экзамене.
Первый раз мне написали ошибку, которую я не совершала, поэтому я поняла, насколько недобросовестны те инспекторы, которые принимают экзамен в нашем ГИБДД, и решила «подготовиться» лучше.
1. Инструктор. Хотя инструктор ни разу не намекал мне на сдачу экзамена за деньги, решила открыто поговорить с ним и объяснила, что платить буду только за дополнительные занятия, а не за экзамен. Расчет был как на то, чтобы заинтересовать инструктора дополнительным заработком на занятиях, так и на то, чтобы он «случайно» передал мои слова инспекторам, с которыми они здороваются за руку каждый день (пусть тоже знают мою позицию).
2. Маршрут. Маршрут на повторном экзамене отличался от первого. Города я совсем не знаю, поэтому распечатала карту города, выделила 3 маршрута и попросила инструктора называть все улицы, которые мы проезжаем. На занятиях карта всегда была передо мной, а видеорегистратор записывал не только дорогу со знаками, но и наши комментарии. Таким образом, я прекрасно узнала город, в котором живу совсем недавно, и мне уже было несложно представить свое местонахождение на маршруте.
3. Сложные участки. Несмотря на то, что теорию я сдала без ошибок, наверное, как у многих новичков, иногда на сложных участках не сразу соображала, каким образом применить свои знания теории на практике (для этого в движении имеется всего 1-2 секунды, а не целая минута, как на теоретическом экзамене). Несколько раз проезжала сложные «кривые» или «пятилучевые» перекрестки, чтобы отработать на них поворот в любом направлении, рассмотрела все остатки стоп-линий, которые видны только в непосредственной близости от них.
4. Видеорегистратор. Перед началом экзамена я попросила разрешения установить в автомобиль свой видеорегистратор, чтобы «посмотреть на свое вождение со стороны». Поскольку я не знаю, что конкретно снимает видеорегистратор ГИБДД, направила свой на дорогу. Знаю точно, что мой регистратор записывает дорогу, знаки, «щелканье» поворотников, а также на записи хорошо видно снижение скорости на участках с ограничением «20 км/ч».
5. Подготовка вопросов. На маршрутах было несколько участков, на которых инспектор мог «завалить» просто потому, что ученик сделал не так, как он считает нужным, а правила точно не регламентируют данный вопрос. При этом если одному ученику он говорит, что нужно сделать ТАК, если он сделал ИНАЧЕ, и ставит ему штрафные баллы, то второму ученику, который делает ТАК, он говорит, что нужно было сделать ИНАЧЕ, и снова ставит штрафные баллы. Перед экзаменом я решила задать все вопросы по спорным ситуациям.
6. Поворотники. Поскольку в прошлый раз мне записали в качестве ошибок 2 «невключенных» поворотника, на этот раз я решила продемонстрировать инспектору свое умение их включать. Дорога на маршруте очень «разбитая», поэтому часто приходилось объезжать ямы. Поскольку многие инструктора предупреждают своих учеников, что инспекторы ГИБДД любят «заваливать» на «невключенных» поворотниках при малейшем отклонении от траектории движения, даже на 50 см, не выезжая за пределы своей полосы, я решила, что каждую ямку буду объезжать с поворотниками. На экзамене даже сама удивилась тому, как нелепо это выглядит (зато инспектор должен быть доволен!).
7. Ямки. Как я уже писала, на дороге встречалось много ям. Когда готовилась к экзамену, думала, что не буду жалеть автомобиль ГИБДД и буду ездить прямо по ямам (на занятиях с инструктором берегла его автомобиль). Оказалось, что автомобиль на экзамен предоставила дежурная автошкола, а в ней сидел владелец этого автомобиля, который предупредил, что если скорость на ямах будет большая, то он будет нажимать на педаль тормоза, из-за чего экзамен для нас будет закончен преждевременно. Пришлось прислушаться к его просьбе объезжать ямы или снижать скорость, демонстрируя этому автовладельцу свое бережливое отношение и уважение к нему и к его автомобилю.
8. Ошибки. Поскольку на первом экзамене инспектор вывел меня из автомобиля, чтобы рассказать об ошибках, которые он придумал, я решила, что на этот раз меня так не проведут, и ему придется называть только те ошибки, которые я совершу, при этом говорить он будет в свой видеорегистратор. Для этого я решила попросить его называть ошибки не после экзамена, а во время движения, чтобы я «смогла зафиксировать в памяти ошибку».
Экзамен.
Приходит 2 инспектора, один из них тот, кто придумал мне ошибку в прошлый раз. Зачитывают списки, кто в каком автомобиле сдает экзамен. Я оказалась у второго инспектора, с которым еще не сталкивалась. «Возможно, этот не будет настолько наглым…» — промелькнуло у меня в голове, хотя хотелось бы пообщаться с первым. Насколько я поняла, те, кто заплатил за экзамен, остается в конце. Конечно же, я снова первая! Это даже радует, т.к. не нужно ждать, когда сдадут остальные.
Перед экзаменом прошу владельца автомобиля не нажимать на педали, т.к. «сама хорошо справлюсь с управлением». Затем задаю несколько вопросов о спорных участках инспектору, чем вызываю сильное недовольство тех, кто оказался в конце очереди (им-то не нужно знать «правильный» ответ). Спрашиваю разрешения и устанавливаю свой видеорегистратор в автомобиль. Прошу инспектора называть ошибки сразу на маршруте, когда я их сделаю.
Инспектор терпеливо ждет, когда я подготовлюсь, но молчит. Автовладелец чуть-чуть нервничает. Уведомляю о том, что готова, представляюсь в видеорегистратор, начинаю движение. Едем около 20 минут. Полное молчание (значит, не было ошибок?!). Когда же закончится экзамен?
Далее при повороте налево со второстепенной дороги пропускаю машины. Был момент, когда машины были на расстоянии около 75 м (с обоих сторон), можно было повернуть, но поскольку машина-«развалюха», педали я не чувствую (точнее, не понимаю, в какой момент они начинают действовать, т.к. приходилось вдавливать их в пол, чтобы начать движение или остановиться), я не стала рисковать (можно было заглохнуть, если резко отпустить сцепление) и стала ждать еще. Тут началось давление со стороны автовладельца и инспектора. Начали говорить, что мы будем стоять до вечера и т.п. Я спокойно вслух объясняю, что решила не рисковать, т.к. не была уверена в том, что закончу маневр, не создав помехи другим участникам движения, поворачиваю на чистой дороге (потом записали за это 1 штрафной балл).
Едем дальше, пошла 25-30-я минута. Приближаемся к ГИБДД, к концу маршрута, а ошибок больше нет. Инспектор просит выбрать место для разворота и развернуться. Везде сплошная, на всей улице, потом перекресток со светофором, на котором разворачиваться совсем неудобно. Я спокойно молча еду дальше, около ГИБДД предлагаю развернуться прямо не его территории, спрашиваю, заезжаем или нет. Инспектор не разрешает, просит выбрать другое место (выполнить его задание). Это мне даже на руку! Дальше, как раз в начале маршрута, минут через 7-10 просто шикарные места для разворотов (их я приметила на занятиях вместе с инструктором). Я с улыбкой говорю, что выполню его задание, и спокойно еду к тому месту. Пока радовалась внутри, чуть не заглохла на второй передаче и скорости 10 км в час (проезжала ямы), заработала второй штрафной балл (вообще-то его дают за то, что заглохла). На занятиях спокойно ездила на такой скорости на второй передаче (потом инструктор объяснил, что это зависит от мощности двигателя).
В одном месте, когда объезжала яму с поворотником, инспектор спрашивает, зачем я его включала. Я спокойно объясняю, для чего, а он говорит, что ввела в заблуждение других участников движения, т.к. проезжала в это время поворот (еще 1 штрафной балл).
В общем, разворачиваюсь красиво примерно на 40-й минуте. Инспектор указывает на стоянку и просит остановиться «здесь». Я спрашиваю: «Прямо «здесь» или припарковаться?» В ответ – молчание, значит, надо припарковаться, да еще и между автомобилями, чтобы не занимать лишнего места и показать свои умения, что я и делаю. Инспектор не просит выйти из машины! Либо сдала, либо будет говорить об ошибках при видеорегистраторе. Начинает говорить про те мелочи, о которых он уже говорил, насчитывает 3 штрафных балла. Итог – сдала! Инспектор хвалит, что хорошо подготовилась к экзамену, советует на дорогах не пользоваться поворотниками так часто! Затем фото за рулем на память ГИБДД.
В общей сложности ехала примерно 1,2 маршрута. Поскольку маршрут занимает около 30-40 минут, можно сделать вывод, что ехала не менее 40 минут.
Уверена, что экзамен я сдала только благодаря своему видеорегистратору, который, кстати, выключился на второй минуте экзамена, но этого мы не видели, т.к. экран был закрыт. Берите свой регистратор на экзамен и ведите беседу с инспектором только при нем.
Основываясь на собственном опыте и рассказах своих друзей, призываю будущих водителей не финансировать такие бесполезные организации, как автошколы, по крайней мере, в Москве и МО. Лучше выучиться самим, самим сдать теорию и площадку на основе экстерна, а за город либо заплатить, либо сдавать несколько раз. Считаю, что с автоинструктором заниматься необходимо и желательно все положенные 50 академических часов, так как многие из них дают хорошие знания и навыки вождения. Только для начала надо выучить ПДД. Не тратя деньги на автошколу, можно вложить их в свои навыки вождения, совместив с инструктором теорию и практику, что гораздо продуктивнее бесполезных теоретических занятий.
Решение о сданном или несданном экзамене по вождению зависит только от экзаменатора – сотрудника экзаменационного подразделения ГИБДД надлежащей квалификации. Но его мнение не всегда объективно. При несогласии с принятыми решением можно подать жалобу в соответствующие инстанции.
Когда и как можно подавать жалобу
Кандидат в водители вправе пожаловаться на экзаменатора ГИБДД, если из-за неправомерных действий или решений последнего получена оценка «Не сдал». Среди таких могут быть:
- невнимательность сотрудника РЭО;
- предвзятое отношение к кандидату водители;
- психологическое воздействие (хамство, грубость, запугивание штрафными баллами);
- требование платы, не предусмотренной нормативно-правовыми актами РФ;
- любые другие ошибки, связанные с в том числе с личной антипатией к экзаменуемому.
Внесудебный порядок
Чтобы пожаловаться на экзаменатора ГИБДД, нужно:
- Получить в соответствующем отделе РЭО ГИБДД письменный отказ в выдаче водительского удостоверения, где будут указаны причины такого решения.
- Подать жалобу на имя начальника экзаменатора ГИБДД, который принимал вождение. Это можно сделать в письменной форме, в электронном виде через официальный сайт ГИБДД или портал Госуслуги. В документе описывается процедура сдачи экзамена и обстоятельства, при которых экзаменатор допустил ошибку или превысил должностные полномочия. К жалобе нужно приложить письменный отказ, полученный ранее в ГИБДД.
В соответствии с п. 328 Административного регламента на рассмотрение подобной жалобы отводится 15 дней с даты регистрации в комиссии. Последняя состоит минимум из трех должностных лиц, которые определяются руководителем подразделения на региональном или районном уровне. При рассмотрении изучаются аудио- и видеоматериалы, полученные во время экзамена (при наличии). Они должны храниться в архивах до окончания разбирательства по жалобе, но не менее 1 года с даты ее регистрации.
Обращение в суд
Если внесудебное обжалование не принесло желаемого результата, можно обратиться в суд с иском на неправомерные действия экзаменатора ГИБДД. Кроме, того в соответствии с ч. 1 ст. 218 КАС РФ можно обратиться в суд сразу, минуя процедуру досудебного обжалования решения или действий экзаменатора ГИБДД.
Если права кандидата в водители не были ущемлены грубейшим образом, то обращаться в суд не имеет особого смысла, поскольку в этом случае предстоит длительное разбирательство, требующее много времени и нервов. Но если на экзамене «завалили» безосновательно, такое действие будет уместным. При этом весомым доказательством правоты могут стать аудио- и видеозаписи процесса вождения.
Иск подается в суд по месту жительства или по месту расположения подразделения ГИБДД. Сделать это нужно в течение 3-х месяцев с даты сдачи экзамена. В иске нет необходимости доказывать, что результаты неправильны, но желательно предоставить доказательства своей позиции. В качестве последних могут быть:
- устные объяснения истца и третьих лиц;
- аудио- и видеозаписи процесса вождения;
- документы, подтверждающие неисправность средств аудио- и видеофиксации;
- экспертные заключения и др.
Если суд признает нарушения со стороны экзаменатора ГИБДД, результат экзамена отменят. Но это не значит, что кандидат в водители автоматически получит водительское удостоверение. Решение будет принимать ГИБДД, поскольку именно его сотрудники уполномочены оценивать способности в вождении. Возможно два варианта:
- Изменение результата с «Не сдал» на «Сдал».
- Предоставление возможности пересдачи (более вероятный вариант). При этом обжалованная попытка не будет зачтена как одна из тех, которая устанавливает сроки на пересдачу. Ведь если кандидат не сдает вождение с трех попыток, последующие назначаются ему минимум через месяц. Оспоренная попытка в таком случае считаться не будет.
Судебная практика
В большей массе суды не встают на сторону кандидатов в водители. Нов судебной практике есть случаи положительных решений. Один из таких описан ниже.
Гражданин К. обратился в суд с требованием об изменении результата экзамена с «Не сдал» на «Сдал». Он получил задание ехать с максимально разрешенной скоростью (на указанном участке дороги она составляла 60 км/ч), а затем получил еще два задания – сделать поворот на перекрестке направо и разворот вне перекрестка. После остановки авто инспектор поставил 5 штрафных баллов (соответственно оценку «Не сдал»), объясняя их невыполнением данного задания – экзаменуемый двигался со скоростью 45 км/ч и, соответственно, не достиг максимально разрешенной скорости. Гражданин К. объяснил это дорожно-транспортной обстановкой: некачественным асфальтовым покрытием, наличием на указанном участке дороги выступающих над поверхностью канализационных люков, регулируемых и нерегулируемых пешеходных переходов, потока других транспортных средств. Объяснения не повлияли на решение инспектора. Жалоба вышестоящему руководству также не была удовлетворена.
Зато суд удовлетворил иск гражданина К., хоть и частично. Изучение видеозаписей вождения судьей подтвердило правильность действий водителя согласно п. 10.1 ПДД, обязующему учитывать дорожную обстановку при выборе скорости движения. К тому же экзаменатор должен быть прекратить экзамен сразу набора экзаменуемым 5 баллов и не давать следующие задания. А этого не было сделано.
Но поскольку выставление оценки по результатам экзамена относится к компетенции ГАИ, суд постановил признать незаконным выставление гражданину К. оценки «Не сдал» и устранить нарушение прав в ГУ МВД.
Видео: Экзамен ГИБДД. Девушка не сдержала эмоций!
Практические советы
Ситуация: На пересдаче инспектор сказал совершить обгон. Но в итоге за 30 минут вождения не появилось возможности его выполнить. Сначала впереди не было машин. Когда одна появилась, мы проехали знак ограничения скорости и в случае обгона пришлось бы нарушить ПДД по скоростному режиму. При этом было выполнено несколько других заданий без замечаний (2 разворота, один из которых был вне перекрестка). В итоге экзаменатор сказал припарковаться и поставил 5 штрафных баллов из-за невыполненного задания и оценку «Не сдал». Правильно ли это?
Совет: Решение о несдаче неправомерно. Вождение прошло без ошибок, а отсутствие возможности совершить требуемый маневр – не проблема экзаменуемого и не основание продлевать время проведения экзамена. Это подтверждает Письмо МВД России от 20.04.2017 №13/4-359 (ответ на вопрос №14). При несогласии с оценкой инспектора, нужно писать жалобу начальнику экзаменационного подразделения. Решение о правомерности действий инспектора ГИБДД будет приниматься на основании просмотра видеоматериала с экзамена.
Ситуация: Как оказалось, я сел на водительское сиденье в зоне действия знака, ограничивающего максимальную скорость 20 км/ч. Но с заднего сиденья авто он не был виден. Как только я набрал скорость до 30 км/ч, экзаменатор сразу же сказал остановиться и сообщил о несдаче экзамена из-за грубой ошибки – превышение установленной скорости 20 км/ч. Объяснение, что в месте старта движения на водительском сидении знак не просматривался и вождение начиналось после него, было проигнорировано. Правомерны ли это и что можно сделать?
Совет: Инспектор ГИБДД неправ. Он должен выдавать задания конкретному кандидату в водители. Последний не обязан додумывать дорожную обстановку до посадки на водительское место. Можно писать жалобу вышестоящему руководству.
Ситуация: Уже в пятый раз пытаюсь сдать вождение и все безуспешно. Подозреваю, что инспектор ГИБДД необъективно оценивает мои навыки. Что можно сделать? Есть еще одна проблема – меня записывают на пересдачу спустя 4-5 недель. Такими темпами могу не успеть сдать вождение в течение полугода и придется повторно сдавать теорию.
Совет: При любых сомнениях можно написать жалобы на инспектора вышестоящему руководству на отрицательную оценку, полученную на практическом экзамене. В соответствии с Правилами проведения экзамена в автомобиле должны быть средства аудио- и видеофиксации процесса езды по городу. Комиссия изучит их данные и подтвердит правомерность или неправомерность решений инспектора ГИБДД.
По поводу периодичности сдачи: для тех, кто не сдал вождение с третьей и последующих попыток – повторная сдача назначается через 1-3 месяца. Соответственно указанный перерыв между попытками вполне допустим.
Ситуация: Стоит ли терпеть хамство со стороны инспектора, который позволяет себе грубить кандидату в водители? Так, он использовал нецензурные выражения при попытку отрегулировать под себя положение водительского кресла. В итоге оказалось, что оно изначально было поломано.
Совет: Автомобиль для вождения обязательно должен быть исправным. И положение сиденья имеет важное значение для удобства управления авто. Если оно не регулируется, из-за чего появляются сложности в управлении авто, нужно сообщить об этом экзаменатору (желательно в присутствии свидетелей). Тогда на случай обжалования результатов, факт озвученной претензии будет дополнительным аргументом.
Оскорбления терпеть не стоит. Если экзаменатор позволяет себе нецензурную брань, можно отказаться от сдавать вождение, и подать письменное заявление в экзаменационное отделение ГИБДД с требованием предоставить другого экзаменатора.
Ситуация: Экзаменатор может намеренно создавать заведомо провальные для кандидата в водители ситуации: остановиться в зоне действия соответствующего запрещающего знака, развернуться в неположенном месте (например, при одностороннем движении или наличии сплошной линии разметки). Как действовать в этом случае? Это может расцениваться как невыполнение задания?
Совет: Ко всем просьбам экзаменатора следует относиться критически и не бояться возражать. Нужно уверенно заявить, что требуемое действие будет нарушением ПДД. Любые конфликтные ситуации, связанные с невыполнением провокационного задания, можно обжаловать у вышестоящего руководства. А вот при его выполнении будут нарушены ПДД, соответственно инспектор будет иметь все основания поставить несдачу.
Как в ГАИ сдают «город»? Кто принимает экзамен по вождению? Как сдать на права
- 27 Июня, 2019
- Автомобильное право
Сдача экзаменов на права — дело очень волнительное. Если теоретическая часть, занятия на автодроме многими сдается с первого раза, то этого нельзя сказать о практике вождения по городу. Немного найдется водителей, способных похвастать тем, что сдали эту часть с первого раза. Но почему так происходит? Как в ГАИ сдают «город» в рамках общего экзамена? Разберем ошибки, которые допускают новички, а также представим советы, которые помогут вам справиться с экзаменом с первого раза.
Статистика
Как в ГАИ сдают «город» в рамках сдачи общего экзамена? Проводится комплексная проверка знаний и умений водителя, в отличие от теории и упражнений на автодроме.
Статистика тут не обнадеживает: с первого раза все три части экзамена сдают только 30-35 % водителей. И в их число хочет попасть каждый новичок. Ведь пересдача экзамена — это трата не только времени, но и денег.
Почему же люди совершают ошибки? Виной тому ставят неопытность. Но по факту даже опытный водитель не сможет сдать «город» с первого раза. Есть даже мнение, что как минимум половина водителей с 20-летним стажем провалят его. Тут виной будет уже привычка — эти автовладельцы управляют своим ТС скорее инстинктивно, нежели с опорой на ПДД. Это и причина, почему многим опытным водителям не под силу будет сдать «город». Они банально могут не помнить выученные когда-то предписания ПДД.
Почему проваливают экзамен?
Новичкам интересно не только, как в ГАИ сдают «город» (в том населенном пункте, где они собираются водить машину), но и почему другие водители «проваливают» это испытание. Автоинструкторы выделяют три причины:
- Чрезмерное волнение. В отличие от водителей со стажем, новички порой боятся выезжать на городские автомагистрали. А сильно нервничая человек легко понаделает даже самых нелепых ошибок.
- Неопытность. Водители сильно нервничают по главной причине — они не уверены в себе, не уверены, что справятся.
- Недостаточный уровень знаний. А неуверенность в своих силах растет из того, что водители чувствуют, что их знаний и опыта недостаточно для отличной сдачи заключительной части экзамена.
Поэтому, если вопрос «Как в ГАИ сдают «город» в моем населенном пункте?» уже вызывает у вас волнение, не торопитесь. Подготовьтесь получше, проштудируйте ПДД. Возможно, вам стоит сменить инструктора. Или взять еще несколько практических уроков по вождению.
Отрицательные факторы
Мы выяснили, что может воспрепятствовать успешной сдаче экзамена по вождению в городе. Советуем обратить внимание и на факторы, которые косвенно способствуют провалу:
- Неподходящий инструктор. Не с каждым человеком можно установить контакт. Если так случилось с вашим инструктором, то лучше всего сменить учителя. Когда вам непонятна система его обучения, неприятна коммуникация с этим человеком, вряд ли вы получите полный объем знаний для сдачи «города».
- Стресс. Если вы живете в густонаселенном мегаполисе, то выезд на его дороги всегда связан с определенной долей стресса даже для опытного водителя. Вы должны привыкнуть к бешеному ритму и только после этого идти на экзамен.
- Чужой человек. Даже если вам повезло с инструктором, сразу будьте готовы, что на пассажирском кресле с вами будет сидеть не он, а сотрудник ГИБДД. Который будет безжалостно начислять штрафные баллы даже за малейшее нарушение. Такая ситуация заставляет волноваться больше. Результат: знания будто бы улетучиваются и вы начинаете совершать нелепые ошибки. Некоторые новички даже уверены, что сотрудники ГИБДД специально их завалили. Но чаще всего это субъективное мнение. Психологам давно известно, что сильное волнение может спровоцировать даже у аса глупые ошибки.
Важность этапа
Сдача экзамена в ГИБДД по вождению — это последний шаг перед получением вами заветного водительского удостоверения. Чтобы быть допущенными к нему, следует успешно сдать теоретическую часть экзамена (тест-проверка знания правил дорожного движения), а также практические упражнения на автодроме. Это «эстакада», «змейка», разворот в ограниченном пространстве, заезд в гараж и проч. Только после теории и площадки вы сдаете «город».
Данный экзамен в ГИБДД по вождению длится не более 20 минут. За это время инспектор должен успеть оценить, насколько вы готовы к тому, чтобы стать участником ДД на автомагистралях общего пользования.
Напомним, что с 1.09.2016 в силу вступил новый Административный регламент ГИБДД, который несколько усложнил сдачу экзамена на права в общем. Например, в теоретической части появились новые вопросы. Если хотя бы на один из них получен неверный ответ, будущему водителю назначается 5 дополнительных вопросов. На автодроме увеличилось количество упражнений для сдачи — вместо трех их стало пять.
Что же касается «города», то те ошибки, что раньше считались мелкими, теперь считаются уже средней тяжести. Например, непристегнутый ремень оценивается не в один, а уже в три штрафных балла.
Что нужно сдавать?
Как проходит экзамен в ГИБДД, если вы стремитесь получить водительские права категории В? Часть «город» включает в себя проверку следующих знаний и умений:
- Проезд нерегулируемого перекрестка (при его наличии).
- Проезд нерегулируемого перекрестка равнозначных автомагистралей (при его наличии).
- Проезд нерегулируемого перекрестка неравнозначных дорог.
- Правый, левый поворот, разворот на перекрестке.
- Выполнение разворота вне перекрестка.
- Проезд железнодорожного перехода (при его наличии).
- Перестроение на отрезке магистрали, имеющей две или более полос для следования в одном направлении.
- Опережение или обгон другого ТС.
- Движение с наибольшей разрешенной скоростью.
- Проезд пешеходных переходов, а также остановок общественного транспорта.
- Торможение и остановка ТС на различных скоростях.
Допустимое количество штрафных баллов
Вы теперь представляете примерно, как проходит экзамен в ГИБДД. Еще один важный вопрос для новичка: с каким количеством штрафных баллов экзамен принимается?
Здесь действуют уже новые правила по Административному регламенту сентября 2016 года. Максимальное число штрафных баллов, с которым вам успешно засчитают заключительную часть «город», — четыре.
Если их более 4-х, то сотрудник ГИБДД отмечает в экзаменационном листе «не сдано». На пересдачу вы можете явиться минимум через неделю.
Самые грубые нарушения
Как сдать вождение по городу без ошибок? К экзамену нужно хорошо подготовиться во всех смыслах — успешно проходить практические занятия, отлично знать ПДД и, самое главное, быть уверенными в своих силах.
Помните и о том, что существует список грубых нарушений — за каждый из таких пунктов экзаменатор ставит высший штрафной балл (5), отмечает в вашем экзаменационном листе «не сдал» и отстраняет от вождения.
Здесь можно перечислить следующее:
- Выезд на встречную полосу автомагистрали.
- Игнорирование уступки дороги иным участникам ДД — транспортным средствам или пешеходам.
- Игнорирование дорожных знаков.
- Проезд на красный сигнал светофора.
- Превышение максимально разрешенной скорости.
- Заезд на ограничивающую линию у знака «Стоп» или у пешеходного перехода.
- Невыполнение указаний вашего экзаменатора.
- Обгон транспортного средства со включенными спецсигналами.
- Нарушение ПДД при повороте.
- Обгон ТС, остановившегося перед вами на пешеходном переходе.
5 баллов, напомним, вы можете получить за любое из этих нарушений. Реально собрать их и за менее серьезные нарушения. К пересдаче вы теоретически будете допущены уже через неделю. Но на практике приходится ждать около месяца, так как число заваливших «город» водителей достаточно велико. Да и инспекторы ГИБДД физически не могут проверять навыки вождения желающих каждый день.
При этом необходимо помнить о нюансе. Если вы успешно сдали теорию и площадку, то результаты действительны только 6 месяцев. Если вы не успеете справиться с «городом» за это время, эти экзамены тоже придется пересдавать.
Допустимые ошибки
Как сдать вождение по городу без ошибок? Сразу отметим, что это сложно для новичка. Но ошибки здесь допускаются. Самое главное, чтобы сумма штрафных баллов, начисленная за них, не превышала 4.
Самые распространенные ошибки из категории допустимых следующие:
- Перед началом движения вы забыли пристегнуть ремень безопасности.
- Начали использовать свой телефон во время движения авто.
- Не снизили скорость, не остановились по предписаниям ПДД.
Где проходит экзамен?
Как сдать на права? Вам обязательно нужно успешно преодолеть завершающий этап — вождение по городу. Конечно, маршрут для проверки ваших знаний заранее составлен и утвержден начальником экзаменационного подразделения ГИБДД вашего населенного пункта. Более того, маршрут должен быть помещен на информационный стенд для ознакомления.
Но не нужно думать, что он составляется «на века». Маршруты периодически изменяются для повышения качества подготовки будущих водителей. Многие автоинструкторы в курсе маршрутов, утвержденных ГИБДД. Поэтому занятия с новичками проводят именно на них.
О маршруте конкретно для вашего населенного пункта вы можете узнать самостоятельно на официальном сайте госавтоинспекции — ГИБДД.рф.
Не спешите!
Как сдать экзамен «город» в ГИБДД? Если вы действительно хотите научиться хорошо водить машину, сдать экзамен с первого раза, то исключите спешку. Самое главное — не пытайтесь форсировать свой процесс обучения. Дело в том, что определенные навыки приходят здесь только с длительным опытом, при многочисленном повторении одних и тех же упражнений.
Важно найти здесь и хорошего инструктора, который честно и объективно оценит подготовку, не будет превозносить или принижать ваши знания. Помните и о том, что окончание автошколы не всегда означает, что вы готовы сдавать «город». Если вы не уверены в себе, не экономьте на дополнительных практических занятиях.
Не экономьте!
Кто принимает экзамен по вождению в ГАИ? Как правило, инспектор ГИБДД. Поэтому будьте готовы к тому, что ваши знания и умения будут оценены максимально строго.
Поэтому еще один совет от автоинструкторов — не экономьте на своем обучении! Как показывает практика, теоретических знаний, занятий по вождению в рамках автошколы в большинстве случаев недостаточно. Это всего лишь минимум того, что вы должны знать для сдачи полагающихся экзаменов.
Важен тут и индивидуальный фактор. Кому-то достаточно 25 часов вождения, а кому-то — в 2 раза больше. Будьте готовы к дополнительным тратам. Как правило, вы будете готовы к сдаче «города», если хотя бы в два раза превысите число практических уроков, предоставляемых автошколой. Конечно, дополнительные занятия с инструктором выйдут в немаленькую сумму.
Не думайте, что вы стараетесь только для экзамена. Хорошая практическая подготовка обеспечивает вам безопасное вождение в будущем, уверенность на дорогах.
Важна регулярность!
Вы знаете, как проходит экзамен по вождению. Чтобы его сдать успешно, нужно следить за тем, чтобы ваши практические занятия с инструктором были регулярными. Как минимум это два часа в неделю.
Именно периодичность поможет прогрессировать вашим навыкам, накапливать опыт вождения. А это и повышает ваше чувство уверенности за рулем.
А вот если станете делать между занятиями большие перерывы, вы просто будете забывать пройденное на предыдущем уроке. Только периодические занятия способны закрепить на подсознательном уровне навыки вождения.
Записывайте и мотивируйтесь!
Будьте готовы, что не все будет получаться с первого раза. Что простейшее упражнение придется разучивать до отвращения. Без таких неприятностей невозможно чему-либо научиться.
В любом случае не опускайте руки! Обязательно ведите дневник, в который будете вписывать каждое свое даже малейшее достижение. И это важно не только в психологическом плане. Так вы сможете отслеживать свой прогресс в обучении, понять в чем вы хороши, а что нужно подтянуть, что у вас получается лучше всего, а что является слабой стороной. Такой дневник поможет и определить направленность ваших дополнительных практических занятий.
Часть экзамена «город» — самая ответственная и тяжелая. Фактически все обучение вы так или иначе идете к успешной ее сдаче. Как сдать на права? Вам помогут полноценные знания ПДД, накопленный во время практических занятий опыт и, конечно же, полная уверенность в своих силах. Мы вкратце разобрали, что вас ждет, как проходят испытания. Теперь вы знаете, как подготовиться к ним и быть во всеоружии.