Tourism in altai егэ ответы

Первый велосипед появился в Европе. Есть свидетельства, что уже в 190 году нашей эры в Древнем Риме при императорском дворе сооружали самоходные колесницы, которые через механизм с зубчатой передачей приводили в движе­ние укрытые в них рабы — прародители нынешних велорикш.

А в 1869 году в Париже состоялись первые велосипедные гонки на деревянных «костотрясах» на дистанции 120 км, на которых по­бедитель достиг средней скорости почти 11 км в час.

В России на рубеже семидесятых и восьмидесятых годов XIX века среди владельцев велосипедов тоже возникла идея создания своего обще­ства, которое объединило бы всех владельцев неуклюжих экипажей. В 1880-м Петербургская городская управа зарегистрировала около ста велосипедистов. В том же году был составлен устав и представлен властям на утверждение. Основной своей целью Санкт-Петербургское общество ставило «служить центром сближения обитающих в столице и ее окрестно­стях велосипедистов-любителей в видах содействия распространению употребления велосипеда как удобного и приятного средства пере­движения». Для достижения этих целей общество намеривалось «устраивать в столице собрания, упражнения и состязания в особых для того помещениях или ограждениях, а за чертою столицы — экс­курсии и гонки». В общество принимались велосипедисты-любители, достигшие 21 года и старше. Капитал общества слагался из едино­временных и ежегодных взносов действительных членов общества, а также пожертвований и сборов от чтений публичных лекций.

Однако в первые годы своего существования и Петербургское, и Московское общества не могли похвастаться особыми успехами. Запрещение езды на велосипедах по улицам городов сильно тормо­зило их деятельность, поэтому в 1887 году из нескольких тысяч велосипедистов Санкт-Петербурга в обществе состояли лишь 40 энтузи­астов, а Московское общество насчитывало только 33 велосипеди­ста.

Интерес к велосипеду в стране продолжал расти. В 1886 году появляются Рижское, Екатеринбургское и Варшавское, в 1887 -Севастопольское и Харьковское, затем — Одесское, в 1889 — Лодзинское и Ревельское, а в 1890 — Воронежское общества, возникают велосипедные клубы и кружки во многих губерниях и уездных горо­дах. 

В Алтайском крае проводят тоже велосипедные соревнования. Они проводятся с 2008 года.

В настоящее время велосипедный туризм пользуется спросом среди подростков и молодежи, которые умеют кататься на них. Многие туристические фирмы начинают создавать свои велосипедные туры, чтобы завлечь своим туристским продуктом много людей. Они подбирают для них самые разные туры, начиная от простого классического, заканчивая спортивными, где есть бездорожье и лесные тропы.

В Алтайском крае имеет широкие возможности велосипедный туризм, так как имеет разветвленную сеть дорог, покрывающую его территорию достаточно равномерно. Главной дорогой края является знаменитый Чуйский тракт, трасса федерального значения (М-52). Многочисленные ответвления позволяю придумать, возможно, бесконечное множество вариаций велосипедных походов различной категории сложности.

Велосипедный туризм на Алтае и в Алтайском крае — это очень молодой вид активного отдыха. Его становление началось в 60-х. годах 20-го века. Изначально, велосипедный спорт был только самодеятельным. Инициативные и находчивые молодые люди сами разрабатывали маршрут путешествия, подбирали группу единомышленников, садились на старые советские велосипеды и отправлялись в поход.

Велосипедный туризм (велотуризм) — один из видов туризма, в котором велосипед служит главным или единственным средством передвижения. Понятие «велосипедный туризм» многозначно и относится как к одному из видов активного отдыха, так и к разновидности спортивного туризма.

В велосипедном туризме есть много преимуществ:

— он экономичный;

— вы каждую минуту дышите свежим и чистым воздухом;

— полезно для здоровья;

— бывают разные виды, вы можете выбрать для себя подходящий.

Виды велосипедного туризма:

— Велотуризм классический;

Тут все будет происходить, как в обычном туристическом и увлекательном походе на природе.

— Велотуризм познавательный

Этот вид самый простой, но при этом довольно распространенный Основная цель такого отдыха — велопутешествие с осмотром достопримечательностей, интересных исторических и природных мест. 

— Велотуризм цивилизованный;

— Велотуризм спортивный

Спортивный велотуризм представляет собой многодневные велопутешествия с полным походным снаряжением. Это соревнования по велотуристическому многоборью. Упор делается на сложность маршрута с тяжелыми для проезда дорог, бездорожьем и лесными тропами и тому подобное.

— Велотуризм приключенческий

Туристические фирмы в последнее время для любителей острых ощущений в некоторых странах организуют путешествия в труднодоступные местности – тропические леса, горы и пустыни.

Велосипедному туристу подвластны любые дороги и тропы. Во многих местах, где пройдет пешеход, может проехать и велосипедист. Велосипед как средство передвижения позволяет выбирать маршруты почти с любым рельефом местности и любыми дорогами. Не так трудно при необходимости небольшие отрезки дороги пройти пешком, ведя велосипед в руках или перенося ее через препятствия.

Бывают ещё разные виды велосипедов, найдя свой велосипед вам не придется, больше покупать ничего другого, это очень экономично.

— Шоссейно-гоночные велосипеды

Предназначены для движения по гладкому асфальту, где они имеют преимущества благодаря тонким шинам — трубкам.

— Туринги (Туристические велосипеды)

Туринг в классическом виде — это более прочный вариант шоссейника. Туринги хороши для классических и спортивных походов по разнообразным дорогам, но для агрессивной и экстремальной езды не подходят.

— Горные велосипеды (Mounting Bike)

— Гибриды

Они хорошо ездят по плохим дорогам у них отличные скоростные показатели. Они, как и туринги, больше подходят для классических походов, но ориентированы на жесткие режимы движения.

— Дорожные велосипеды

У современного дорожного велосипеда прочная конструкция и покрышки, широкий набор передач, поэтому по проходимости они не уступают турингу.

Для путешествий по Алтаю можно рекомендовать велосипеды дорожного типа. Во время подготовки к походу следует тщательно отрегулировать все основные вращающиеся и переключающие узлы. При этом желательно провести полную разборку и сборку соответствующих узлов, что даст необходимые навыки, которые всегда пригодятся в походных условиях. Следует также укрепить передний и задний багажники, изготовить и закрепить велосумки ранцевого типа, изготовить зажимы для ремнаборов и т.д.

Бывают не только разные виды велосипедов, но ещё есть разные виды маршрутов:

— Самый простой вид туристской поездки за рубежом — прокатный, прогулочный. Он потребует меньше всего усилий и средств для того, чтобы ощутить себя велотуристом;

— Маршрут может быть линейным, кольцевым и линейно-кольцевым. Последний предполагает на линейном маршруте одну, две или несколько базовых точек, из которых налегке совершаются поездки (как правило, однодневные) к интересным достопримечательностям в окрестностях какого-то городка или в стороне от основного маршрута. Протяженность линейных и кольцевых маршрутов может быть самой разной — от 200 до 2000 км и более, продолжительность — от 3 до 30 дней;

— Маршруты можно комбинировать. Например: велосипедно-автобусный, велосипедно-теплоходный, автомобильно-велосипедный.

Можно для себя создать собственный маршрут, который будет наиболее комфортен.

При планировании веломаршрутов по Алтаю следует учесть возможную среднюю скорость движения: по дорогам Северо-Западного Алтая (Кулундинская степь) — 10-12 км/ч, Юго-Западного Алтая (Колывань) — 9-11 км/ч. Дневной переход может колебаться в пределах от 40 до 100 км и составлять в среднем 50-60 км.

В Алтайском крае и Горном Алтае очень много турфирм, которые отправляют людей на велотуры. Благодаря велотурам люди могут увидеть много достопримечательностей и всю красоту Алтая. Например: турфирма Алтай-Россия предлагает свои велотуры, они отправляют людей не только по Алтайскому краю, но и в Монголию. В Алтае они проводят туры: “На Карагем”, “Другой Алтай”, “Семиречье”, “Запад Монголии” и другие.

У «Reva Travel» много разнообразных туров, некоторые туры совмещены с пешим туризмом: Велотур «Каракольские озера, Белые вершины», «Перевал Чике-Таман», «Долина Водопадов, «Долина реки Чулышман» и другие.

Список литературы.

Велосипедный туризм. [Электронный ресурс].– URL.: https://zextrem.com/zemlya/velosport/velosipednyj-turizm.html (дата обращения: 24.12.18).

Велотуризм на Алтае. [Электронный ресурс].– URL.: http://russianroutes.ru/m/veloturizm-na-altae/(дата обращения: 24.12.18).

Велосипедный туризм. Проблемы и перспективы. [Электронный ресурс].– URL.: https://works.doklad.ru/view/T5yXVF8uTp4/all.html (дата обращения: 24.12.18).

Современное состояние туризма

Алтай издавна считается одним 
из самых интересных туристских районов 
страны. Здесь сосредоточены привлекательные 
природные и культурно — исторические
объекты.

Система профсоюзного туризма, работавшая
многие десятилетия в Алтайском 
крае, была направлена на формирование
и обслуживание туристского потока
в Горно-Алтайскую автономную область.

В настоящее время, в связи с 
самоопределением Республики Алтай, эта 
система полностью разрушена, и 
поэтому изменяется роль туристских
организаций Алтайского края. Поскольку
весь поток людей отправляется на отдых
и с целью туризма в Республику Алтай через
транспортные узлы Алтайского края — Барнаул,
Бийск, то основная работа туристских
организаций этих городов связана с обеспечением
клиентов туроператорами, работающими
в горах Алтая, однако материальная база
используемых транспортных сетей характеризуется
высокой степенью морального и физического
износа и не отвечает потребностям отрасли
туризма.

Одной из важных задач в сфере 
туризма является гарантированное,
качественное и безопасное обслуживание
клиентов. Этому может способствовать
выполнение условий, определенных Положениями 
о лицензировании и сертификации.
Однако ни одно из них практически 
не выполняется в крае, т.к. до сих 
пор не созданы структуры, которые 
могут осуществлять реализацию этих
важных государственных документов.

Отрицательно на развитии туризма 
сказывается и тот факт, что 
в крае полностью разрушена система 
подготовки кадров низшего звена: гидов,
экскурсоводов, руководителей групп,
гидов — переводчиков и т.п. Только на
географическом факультете Алтайского
госуниверситета осуществляется подготовка
специалистов с высшим образованием
— организатор туристско — экскурсионного
дела. Специализация невелика по численности
обучающихся, но пользуется большим спросом
у молодежи.

Вышеизложенное является достаточным 
основанием необходимости разработки
программы развития туризма в 
Алтайском крае, которая должна стать 
базой для координации работы
органов государственного управления,
направленной на сохранение и рациональное
использование уникальных природных 
и лечебных ресурсов, объектов культурного 
наследия, обеспечить создание правовых,
экономических и организационных 
механизмов для успешного развития
туристской индустрии в крае.

Цели и задачи программы

Целью программы является создание
условий, благоприятных для развития
туризма в Алтайском крае, обеспечивающих
широкие возможности для удовлетворения
потребностей российских и зарубежных
граждан в разнообразных туристских
услугах.

Основными задачами программы являются:

Разработка закона о туризме 
в Алтайском крае и других положений,
регламентирующих туристскую деятельность.

Формирование новых отношений 
в сфере туристского рынка 
на основе его демонополизации, развития
конкуренции, углубления специализации 
и кооперации в работе туристских
организаций.

Поддержка предпринимательства в 
сфере туризма, в частности малого
и среднего бизнеса.

Создание благоприятных предпосылок 
для развития материальных условий 
туризма путем привлечения отечественных 
и иностранных инвестиций.

Интеграция Алтайского края в систему 
российского туристского рынка.
Активизация участия в туристских
программах «Сибирского соглашения».

Внедрение прогрессивных технологий
туристского обслуживания.

Совершенствование системы информационного 
обеспечения в туризме.

Проведение активной рекламной 
политики.

Создание необходимой системы 
подготовки и переподготовки специалистов
разного уровня в сфере туризма.

Основные направления осуществления 
программы

Для формирования благоприятных условий 
функционирования туристского бизнеса 
в крае и обеспечения государственных 
органов достоверным статистическим
материалом предполагается усовершенствовать 
систему статистического учета,
что позволит активизировать аналитическую 
работу с привлечением научных сил.

В целях надежного транспортного 
обеспечения туристского потока
предполагается расширить возможности 
и реконструировать международный 
аэропорт Барнаула, а также местные 
аэропорты Бийска и Белокурихи. В 
летний сезон отдыха должна быть разработана 
система обслуживания большего количества
отдыхающих на железнодорожном транспорте.
Помимо введения дополнительных поездов 
необходимо произвести реконструкцию 
вокзалов, в первую очередь, в г. Бийске.

Кроме улучшения качества покрытия
на автомагистралях, ведущих к традиционным
местам отдыха, необходимы серьезные 
капиталовложения в создание придорожной 
инфраструктуры и, в первую очередь,
туалетов, кафе, станций техобслуживания.
Парк автобусов, работающих на обслуживании
отдыхающих и туристов, подлежит обновлению
с целью обеспечения необходимого
уровня качества и безопасности обслуживания.

Необходимо также изыскать возможности 
для обеспечения комфортного 
путешествия по верхней Оби. Река
Обь на территории края — это, пожалуй,
единственная река в России, по которой 
многочисленные желающие речных путешествий 
не могут совершить поездку. Верхняя 
Обь привлекает внимание множества 
жителей нашей планеты.

Надлежит выделить объекты природы,
археологии, этнографии, культуры, хозяйственной 
деятельности и определить их значимость
на мировом, государственном и региональном
уровнях; приступить к резервированию
земель, на которых находятся эти 
объекты, разработать районные рекреационные 
планировки. Рассчитать реальные бизнес
— планы по реализации отдельных 
элементов этих планировок.

Создание рекреационных планировок
Змеиногорского, Чарышского, Колыванского,
Солонешенского, Белокурихинского, Верхнеобского,
Красногорского, Салаирского и Барнаульского
узлов возможно при включении их в государственную
программу развития Алтайского края.

Выполнение вышеуказанных работ 
позволит реально приступить к формированию
инвестиционной политики в области 
туризма на Алтае. Только проектные 
решения и реальные финансово — экономические 
расчеты позволяют вести серьезные 
разговоры с крупными коммерческими 
банками и производственными 
объединениями тех регионов России,
где рекреационные ресурсы для 
длительного отдыха слабо представлены
и где сосредоточено большое 
число потребителей рекреационного
продукта. Это, прежде всего, Тюменский 
и Томский Север, крупные города
Западной Сибири и Европейский центр 
России. Значительного участия инвесторов
из разных стран дальнего зарубежья 
трудно ожидать.

Одновременно с формированием 
предпосылок для создания материальной
базы развития туризма следует развивать 
систему рекламно — информационного
обеспечения. Примерно половину средств
на рекламу планируется получать из бюджета
края.

Исходя из мирового опыта и сложившейся 
практики, имеет смысл создать 
в администрации края блок рекламной 
информации и туризма. Имея уже в 
настоящее время исчерпывающие 
сведения о всех туристских ярмарках,
необходимо изыскать средства и предлагать
таким образом свой туристско — экскурсионный
продукт. В этом случае можно реально рассчитывать
на долевое участие туристских фирм на
взаимовыгодных условиях.

Один раз в год следует 
приглашать потребителей туристско — экскурсионных
услуг и других видов отдыха, например,
курортно — санаторных, на ярмарку — выставку,
проводимую в Барнауле. Обязательным будет
участие в подобной ярмарке представителей
турфирм Республики Алтай.

Следует увеличить выпуск разнообразной 
печатной рекламной продукции о 
туризме на Алтае. Местная полиграфическая 
база позволяет уже сейчас выпускать 
красочную продукцию необходимого
качества и относительно дешевую.

Необходимо как можно скорее
решить вопрос о вхождении Алтая 
в международные туристско — информационные
системы.

Львиная доля успеха в туристско —
экскурсионном обслуживании зависит от
питания. И это, на наш взгляд, одна из сложных
задач, стоящих перед организациями туризма.
Изобилию качественных, экологически
чистых продуктов, производимых на Алтае,
должен отвечать высокий уровень обслуживания.
Предложение традиционных блюд в сочетании
с лучшими изделиями национальной кухни
— это залог успеха любой турфирмы. Экзотические
виды продуктов питания, характерные для
нашего региона, например, кедровый орех,
продукты из облепихи, горный мед, чай
из горных трав, винно — водочные изделия
и т.д., всегда являются хорошим сувениром.

Производство и реализация сувениров 
должны отвечать требованиям разного 
контингента туристов и отдыхающих.
В настоящее время сувениры в 
немногочисленных магазинчиках по их
стоимости рассчитаны, главным образом,
на редких иностранных туристов. Доходный
сувенирный бизнес — это сфера исключительно 
частного предпринимательства.

Гостиничный бизнес — это та область,
в которой очень активно участвуют 
инвесторы. В Барнауле в ближайшие 
годы не имеет смысла вести речь
о строительстве новых гостиниц,
отвечающих требованиям мировых 
стандартов. Необходимо реконструировать
существующие гостиницы и довести 
до конца гостиничные долгострои.
Вместе с этим следует создавать 
условия для строительства небольших 
отелей (на 20 — 50 мест) в традиционных
местах отдыха. При этом, в первую
очередь, необходимо освоить места 
с благоприятными условиями как 
для летнего отдыха, так и для 
зимнего, как правило, горно — лыжного.

Профессиональная подготовка кадров
— один из важнейших моментов программы.
В силу того, что турфирмы края на
данном этапе развития не в состоянии 
самостоятельно заниматься подготовкой 
для себя кадров низшего звена: гидов,
проводников, экскурсоводов и т.п.,
как это делают многие турфирмы за
рубежом, имеет смысл возродить 
существовавшую систему подготовки
сезонного обслуживающего персонала
из числа учащейся молодежи. Поддержать
инициативу по созданию специализированных
лицейских классов туристско — краеведческой
направленности.

Необходимо создание такого центра,
в котором можно будет осуществлять
повышение квалификации руководящих 
работников турфирм. Рациональным было
бы введение в сферу деятельности
этого центра сертификации туристско
— экскурсионных услуг. Связь центра с
обучающими структурами Москвы, Санкт-Петербурга,
Новосибирска и зарубежных стран позволит
существенно повысить уровень подготовки
кадров. Логично проводить на базе этого
центра научные исследования в области
туризма и отдыха.

Роль государственных органов

В заключение следует особо остановиться
на роли государственного органа управления.
Туризм — это очень благодатная 
сфера для предпринимательства 
и во многих странах он отдан на
откуп частного бизнеса. Но, вместе
с тем, роль государства очень 
важна. Следует иметь в виду, что здесь
вовлечены ресурсы, принадлежащие государству,
в частности, природные ресурсы, культурно
— исторические объекты, транспорт, связь
и т.д. В ряде районов края дальнейшее развитие
туризма позволит увеличить число рабочих
мест, изменить структуру потребления
местной продукции, приведет к улучшению
инфраструктуры. Рациональное использование
ресурсов таких районов — одна из главных
задач органов местного самоуправления.
На них ложится обязанность создания районных
рекреационных планировок, поиск инвесторов
по реализации каждого из элементов рекреационной
системы, контроль за режимом использования
необходимых ресурсов.

Комитет администрации края по культуре
и туризму должен определить необходимый 
объем бюджетного финансирования на
реализацию программы развития туризма,
рекламно — информационную деятельность
и обучающие программы. В обязанности
комитета должны входить контроль и анализ
использования бюджетных средств.

Осуществление программы позволит
создать предпосылки для оформления
самостоятельной отрасли туризма 
в крае, активизировать социально —
экономическое развитие региона, привлечь
разнообразные инвестиции.

Поток туристов и выручка отрасли на Алтае за год упали на десятки процентов
Фото: Фото: Анна Меньшикова

Хуже всего пришлось тем, заявил начальник профильного ведомства, кто специализируется на работе с иностранными гостями и на выездном туризме

Количество туристов, которые посетили Алтай в 2020 году, составит 1,3 млн человек. В 2019-ом в регион приехало 2,2 млн гостей. Разница составила 40%, заявил начальник регионального управления по развитию туризма Евгений Дешевых во время онлайн-конференции 29 декабря.

Причины такого падения в том, что туристическая отрасль края три месяца находилась в состоянии простоя. Хуже всего пришлось тем, заявил начальник профильного ведомства, кто специализируется на работе с иностранными гостями и на выездном туризме.

«После возобновления деятельности (с конца июня) турбизнес фиксировал повышенный спрос на отдых в Алтайском крае, но восполнить месяцы простоя в 2020 году не получится», – заявил Дешевых.

Меньше прибыли

Объем платных услуг в сфере туризма за 11 месяцев 2020 года снизился на 1,3 млрд рублей, сообщил глава профильного ведомства. По сравнению с  2019 годом произошло снижение на 27%.

«На сегодня хорошая, почти 100%, загрузка средств размещения в Белокурихе дает надежду, что мы сократим разницу, но, скорее всего, незначительно», – отметил Евгений Дешевых.

Не плохо – уже хорошо

Несмотря на сложный для туротрасли год, массового закрытия предприятий туризма на фоне пандемии не произошло, хотя такие прогнозы звучали, отметил Дешевых. Однако, признался спикер, около 5-7% субъектов турбизнеса приостановили свою работу. Федеральные эксперты в целом по стране дают оценку не более 10%.

«Более точные результаты получим по итогам года. Здесь мы поработаем с налоговой службой региона, сделаем запросы, какое количество субъектов официально прекратили свою деятельность, какое количество вновь зарегистрировавшихся. Увидим баланс, разницу», – резюмировал Дешевых.

При этом начальник туристического управления отметил, что сегодня можно с уверенностью говорить о следующих цифрах: в федеральном реестре туроператоров зарегистрировано 56 из Алтайского края, а на начало года было 53.

Напомним, ранее «Толк» писал, что в 2020 году более всего на Алтае пострадали санатории – объем услуг в этой сфере уменьшился на 32%, у гостиниц и кемпингов – на 22,5%.

Tourism in Kazakhstan Altai.

“Why do you go away? So that you can come back. So that you can see the place you came from with new eyes and extra colors. And the people there see you differently, too. Coming back to where you started is not the same as never leaving” 

Terry Pratchett. “A Hat Full of Sky”.

Big adventures in Kazakhstan Altai.

History of the Kok-Kol mine is dated the 30th years of the last century. It is the unique mining monument founded in 1938 on the pass Kok-Kol at the height of 3000 meters above sea level. Here enter: the mine Kok-Kol (the Top Camp), Nizhny the Camp, the road between settlements, the bridge through Belaya Berel River.
The mine in the valley of the river of Big Kok-Kol (the left inflow Belay Berel), the pass Kok-Kol, in the Katon-Karagay Region of East Kazakhstan region is located. The field Kok-Kol was found by the geologist A. Nikonov in 1936 when carrying out a regional geological route.
In riverheads Kok-Kol in a spine part he found quartz fragments with tungsten impregnations. Following 1937 the searching party which easily found a series of the parallel, pulled together, low-power (75 — 85) quartz veins with industrial contents of tungsten and molybdenum located at the height about 3000 meters above sea level was directed here.
Since 1938 extraction of ore manually and construction of the inhabited and working settlement began. On the mine on the pass (The top Camp or the mine Kokkol) barracks, office, club, a warehouse of explosives, a smithy, concentrating factory were constructed.
In 8 km to the West at falls Kok-Kol in a zone of the wood was constructed the inhabited settlement: houses, stables, school, bakery, office, bath. On ore veins there passed adits. Here manually there was an ore sorting.
When the concentrating factory was constructed, began to receive higher concentrate of ore which on horses was delivered to the village of Berel. The mine worked till 1954. The top Camp of the mine Kok-Kohl perfectly remained.
Thanks to frigid arid climate all constructions and the equipment: portable engine, the diesel, concentrating factory are in satisfactory condition and represent the fine museum under the open sky. Perfectly remained concentrating factory which many details are made of strong grades of a tree is unique.
There are carts ore carriers (meter box), the remains of the car «Ford». From Nizhny of the Camp stayed at home only today two behind which tourists watch and repair. The place of Nizhny of the Camp is traditional point of the Base Camp of all tourists traveling in Altai.
From here radial routes to the bottom of Belukha (the Berelsky glacier), on the Top Camp, on the Kok-Kol falls are made. Here world of rocks, glaciers and snow, mosses and lichens, mountain lakes and crystal streams.
At these heights under 3000 meters above sea level, there is no vegetation. In 4 km to the West from Nizhny Novgorod of the Camp there is a bridge through Belaya Berel River constructed in 1938. This difficult engineering construction, serves more than 60 years.
It is constructed of a larch and hammered together by shod nails. It is necessary to pay attention, as to a historical monument on the road near the Top Camp. In places it passes on thin deposits and represents in these cases grandiose an example of manual skills where the road a pavement is built from multiton boulders.

Authority:
http://www.br.katonkaragai.kz/ru/

Задание 11

Answers:

A – 1: which is a kind of rhododendron

B – 7: which is a local festival at the end of July

C – 4: who would like to be involved in many

D – 5: who would like to be involved in many

E – 2: for celebrating winter holidays there

F – 3: who prefer peaceful life to the noise

Tourism in Altai

Hundreds of tourists come to Altai every year. The most popular kinds of activities are climbing, snowboarding and hiking around the legendary routes. Cycling, diving, rafting, kayaking, sailing, swimming and fishing are widely enjoyed as well. Many people come there for more passive relaxation, such as spa, and feasting their eyes upon the flower of maralnik, __which is a kind of rhododendron__, blossoming in spring. Eco tourists are often attracted by collecting healing herbs, horse riding and participating in cultural events, such as the famous “Votetno” in summer, __which is a local festival at the end of July__.

Tourist season is in the full swing there usually in the summer. And there is no doubt that it is the perfect time for people __who would like to be involved in many__ different activities. In summer, one may do the full scope of season activities, from collecting herbs __who would like to be involved in many__ – all those kinds of hot season entertainment for tourists.

Winter season begins in the region of Altai in December and ends in March. It is the perfect option __for celebrating winter holidays there__. Winter activities are skating and mountain skiing, riding Russian three horses (“troika”), driving snowmobiles and winter fishing. Everybody will find an entertainment to one’s taste. The most popular city for skiing is Belokurikha.

Another original way of staying in Altai is housekeeping and taking care of one’s own house and animals. It is the best option for those __who prefer peaceful life to the noise__ of busy cities.

Аудирование Чтение Языковой материал Письмо Говорение