Экзамен по психологии в автошколе

Вопросы
к зачету по предмету

«Психофизические
основы деятельности водителя»

Ф.И.О.

1. Свойство внимания,
характеризующееся количеством объектов, которые мы можем охватить с достаточной
ясностью одновременно – это…

            А)
Объем

            Б)
Концентрация

В) Переключение

Г) Устойчивость

2.
Состояние человека, возникающее при выполнении однообразной работы, например,
при управлении автомобилем в условиях, когда на дороге нет других участников
движения, при однообразном ландшафте – это…

А.    
Усталость

Б.     
Монотония

В.    
Рассеянность

Г.     
Дискомфорт

3.
Вид памяти, в которой хранятся все знания и опыт водителя – это…

А.    
Зрительная

Б.     
Кратковременная

В.    
Долговременная

Г.     
Аудиальная

4.
Основные причины отвлечения внимания во время управления транспортным средством
– это…

А.    
Поведение
пассажиров, громкая музыка

Б.     
Использование
телефона, курение, принятие пищи или напитков

В.     
Плохое
настроение и раздражительность

Г.     
Всё
перечисленное

5.
Что из перечисленного не относится к способу профилактики усталости?

А.    
Курение

Б.     
Здоровый
сон

В.    
Зарядка

Г.     
Общение
с пассажиром

6.
Какой тип темперамента проиллюстрирован на картинке?

А.    
Сангвиник

Б.     
Холерик

В.    
Флегматик

Г.     
Меланхолик

7.
Нормы поведения, мораль, совокупность нравственных правил водителя – это…

А.    
Правила
дорожного движения

Б.     
Кодекс
водителя

В.    
Этика
водителя

Г.     
Воспитанность
водителя

8.
На что следует водителю обратить внимание при встречи с пешеходами?

А.    
Поведение
пешехода

Б.     
Возраст
и состояние

В.    
Время
года, погодные условия

Г.     
Всё
перечисленное

9.
Установка водителя, благоприятно влияющая на его поведение на дороге?

А.    
«Я —
участник дорожного движения, поэтому должен соблюдать ПДД»

Б.     
«Все
остальные участники движения знают правила хуже меня»

В.    
«Не
знаю, куда всем необходимо ехать, но мне нужнее»

Г.     
«ГАИ на
дороге…, чтобы брать деньги»

10.
Примером негативного социального научения является…

А.    
Телевидение

Б.     
Реклама

В.    
Фильмы

Г.     
Всё
перечисленное

11.
Что из перечисленного не относится к невербальным средствам общения?

А.    
Письменная
речь

Б.     
Мимика

В.    
Пантомимика

Г.     
Интонация

12.
Что из перечисленного водители обычно не используют для невербального общения на
дороге?

А.    
Дальний
свет

Б.     
Дворники

В.    
Поворотники

Г.     
Аварийка

13.
Функция общения, включающая приём, передачу и хранение информации, а также
накопление практического опыта – это…

А.    
Эмотивная
функция

Б.     
Креативная
функция

В.    
Информационная
функция

Г.     
Конативная
функция

14.
Что из перечисленного может препятствовать эффективному общению?

А.    
Различные
эмоциональные состояния (гнев, страх, отвращение, презрение, стыд и пр.)

Б.     
Стереотипы
(социальные, религиозные, национальные)

В.    
Различный
взгляд на ситуацию

Г.     
Всё
перечисленное верно

15.
Стратегия поведения в конфликтной ситуации, при которой обе стороны стремятся
урегулировать разногласия с помощью взаимных уступок – это…

А.    
Компромисс

Б.     
Конкуренция

В.    
Игнорирование

Г.     
Приспособление

16.
Чувство сильного негодования или возмущения, состояние крайнего раздражения или
недовольства – это…

А.    
Тревога

Б.     
Гнев

В.    
Страх

Г.     
Эйфория

17.
Если Вы испытываете агрессию со стороны другого водителя, то следует…

А.    
Сказать
несколько «крепких» слов в ответ – пусть понимает, что не на того напал.

Б.     
Немедленно
выйти из машины.

В.    
Попробовать
проигнорировать агрессивного водителя.

Г.     
Сразу
вызвать полицию – пусть она с ним разбирается.

18.
К основным причинам конфликтов на дороге можно отнести…

А.    
Эмоциональное
состояние водителя

Б.     
Факторы
внешней среды

В.    
Пересекающиеся
интересы

Г.     
Всё
перечисленное

19.
Что следовать делать, если Вы испытываете за рулём внезапные вспышки гнева?

А.    
Планируйте
своё время

Б.     
В
пробке можно послушать приятную музыку или аудиокнигу

В.     
Учитесь
контролировать своё поведение и эмоции

Г.     
Всё
перечисленное

20.
Деятельность, направленная на недопущение возникновения конфликтных ситуаций,
т. е. воздействие на субъектов или факторы среды, которые в будущем могут
стать источником конфликта – это…

А.    
Профилактика
конфликтов

Б.     
Разрешение
конфликтов

В.    
Анализ
конфликтов

Г.     
Прогнозирование
конфликтов

Лекция 1

Познавательные функции, системы восприятия

и психомоторные навыки

Цель: Систематизировать и актуализировать знания присутствующих по вопросам, касающиеся познавательных функции, систем восприятия и психомоторных навыков водителя.

Учебные вопросы:

1.Профессионально-важные качества водителя и особенности его  профессиональной деятельности

2.Прием и переработка зрительной информации в процессе движения

3. Значение в деятельности водителя различных сенсорных систем

4. Характеристики внимания, памяти и восприятия, необходимые для экстренной реакции в ходе дорожного движения

5. Факторы, формирующие психомоторные навыки

6. Динамика работоспособности водителя и методы ее оптимального поддержания

Время: 2 академических часа  (90 мин)

Ход занятия:

1. Профессионально-важные качества водителя и особенности его  профессиональной деятельности

    Основными психофизиологическими качествами, по которым определяют пригодность к вождению автомобиля, являются сенсорные ощущения, восприятие, психомоторная реакция, внимание, эмоционально-волевая реакция, оперативное мышление и специальные личностные факторы:

ощущение — отражение в сознании человека отдельных свойств предметов и явлений материального мира, непосредственно воздействующих на органы чувств (различают ощущения зрительные, слуховые, обонятельные, кожные, двигательные, вибрационные и др.);

восприятие — уровень развития органов чувств, точность определения пространственных отношений и временных интервалов, скорость переработки информации;

психомоторная реакция — скорость и точность реакции водителя в критических ситуациях, четкая психомоторная координация;

внимание — объем и распределение внимания, его быстрая переключаемость и устойчивость, правильная организация внимания при выполнении маневра;

эмоционально-волевая реакция — эмоциональная устойчивость, помехоустойчивость, высокий уровень развития волевых качеств (самообладание, решительность, настойчивость);

оперативное мышление — быстрота оценки дорожной обстановки и принятия решений, способность к быстрому профессиональному прогнозированию, хорошая оперативная память и ее готовность;

личностные факторы — активность и направленность личности, склонность к технике, инициативность, сообразительность, дисциплинированность, интерес к профессиональной работе водителя.

   Недостаточное развитие одних психофизиологических особенностей водителя может компенсироваться развитием других и проявляться лишь в сложных дорожных условиях, когда предотвращение аварии и разрядка острой дорожной ситуации зависят от быстроты оценки ситуации, умения применить навыки управления автомобилем, от скорости и точности реакции, самообладания и решительности, настойчивости. Мастером своего дела можно считать того водителя, который умеет правильно и быстро оценивать дорожную обстановку, предвидеть ее возможные изменения.

Главным осложняющим фактором деятельности водителя является увеличение скорости движения, что ведет к повышению скорости поступлении информации, с которой должны справляться органы чувств человека, скорости ее переработки — принятия и реализации решения, с которыми должны справляться двигательные реакции человека. Водитель в транспортном потоке вынужден действовать в навязанном ему темпе, без возможности остановиться, при необратимости принимаемых им решений и тяжести последствия ошибок. Поэтому нельзя считать случайным, что первое место среди причин ДТП занимает превышение скорости водителем, допустимой или целесообразной при данных условиях.

   Профессиональная деятельность водителя оценивается двумя взаимосвязанными требованиями. Во-первых, водитель должен работать эффективно, то есть, используя эксплуатационные качества автомобиля, быстро выполнять задачи по перевозке. Во- вторых, при этом он не должен нарушать требования безопасности движения, то есть работать надежно.

Качества идеального водителя: развитое пространственное мышление, гибкость мышления, развитые системы восприятия: зрение, слух, вестибулярный аппарат, способность быстро принимать решения, выносливость, стрессоустойчивость, внимательность, устойчивость к монотонии, ответственность , доброжелательность, баланс между уверенностью и осторожностью, навыки и опыт, безопасный стиль вожднения.

Надежность водителя и ее составляющие. 

Под надежностью водителя понимают его способность безошибочно управлять автомобилем в любых дорожных условиях в течение всего рабочего времени. К основным факторам, определяющим надежность водителя, относятся его профессиональная пригодность, подготовленность и работоспособность.

Профессиональная пригодность обуславливается состоянием здоровья водителя, его психофизиологическими и личностными особенностями.

Подготовленность определяется наличием у водителя специальных знаний и навыков. Она позволяет:

максимально использовать технические возможности автомобиля и безошибочно, с минимальной затратой сил управлять им;

правильно оценивать и своевременно предвидеть возможные изменения дорожной обстановки и предупреждать возникновение аварийных ситуаций;

управлять автомобилем на больших скоростях, ночью, в тумане, при высокой интенсивности движения, в горных и других сложных условиях;

психологический уровень подготовленности водителя обеспечивает надежность работы в любых условиях.

Работоспособность водителя — это состояние, позволяющее ему выполнят»

работу качественно и с высокой производительностью в течение рабочего времени.

Факторы, влияющие на надежность водителя. 

Выделяют три главных фактора: возраст, алкогольное или наркотическое опьянение и отношение к своей профессии.

         Качество вождения оценивают по числу ДТП, отнесенного к суммарному пробегу автомобиля за определенный срок. Неопытность и азарт молодого водителя часто приводят к увеличению числа ДТП. С увеличением возраста водителя, с некоторого момента моторный период начинает расти, и накопленный за годы опыт вождения перестает компенсировать его надежность. Установлено, что нижняя граница безопасного возраста водителей-мужчин — 26- 34 года, для женщин-водителей безопасный возраст наступает уже с 23-27 лет. Возраст, когда число ДТП достигнет минимума, наступает сравнительно поздно и составляет 45-53 года у мужчин, и 36-43 года — у женщин. Это совпадает с наблюдаемым на практике возрастом наиболее надежных и безопасных водителей.

Влияние лекарственных препаратов на реакцию водителя

СНОТВОРНЫЕ УСПОКАИВАЮЩИЕ БОЛЕУТОЛЯЮЩИЕ

Снижают концентрацию внимания, искажают восприятие окружающей обстановки, замедляют реакцию, вызывают сонливость, вялость, нарушение координации.

ОПАСНОЕ ВОЗДЕЙСТВИЕ НАРКОТИКОВ НА УПРАВЛЕНИЕ ТРАНСПОРТНЫМ СРЕДСТВОМ

Искаженное восприятие реальности, обман чувств, смятение, депрессия, замедление реакции, притупление чувства опасности, неправильная оценка скорости и расстояния нарушение внимания.        расстояния,

Алкоголь и надежность водителя. Работа водителя автомобиля предъявляет высокие требования к его психофизиологическим функциям и состоянию. Поэтому прием небольших доз алкоголя, вызывающих даже незначительное изменения психофизиологических возможностей водителя, нередко приводит к ошибкам и ДТП. После приема даже небольших доз алкоголя (или психотропных препаратов) снижаются устойчивость и интенсивность внимания, замедляется его переключение, нарушаются процессы мышления и памяти. В результате водителю требуется больше времени для оценки дорожной обстановки и принятия решения, что снижает его готовность к действиям. Одновременно снижаются: острота зрения, способность различать цвета (особенно восприятие красного цвета), сужается поле зрения, увеличивается время восстановления зрения после ослепления, нарушается глазомер, координация движений и их точность, резко увеличивается время реакции, маскируется чувство усталости при наличии утомления и снижения работоспособности.

Основными факторами высокой надежности водителя являются любовь к своей профессии, активная направленность на овладение ею, повышенная ответственность за жизнь всех участников дорожного движения.

2. Прием и переработка зрительной информации в процессе движения

 Основная информация (до 95%) поступает по зрительному каналу. Считается, что водитель в состоянии наблюдать на расстоянии 600 м, если местность открытая, а интенсивность движения малая. В условиях городских улиц это расстояние падает в 10 и более раз.

С помощью зрения человек способен обозревать достаточно большое пространство, оценивать расстояния до объектов и между ними. Видимое пространство, которое человек может охватить взглядом при неподвижном глазном яблоке, называется полем зрения. Поле зрения двумя глазами составляет 120-130° и практически охватывает все пространство перед автомобилем.

Поле зрения не остается постоянным. Оно может расширяться и сужаться, что зависит от плотности транспортного потока и скорости движения. При значительном его сужении водитель может упустить важные детали дорожной обстановки (на перекрестке, например, не зрения левого глаза, 3 — граница совмещенного заметить пешехода), и поэтому допустить серьезные ошибки. Лица, у которых поле зрения сужено более чем на 20°, к управлению автомобилем не допускаются.

Способность глаз получать отчетливые изображения предметов, находящихся на разных расстояниях, обеспечивается аккомодацией. Способность различать форму предмета даже на значительном удалении от глаза называется остротой зрения.

     Острота бокового зрения ниже в четыре раза, чем острота центрального. При нормальной остроте зрения водитель четко ощущает форму дорожных знаков и все объекты на дороге. Близорукий водитель хорошо видит показания приборов на щитке, но плохо — дорогу, а дальнозоркий, наоборот, четко видит дорогу и хуже — показания приборов.

       Зрительное восприятие объекта зависит от его видимости. Видимостью называют возможность различать особенности окружающей обстановки, которая зависит от освещенности предметов и прозрачности воздушной среды. Видимость ухудшается в темное время суток, в тумане, в дождливую погоду, при снегопаде и движении по пыльной дороге. В темное время суток зрительное восприятие резко ухудшается из-за плохой освещенности дороги, а также при ослеплении глаз водителя светом фар транспортных средств. Фары высвечивают лишь узкое пространство перед автомобилем. Часть дороги и многие предметы на ней не освещаются, и водитель может лишь догадываться о возможных препятствиях. В освещенной зоне объекты появляются внезапно, и время на их опознание увеличивается. В темное время суток и при плохой видимости водитель может воспринять за секунду лишь 1-2 объекта.

Большое значение имеет контрастность наблюдаемого объекта и фона. Летом водитель на фоне темной дороги увидит на большем расстоянии пешехода, одетого в светлую одежду, и может не заметить пешехода в темном костюме. Зимой на фоне заснеженной дороги, наоборот, отчетливее выделяются пешеходы в темной одежде, а в светлой — почти незаметны.

В темное время суток почти невозможно цветоощущение предметов, и их различают не по цвету, а по контурам и яркости. Ночью расстояние обнаружения объектов сокращается вдвое по сравнению со светлым временем, хотя водителю может казаться, что они находятся далеко.

Для водителя особенно опасно внезапное ослепление на поворотах, на переломах вертикального профиля дороги или на перекрестках.

Наступление зрительного утомления находится в прямой зависимости от продолжительности рабочего дня водителя. Через восемь часов непрерывной работы он видит дорожный знак уже не за 100 м, а лишь за 80 м.

        3. Значение в деятельности водителя различных сенсорных систем

В деятельности водителя можно выделить три группы навыков: сенсорные, мыслительные и двигательные. Сенсорные навыки — это навыки восприятия, е которых главную роль играют органы чувств. В формировании сенсорных навыков принимают участие не только зрительный анализатор, но и слух, вестибулярный аппарат, мышечные, или тактильные, ощущения. Часто информацию, поступающую из окружающей среды, от дороги или автомобиля водитель получает одновременно по нескольким каналам. Слуховые ощущения дают информацию об источниках звуков (шум от агрегатов автомобиля, звуковые сигналы участников движения и т.п.). Кожно-мышечные ощущения информируют о положении тела в пространстве и о взаимодействии рук и ног с органами управления. Вестибулярные — сигнализируют об  изменении скорости и направления движения автомобиля, вибрационные — о состоянии  дорожного покрытия и характере работы отдельных частей автомобиля.  Обоняние может информировать о наличии в кабине паров топлива и отработавших газов, а тепловые ощущения — об изменении температуры на рабочем месте.

У разных людей ощущения неодинаковы. Они зависят от их природных данных, возраста, тренированности и опыта, профессиональных знаний, навыков н других качеств.

Формирование моторного навыка вождения. На этом этапе по мере повторения упражнений лишние нецелесообразные движения устраняются, уменьшается напряжение. Движения становятся более точными. Постепенно ослабевает зрительный контроль за выполнением действий, и увеличивается роль двигательного контроля. Начинающий водитель на первом этапе формирования двигательного навыка контролирует зрением каждое управляющее действие, а затем, по мере выработки автоматизма навыков, зрительный контроль снимается и все его действия контролируются суставно-мышечным чувством. Такой переход и формирование двигательного стереотипа происходит на втором этапе формирования двигательных навыков. На третьем этапе большинство действий выполняются автоматически, то есть без участия сознания, которое осуществляет только функцию контроля.

4. Характеристики внимания, памяти и мышления, необходимые для экстренной реакции в ходе дорожного движения 

Вниманием называется сосредоточение сознания на каком-либо объекте (явлении) или действии с одновременным отвлечением от остального.

Водитель должен уметь переключать внимание с одного объекта на другой, чтобы при необходимости перейти от одних действий к другим, иногда противоречащим прежним. У опытного водителя развита такая избирательность, благодаря которой он может сосредоточить все внимание на дорожной обстановке, не отвлекаясь для наблюдения за движениями рук и ног. Водитель должен быть готовым сосредоточить внимание непроизвольно (пассивно) ни объектах и явлениях, возникающих неожиданно (удар колеса о незамеченное препятствие, неожиданное появление помехи на пути движения автомобиля).

Характер распределения внимания зависит в основном от скорости управляемого автомобиля, интенсивности движения и расположения объектов. При небольшой скорости водитель имеет возможность изучать дорожную обстановку без спешки.

Пространство, в котором водитель большую часть времени концентрирует внимание на разнообразных объектах, называется полем концентрации внимания. Чем больше скорость, тем меньше времени у водителя для того, что бы отвести взгляд в сторону от дороги, не рискуя допустить ошибку в управлении автомобилем. Чем выше интенсивность движения, тем больше вынужден водитель концентрировать внимание на встречных и попутных автомобилях, особенно на узких участках дорог.

Исследования и опыт показывают, что лица, обладающие хорошим вниманием, значительно быстрее овладевают водительскими навыками. Невнимательна — одна из наиболее распространенных причин ДТП. Поэтому при психофизиологическом отборе у водителей обязательно проверяют качество внимания.

Дорожная обстановка, наблюдаемая водителем, непрерывно изменяется, и он должен все время принимать новое решение. Для правильной оценки обстановки и прогнозирования ее развития недостаточно ощущений и восприятия. Переработка поступившей информации и принятие решения осуществляются на основе мышления.

Мышление — это высший познавательный процесс, благодаря которому в coзнании человека не только отражаются внешние особенности воспринимаемых объектов или явлений, но и постигается их сущность. Для оценки дорожной обстановки водитель должен воспринять ее элементы (дорогу, других участников движения) и их взаимное расположение, после чего сравнить с подобной ситуацией, наблюдавшейся им раньше и сохранившейся в памяти. Такое сравнение дает возможность сделать правильное заключение (например, «движущийся сзади водитель приступил к обгону, мне обгонять опасно»).

При прогнозировании развития дорожной обстановки водитель мысленно приводит в движение все элементы этой обстановки, анализирует результаты своих предполагаемых действий и, учитывая влияние, которое они окажут на дорожно-транспортную ситуацию, вырабатывает новое суждение о своих наиболее целесообразных действиях. Например: «Мне не удастся разогнать свой автомобиль так, чтобы опередить водителя, приступившего к обгону, поэтому от на., рения приступить к обгону я временно откажусь»), В основе прогнозирования  лежит умозаключение, являющееся высшей формой мышления. Оно позволяет предвидеть изменение дорожной обстановки и с помощью целенаправленных  действий предупредить возникновение опасных ситуаций.

Памятью называется процесс запечатления, сохранения и воспроизведения информации. Благодаря зрители ной памяти водитель запоминает маршруты движения, характерные ориентиры и участки дороги, требующие особого внимания, расположение объектов, расстояние до них. Двигательная память нужна при формировании и автоматизации двигательных навыков. Водитель благодаря двигательной памяти отыскивает, не глядя, рычаг переключения передач и автоматически переводит его в нужное положение. Двигательная намять особенно важна при управлении автомобилем большой скоростью и в сложных ситуациях.        

На развитие и качество памяти влияют физическое и психическое состояние человека, его тренированность, профессия, возраст. Лучше усваиваются знания, умения и навыки, в приобретении которых человек заинтересован или которые связаны с его профессиональной деятельностью. Поэтому существует понятие профессиональной памяти. Так, опытный водитель быстрее и точнее запомнит особенности нового маршрута, лучше отличит существенную информацию от несущественной, чем новичок. До 20-25 лет память улучшается, а после 35-40 лет начинает ухудшаться.

В деятельности водителя часто встречаются иллюзии вследствие контрастности восприятия, иллюзии перспективы, меняющегося рельефа и др. Например, водитель, совершая обгон на большой скорости, воспринимает дорогу как более узкую, чем она есть на самом деле. В результате он может непроизвольна отклониться в сторону от осевой линии. При определенном угле освещении сухое асфальтированное покрытие кажется мокрым. Скорость крупных объектов (автобусов, автопоездов) кажется меньше, а более мелких (мотоциклов, легковых автомобилей) — больше. По этой причине скорость движущегося электропоезда на переезде кажется меньше действительной и возникает соблазн «проскочить».

Отмечено, что движение автомобилей темной окраски (черных или темно- зеленых) кажется более медленным, а расстояние до них — больше, чем в действительности. Именно этим объясняется, что автомобили темных цветов значительно чаще попадают в аварии. Автомобили светлых цветов (белого, красного, желтого), хорошо выделяясь на окружающем фоне, воспринимаются как находящиеся ближе и движущиеся с большей скоростью, чем на самом деле.

Память позволяет водителю представить развитие дорожной ситуации как результат своих действий и действий других участников движения. Надежность водителя зависит от быстроты действий, которые он выполняет в ответ на различные раздражители. Так, водитель автоматически нажимает на тормознут педаль или педаль управления дроссельной заслонкой, поворачивает рулевое колесо, переключает передачи, нажимает кнопку сигнала и т.п. Такие ответные действия называют психомоторными реакциями. Реакции водителя при управлении автомобилем характеризуются правильностью, точностью, своевременностью и скоростью. Если, например, водитель перепутает направление и повернет не влево, а вправо, то его реакция неправильна.

 5. Факторы, формирующие психомоторные навыки управления автомобилем        Ответные действия на раздражители называются сенсомоторными реакциями. Реакции бывают простые и сложные, причем сложная реакция всегда связана с выбором нужного действия из ряда возможных, например, нажатие на педаль тормоза при появлении пешехода после выбора этого действия как наиболее рационального среди других возможных (поворот рулевого колеса, изменение скорости движения, подача звукового сигнала).

Время  реакции — интервал времени между моментом появления сигнала об опасности и окончанием ответного действия.

Чем больше время реакции, тем труднее водителю реализовать действия по предупреждению аварийной обстановки: у водителей с разным практическим стажем работы общее время реакции может отличаться в 3-4 раза.

В дорожно-транспортной ситуации, когда водитель одновременно воспринимает три сигнала, время, затрачиваемое на переработку информации, увеличивается в среднем на 20%, а при семи сигналах — почти на 50% по сравнению с временем, необходимым для переработки информации от одного раздражителя.

У водителя с большим профессиональным стажем лучше развиты навыки распределения  внимания, в памяти хранятся существенные и разнообразные сведения о  типичных  дорожно-транспортных ситуациях. Следовательно, ему требуется  меньше времени для обнаружения сигнала и переработки информации.

     Быстрая и точная реакция водителя в критической дорожной ситуации часто имеет решающее значение для предотвращения ДТП.

Особенно большую роль время реакции играет когда необходимо предупредить наезд или столкновение путем экстренного торможения или объезда.

6. Динамика работоспособности водителя и методы ее оптимального поддержания

Работоспособность — способность человека с наименьшими затратами энергии выполнять производственные операции без снижения темпа и качества. По психофизиологической оценке состояния водителей первые 1,5-2,5 часа работы происходит врабатывание организма, после которой наступает период наибольшей работоспособности. Первые признаки снижения работоспособности появляется через 4-5 часов, становится значительными через 6-8 часов. До 9-10 часов работы компенсаторные возможности организма поддерживают работоспособность, после происходит недопустимое снижение работоспособности.

Утомление — это закономерный процесс временного снижения работоспособности,                при котором возникают нарушения в работе органов и систем организма.

При утомлении снижается слуховая, зрительная и тактильная чувствительность,                  снижается острота зрения и уменьшается поле зрения, изменяются пульс и артериальное давление, ухудшается интенсивность и устойчивость внимания, замедляется его переключение и т.д. В результате увеличивается время принятия решений. Характерным симптомом утомления и переутомления является расстройство сна: сонливость днем и бессонница ночью. Сонливость и засыпание водителя за рулем — наиболее опасные проявления утомления, которые  приводят к ДТП.

Утомление быстрее развивается у молодых, неопытных водителей, что связано с их большим нервно-психическим напряжением при управлении автомобилем. Исследования показали, что выраженные признаки утомлении у водителей в возрасте 18-24 лет появляются после 5,5 часа непрерывного иождения, в возрасте 24-40 лет — через 6,5 часа, старше 40 лет — через 7 часов.

Утомлению обычно предшествует чувство усталости.

Усталость — это субъективное переживание человеком утомления.

Одним из факторов, приводящих к утомлению, является монотонность (в переводе с греч. — однообразие). Когда длительное время не происходит смена ландшафта, скорость движения не меняется и хорошо слышен шум двигателя, может произойти так называемое сонное опьянение. По данным исследований, этому  состоянию подвержены в полной степени 23% водителей, в легкой — 74%, и только 3% не подвержены вовсе. Чтобы не допустить сонного опьянения, необходимо отвлекаться, но ненадолго. Например, советуют, есть кислые конфеты, разговаривать с пассажирами, петь и регулярно проветривать кабину.        Под влиянием монотонного движения у водителей развивается состояние апатии, вялости, появляются посторонние мысли, не имеющих отношения к управлению автомобилем. Такое состояние называется заторможенным состоянием (ступором) или дорожным гипнозом. Бороться с сильной сонливостью водители за рулем не следует. Необходимо знать, что засыпание происходит внезапно. Сны могут восприниматься как реальность. Известны случаи, когда водители видели во сне на дороге пешеходов или животных и, внезапно просыпаясь, начинали тормозить или сворачивать с дороги, что приводило к дорожно-транспортны происшествиям.        

Виды утомления. Утомление бывает эмоциональное, физическое и умственное. Работа водителя сочетает все три вида утомления, потому что при ней физическая деятельность протекает на фоне умственного и сильного эмоционального напряжения. Больше всего водитель устает эмоционально. Физическое утомление возникает из-за малоподвижной рабочей позы и однообразия выполняемых действий.

Рекомендации для поддержания оптимальной работоспособности при длительной работе. Для того чтобы водитель в любых условиях мог обеспечить безопасность движения, он должен неукоснительно соблюдать режим труда, отдыха и питания. Правилами дорожного движения запрещается управлять транспортным средством в состоянии утомления, если это состояние может повлиять на безопасность движения. Поэтому управлять автомобилем можно до тех пор, пока не наступит усталость.

Специфические условия работы водителя требуют от него одинаковой работоспособности и хорошего самочувствия на протяжении всей смены. Поэтому перед работой он должен хорошо выспаться.

Ему необходим непрерывный сон продолжительностью не менее 7 ч, чтобы чувствовать себя бодрым, отдохнувшим, физически полноценным работником.

Приступая к работе, полезно выполнить несложные упражнения на координацию, возбуждающие нервные центры, непосредственно управляющие важными функциями.

Для поддержания высокой работоспособности и предупреждения развития утомления рекомендуется делать 15-20-минутный перерыв после первых 3 часов движения, а затем через каждые 2 часа. Эти перерывы лучше использовать для активного отдыха. При непрерывном управлении автомобилем более 5 ч необходим отдых продолжительностью 30 минут. Физкультурную паузу нужно проводин при появлении первых признаков снижения работоспособности.

Между двумя продолжительными поездками (до 8 ч) должен быть как минимум 10-часовой отдых, включающий 7-8 часов нормального сна. Если поездка была длительной (более 8 ч), то после нее отдых должен быть не менее 12 часов. Утомление резко возрастает в условиях недосыпания.

Лекция 2

Этические основы деятельности водителя

Цель: Систематизировать и актуализировать знания присутствующих, по вопросам касающиеся этических основ деятельности водителя.

Учебные вопросы:

1. Влияние свойств личности и темперамента на стиль вождения

2. Этические нормы водителя

Ход занятия

1.  Влияние свойств личности и темперамента на стиль вождения

Темпераментом называют индивидуальные психологические особенности которые характеризуют личность человека с учетом динамики его психических процессов. Типы темперамента различают по особенностям внешнего выражения эмоциональных переживаний, а какой именно темперамент у вас, зависит от типа вашей нервной деятельности. Всем известны четыре типа темперамента: сангвиник, флегматик, холерик и меланхолик, также известно, что у каждого темперамента есть свои положительные и отрицательные качества. Следует учесть, что людей с преобладающим типом темперамента гораздо больше, чем с «чистым» — каким-либо одним.

Любая деятельность человека отражает его психотип. Вождение автомобиля также может многое рассказать о характере владельца машины . С первых месяцев использования автомобилем у водителя вырабатывается особый, индивидуальный стиль.

        В понятие «стиль вождения» включены такие факторы, как показатели темпа         

        и скорости передвижения, маневренности и манеры торможения        .

 Стили вождения принято делить на классический и агрессивный.        

Темперамент (лат. temperamentum — надлежащее соотношение частей)

устойчивое объединение индивидуальных особенностей личности, связанных с динамическими деятельности. Темперамент обуславливает такие особенности человека, как сила эмоций, скорость восприятия, темп и ритм деятельности, быстрота мышления, скорость переключения эмоций, интроверсия либо экстраверсия. С физиологической точки зрения он обусловлен типом   высшей нервной деятельности человека.

Поведение холерика в дорожном движении отличает высокий уровень активности, энергичность действий, резкость и стремительность движений, сильные импульсивные, ярко выраженные переживания, бурные реакции. Для сангвиника, ввиду его высокой психической и эмоциональной активности, характерна подвижность поведения в дорожном движении. Флегматика отличает низкий уровень поведенческой активности вождения: он медлителен, спокоен, ровен в движениях, и во внешних проявлениях эмоций и чувств. Меланхолик отличается низким уровнем нервно-психической активности, высокой эмоциональной реактивностью: отсюда сниженный уровень двигательной активности, разнообразные внешние проявления зажатости вождения и прочее.

Определение типа темперамента выявляет необходимость рекомендаций для безопасного вождения транспортного средства в дорожно-транспортной среде.

Для холерика — в дорожном движении нужно компенсировать высоким самоконтролем над эмоциональными свойствами нервной системы. Иметь в транспортном средстве понравившийся музыкальный диск с тихими мелодичными и спокойными произведениями. Также в машине рекомендуются расслабляющие запахи: кедра, ромашки, мелиссы, ванили. Для людей, обладающих холерическим темпераментом важно заниматься спортом, по утрам — делать физическую зарядку.

Для дальней поездки рекомендуется через каждые 3 часа делать паузу в вождении, выпить чашку чая с мелиссой, мятой. Сделать упражнения для расслабления, дыхательные упражнения.

Упражнения на расслабление для людей с холерическим темпераментом:

1. Свободное размахивание сначала одной, а затем и другой ногой.
2. Встряхивание кистей в различных начальных положениях рук (руки вверх-вниз, в стороны).
3. Свободное и легкое размахивание расслабленными руками с поворот»
4. туловища направо и налево.        Я
5. Из начального положения руки вверх (в стороны, вперед) «уронить» руки вниз.
6. Чередование быстрой ходьбы и медленного шага.

Дыхательные расслабляющие упражнения для водителей с холерическим темпераментом.

Сделайте вдох на счет «три», задержите дыхание на счет «три», выдохните на счет «шесть». Сделайте перерыв на счет «четыре» и повторите весь цикл.

Выдыхать предлагается медленнее, чем вдыхать. Процесс дыхания включает активизирующую и расслабляющую части. Первая — это глубокий, полный вдох когда кислород стимулирует мозг и питает клетки всего организма. Выдох — это все лишнее вон из организма: снимается напряжение, выбрасывается углекислый га мышцы расслабляются.

Определите, что важно вам в жизни: самореализация в работе, дети, семья какие ценности у вас в жизни. При вождении автотранспорта обычно для холериков свойственно нарушения скоростного режима, стремительное перестроение на полосу встречного движения, это зачастую приводит к трагичным последствиям, как для самого водителя, пассажиров, так и для других участников дорожного движения. Для холерика в дорожном движении должен быть девиз «Тише едешь — дальше будешь».

У сангвиника нервные процессы более сбалансированы. Рекомендуются музыкальные произведения — в спокойном музыкальном сопровождении. Рекомендуются запахи в автомобиле гармонизирующие: жасмина, майорана, мандарина, мимозы, апельсина, лепестков розы, сандала.

Упражнение для водителей-сангвиников.

Начните с плавного вращения глазами — дважды в одном направлении, а затем дважды в другом. Зафиксируйте свое внимание на отдаленном предмете, а затем переключите его на предмет, расположенный поблизости. Нахмурьтесь, напрягая окологлазные мышцы, а потом расслабьтесь. После этого займитесь челюстью и широко зевните несколько раз. Расслабьте шею, сначала покачав голой,  а затем покрутив ею их стороны в сторону. Поднимите плечи до уровня ушей и медленно опустите. Расслабьте запястья и поводите ими. Сожмите и разожмите кулаки, расслабляя кисти рук. Далее движение позвоночником вперед-назад и из стороны в сторону. Напрягите и расслабьте ягодицы, а затем икры ног. Покрутите ступнями, чтобы расслабить лодыжки. Сожмите пальцы ног таким образом, что бы ступни изогнулись вверх, повторите три раза (если вам трудно двигаться всем телом, вы можете попробовать умеренно напрягать и расслаблять каждую часть тела по отдельности.

Для флегматика —водителя предпочтительна музыка жизнеутверждающая и в громком темпе. Запахи — освежающие: пихты, мяты курчавой, лаванды, апельсина, мяты перечной, лимона.

Упражнения тонизирующие        дыхания для водителей-флегматиков: вдох через рот, выдох через нос.

Вдох  длится дольше, чем выдох. Этот метод дает энергию и улучшает  циркуляцию крови. Спонтанно люди применяют тонизирующее дыхание перед поднятием тяжестей, перед прыжком в воду и т. п.

Меланхолик-водитель отличается низким уровнем нервной системы. Перед поездкой выпейте тонизирующего чая. Основная цель использования тонизирующих чаев в устранении чувства слабости или усталости ( эхинацея, боярышник и женьшень). Рекомендуемые запахи в машине стимулирующие: кориандра, мускатника, гвоздики, мяты перечной, розмарина. При длительных поездках рекомендуется через каждые 2 часа делать остановку для тонизирующих упражнений.

Упражнения для водителей-меланхоликов. Исходная поза – стоя, ноги поставьте на ширину плеч, руки опущены вдоль туловища. Одновременно с глубоким вдохом руки медленно поднимите вверх над головой. После дыхание задержите. Корпус резко наклоните вперед, руки сбросьте вниз перед собой и одновременно через рот делайте массированный выдох. Быстрый и полный выброс воздуха производит звук «ха». Упражнение повторите 2-3 раза.

Другой способ тонизирующего дыхания состоит в следующей последовательности операций. Исходная поза — сидя, корпус выпрямлен, руки на коленях. На удлиненный вдох руки сцепляются «в замок», выворачиваются ладонями вперед и поднимаются  над головой. При поднятых руках, высоко оттянутых вверх, задерживается дыхание. Затем, сбрасывая напряжение с плеч (корпус наклоняется вперед, спина сгибается), одновременно и резко выдыхайте через рот, руки падают на колени. Упражнение повторите 2-3 раза.

Основные нарушения у меланхоликов — неуверенный и неосмотрительный

выезд  при обгоне. Для них девизом  должно стать «Не уверен — не обгоняй!»

Особенности агрессивного и классического стиля вождения

Агрессивный стиль отличается резким стартом и торможением, резкими входами и поворот, необоснованным ускорением и торможением, частыми перестроениями с одной полосы на другую. Некоторые ошибочно считают такой стиль вождения спортивным, но эта агрессия не имеет никакого отношения к спорту. Мастера спортивного вождения передвигаются на автомобиле быстро и стремительно, но все движения просчитаны до мелочей и точны. На дороге такие водители безопасны и не привлекают повышенного внимания.

У холериков нездоровую агрессию выдают обилие лишних движений и упорное стремление произвести впечатление. Это свидетельствует о повышения возбудимости нервной системы, наблюдаемой у холериков. Многие пытаются самоутвердиться за счет автомобиля, «крутизны» его марки и модного оттени сопровождая свое передвижение по дорогам лишними движениями и звуками.  Автомобили таких водителей могут испугать пешеходов резким стартом, пронзительным сигналом. Неопытный водитель, который считает себя энергичным и успешным человеком, настоящим спортсменом, крайне опасен на дорогах. Hесдержанность, неумение подстроиться под общий поток, непредсказуемость в решениях — эти черты характера, обусловленные холерическим типом темперамента, часто приводят водителей к ДТП.        

Самым безопасным и оптимальным считается классический стиль управления машиной. Благодаря неторопливым плавным разгонам, хорошо продуманному скоростному режиму, уверенным поворотам и разумному использованию тормозов такая манера вождения приближается к профессиональной. Водителя с такой манерой управления автомобилем чувствуют ответственность не только за себя и пассажиров своей машины, но и за других участников движения. Как и профессионалы вождения, они спокойно относятся к ожиданию в пробках и на светофорах: их автомобили не дергаются перед линиями разметки, не ревут двигателями и не пугают пешеходов. Они приезжают вовремя и без происшествий!

Самыми ответственными и спокойными водителями признаны обладатели сангвинического и флегматичного темпераментов. Сильный тип нервной системы позволяет проявлять такие ценные на дороге качества, как уверенность в себе, терпимость к окружающим, сочувствие и способность к сопереживанию, элементарная вежливость, уважение к другим людям, понимание риска и трезвая оценка любой ситуации.

Стоит помнить, что именно в условиях трассы самыми ценными качествам остаются вежливость, спокойствие, выдержка, готовность идти на компромисс и здравый смысл. Свое плохое настроение и проблемы следует оставлять снаружи и садиться за руль собранными, спокойными и внимательными: это позволит избежать аварий и неприятностей на дорогах.

1. Этические нормы водителя

Этика водителя — это нормы поведения, мораль, совокупность нравственны? правил водителя. В напряженном труде водителя этика собственного поведения и поведения других участников движения влияет на его психическое состояние, а также взаимодействие водителя с пешеходами.

Выезжая на линию, водитель с самого начала должен настроить себя на благожелательное отношение ко всему окружающему: пропустить спешащего водителя или пешехода, ехать без спешки и нервозности.

Надежность водителя в значительной степени зависит от таких его нравственых качеств, как дисциплинированность, чувство ответственности, коллективизм. Трудолюбие, чуткое

отношение         к людям, скромность -эти качества обычно присущи хорошим и надежным водителям.

 Водитель  должен заботиться  не только о личной безопасности, но и о безопасности других участников движения.  Нужно не только строго соблюдать Правила, но и следить за действиями других участников движения. При виде ошибок, допущенных пешеходом или другими водителями, нужно сделать все возможное, чтобы предотвратить ДТП.

Очень важна взаимная предупредительность участников движения, отсутствие которой связано не только с нарушением предписаний Правил, но и свидетельствует о недостатках воспитания. Вежливый водитель всегда считается с другими участниками движения при выборе приемов вождения, владеет собой, старается по возможности избегать осложнений, при их возникновении пытается разрешить ситуацию безопасным путем. Вежливый водитель — это, прежде всего, думающий и внимательный водитель. Участие и взаимная помощь других водителей позволит чувствовать себя уверенней в случае дорожного происшествия.

Лекция 3

Основы эффективного общения

Цель: Систематизировать и актуализировать знания присутствующих по вопросам, касающиеся эффективного общения.

Учебные вопросы:

1. Способы и стили общения участников дорожного движения

2. Правила, повышающие эффективность общения

Ход занятия:

1. Способы и стили общения участников дорожного движения

Предупредительные сигналы водителей дают возможность общаться при движении по дорожному полотну. Язык автомобилистов направлен на повышение взаимопонимания между людьми, что приводит к снижению вероятности возникновения ДТП или других чрезвычайных ситуаций. Условные сигналы водителей могут носить предостерегающий характер или просто выступать способом выражения благодарности. Использование сигналов вежливости в обиходе крайне важно для налаживания контакта между автовладельцами. Это своего рода соблюдение правил дорожного этикета.

Знаки вежливости. Многие новички, не так давно севшие за руль, не зная как себя вести, если какой-то водитель уступил дорогу или совершил определенный маневр, облегчающий движение. Для этого существует несколько знак благодарности:

• Кратковременное включение аварийки. Актуально использовать после обгона транспортного средства, уступившего дорогу.
• Выставление вперед или вбок левой руки. Знак благодарности для автомобилей, проезжающих по встречной полосе.
• Мигание при помощи аварийной сигнализации также может применяться в виде знака извинения.

Общение посредством световых приборов. Сигналы водителей друг другу очень часто связаны с использованием встроенных световых приборов.

• Мигание дальним или ближним светом практически всегда имеет предупреждающее значение. Проезжающая по встречной полосе машина однократно моргнула дальним светом фар? Это говорит о том, что водителю следует уменьшить скорость и дальнейшее движение продолжить с предельной осторожностью — впереди может быть серьезная авария.
• Двукратное моргание дальним светом обычно свидетельствует о наличии на дороге проверяющих органов ДПС. Такие секреты автомобилистов позволяют избежать усугубления возникших на дороге чрезвычайных ситуаций и защищают водителя от не очень приятного общения с сотрудниками полиции (ответственным участникам дорожного движения бояться нечего).
• Сигнал дальним светом от машины, движущейся позади, свидетельствует настойчивой просьбе уступить дорогу. Наиболее правильным решением в такой ситуации будет включение правого поворотника и перестроение в правый ряд
• Левая полоса свободной, и нетерпеливый водитель сможет продолжить свою поездку.
• Желая самостоятельно уступить дорогу другому транспортному средству, следует моргнуть ему дальним светом.
• Если при движении в ночное время суток водителя ослепляет свет фар встречных        авто,          можно также сообщить ему об этом вышеприведенным способом.
• При возникновении поломки во время движения следует включить аварийную сигнализацию и съехать с дорожного полотна на обочину. Такой предупреждающий сигнал выступает как защитой пострадавшего автомобиля, так и машин едущих сзади.
• Постоянно включенный левый поворотник автобуса или грузовой машины говорит  о небезопасности совершения обгона на данном участке дороги.
• Проигнорировав данный сигнал, можно спровоцировать ДТП.
• Включение правого поворотника автомобилем, идущим на обгон, говорит об опасности, которая может быть не замечена из-за недостаточной видимости. В  таком случае нужно снизить скорость и остановиться.
• В Правилах дорожного движения Российской Федерации также указано, что при осуществлении буксировки необходимо включить аварийную сигнализацию
• обоим транспортным средствам.

Общение при помощи рук. Сигналы автомобилистов не ограничиваются использованием световых сигналов, большая часть общения между ними осуществляется посредством использования жестов.

• Чтобы показать, что у едущей машины открыт багажник, нужно просто изобразить  хлопок раскрытой ладонью по воздуху.
• Заметили спущенное колесо автомобиля? Сообщитe водителю о проблеме, описав в воздухе мнимый круг и указав большим пальцем вниз. Он поймет, что речь идет о недостаточном давлении в шинах.
• Махи руками в сторону обочины свидетельствуют об обнаруженных неисправностях. Лучше прислушаться к совету, остановиться и проверить состояние собственного транспортного средства.
• Если решили пропустить пешехода, махните ему рукой. Человек спокойно и
• умеренно продолжит свой путь.
• В силу определенных и индивидуальных причин автовладельца могут попросить снизить скорость. Это можно сделать, плавно проведя ладонью в воздухе в направлении сверху вниз.

• Приподнятая ладонь с растопыренными пальцами — основной предупреждающий знак. Говорит о присутствии сотрудников ДПС или наличии опасности  участка.
• Показываемый кукиш — сигнал, применяемый дальнобойщиками или водителями грузовиков. Свидетельствует о булыжнике, застрявшем между задними колесами.

Звуковые сигналы как метод взаимопонимания между автомобилистами 

Помимо жестовых и световых способов передачи информации существуя еще и звуковые сигналы, подаваемые водителями. Водители могут поприветствовать или поблагодарить друг друга коротким сигнальным гудком. Длинный гудок — прекрасный способ для выражения недовольства и раздражения водителя.

Очень часто звуковые сигналы выполняют дополнительные функции, которые помогают привлечь внимание автомобилиста и при помощи других способов предупредить его об опасности. Часто практиковать использование гудка не стоит, так как по правилам дорожного движения он предназначен только для предотвращения аварийной ситуации.

Знание языка автомобилистов не только заменяет словесное общение межи людьми, но и помогает общими усилиями выбрать наиболее правильный выход из любой дорожной ситуации. Взаимное уважение всегда творит чудеса!

2. Правила, повышающие эффективность общения        

Существует множество приемов повышения эффективности общения и преодоления коммуникативных барьеров. Рассмотрим некоторые из них, которые в значительной степени влияют на успех деловых и межличностных взаимоотношений: от выбора эмоциональной окраски слов и подходов к спорам до систематизации сообщаемой информации и приемам расположения к себе ваших coбеседников.

Принципы эффективного общения:

1. Правила успешного взаимодействия

Длинные предложения затрудняют понимание. Короткие предложения (8-1^[1]слов) более наглядны, легче воспринимаются и понимаются.

Голос является сильным инструментом убеждения — он может вызвать как симпатию, так и антипатию к человеку.

Паузы являются очень мощным, но часто недооцениваемым инструментом воздействия. Они усиливают внимание, успокаивают, подчеркивают сказанное! После длинной паузы можно, например, легко сменить тему разговора.

Чаще используйте в своей речи глаголы. Они придают высказыванию наглядность и побуждают к действию. Прилагательные придают речи оттенок чего- то личного.

Чем абстрактнее то или иное понятие, тем многозначнее его можно интерпретировать. Поэтому уже в начале разговора нужно объяснить партнеру смысл, который вы в него вкладываете.

Прежде чем начать разговор, подготовьтесь. Это поможет вам изложить информацию  в логической последовательности, а также быть кратким и не отклонен         г главной темы.

Говорите ровно столько, сколько нужно, чтобы другой человек понял вас. Не стоит увязать в деталях и забрасывать собеседника ненужной уточняющей информацией. При необходимости это можно сделать потом.

Не отклоняйтесь от темы разговора.

Избегайте двусмысленных выражений.

Не спорьте из-за пустяков

Если вы любите спорить и давить на людей, вы можете нажить себе кучу врагов,  даже если ваши положения вполне логичны. Человека невозможно убедить, если он сам этого не хочет. Любой спор изначально бесперспективен. Если  раз озвучив свою позицию, человек предпочитает ее придерживаться. Это закономерность. Человека можно конечно переспорить, задавить в споре неопровержимыми, казалось бы, доказательствами. Только при этом вы не измените его мнения.

На тренингах многократно наблюдается ситуация, когда в споре человек уходит в «глухую защиту», и тогда он уже не слышит своего оппонента. Можно приводить даже самые разумные доводы — все без толку. Какой из этого выход? Сдавайте вопросы: «Не кажется ли вам?..», «Не лучше ли это сделать так?..» — эти вопросы помогут избежать утвердительных предложений. Вопросы не давят на людей так, как утверждения. Ваш сдержанный тон найдет благожелательный прием у людей.

 Несистематизированная информация хуже воспринимается

Если обрушивать на собеседника поток несистематизированной информации, вы совершенно собьете его с толку. В такой ситуации очень сложно отделить главное от второстепенного. Это может быть приемом с целью окончательно запутать противника. Информация, поданная мелкими порциями, также не позволяет ею эффективно воспользоваться, так как при этом пропадает целостность восприятии.

Но если вы хотите, чтобы собеседник вас понял, то постарайтесь изложить свой материал последовательно и логично. Поэтому, если перед вами стоит задача «заболтать» собеседника, выдавайте информацию в несистематизированном виде отдельными кусочками. Если же вы хотите, чтобы вас не только услышали, но еще и поняли, структурируйте свою информацию.

Люди часто верят словам. Гораздо целесообразнее больше уделять внимания поведению людей, их делам и поступкам. Поменьше обращайте внимание на то, ЧТО люди говорят в пользу того, что они делают. Заодно неплохо проанализировать связь или расхождение слова и дела

4. Негативные и позитивные слова

Многие люди неосознанно используют слова, которые на подсознательном уровне отталкивают собеседника. Попробуйте внести коррективы в стиль ваш их высказываний, изменить эмоциональную окраску своих слов, сделать ее более спокойной.

Негативные слова / Позитивные слова

Должен / Хотел бы

Необходимо / Предпочел бы

Нужно / Желательно        

Ужасно / Не так хорошо, как могло быть; идет вразрез с ожиданиями; могло бы быть и лучше

Страшно / Немного тревожно

Неудача / Неполная победа; иной поворот событий

Растерянный / Отдающий неполный отчет в сложившейся ситуации

Провал / Затруднительное положение

Говорите спокойно. Если человеку начать что-то объяснять на повышенных тонах, то понимание будет затруднено. Чем более чувствителен человек, тем это заметнее. Эту закономерность легко объяснить. Дело в том, что все внимание человека, на которого обрушивается поток негативно окрашенных слов, сосредочен на смысле слов, а на отношении к нему говорящего. В результате внимание сдвигается и блокирует аналитическую деятельность мозга. Поэтому все слова, сказанные на повышенных тонах, слушающим просто не воспринимаются! Это является защитной реакцией организма, которую нужно учитывать.

Для того чтобы нейтрализовать подобные явления, можно воспользоваться, например, фразой: «Если вы будете говорить спокойно, я смогу вас лучше понять», против этого сложно что-либо возразить. Эта фраза не вызывает в ответ агрессивную реакцию, потому что она нейтральна.

Изменение смысла сообщения при помощи интонации. Большое значение в процессе общения имеет тон голоса. По-разному расставляя акценты, можно и значительной степени изменить смысл посылаемого сообщения. Например, фра«| зу «Эту проблему мы должны решать совместно» можно сказать абсолютно по! разному.

5. Приемы, повышающие эффективность коммуникации

Существует множество приемов повышения эффективности общения и преодоления коммуникативных барьеров. Приведем некоторые из них.

Прием «имя собственное» основан на произнесении вслух имени (отчества) партнера, с которым общается работник. Это показывает внимание к данной личности, способствует утверждению человека как личности, вызывает у него чувство удовлетворения и сопровождается положительными эмоциями, тем самым формируется аттракция, расположение к собеседнику.

Прием «зеркало отношений» состоит в доброй улыбке и приятном выражении лица, свидетельствующем, что «я — ваш друг». А друг — это сторонник, защитник. У собеседника возникает чувство защищенности, что образует положительные эмоции и вольно или невольно формирует аттракцию.

Прием «золотые слова» заключается в высказывании комплиментов в адрес

человека,  способствующих эффекту внушения. Тем самым происходит как бы

заочное удовлетворение потребности в совершенствовании, что ведет также к образованию положительных эмоций и обусловливает расположенность к собеседнику.

Прием «терпеливый слушатель» вытекает из терпеливого и внимательного слушания проблем собеседника. Это приводит к удовлетворению одной из  важных потребностей любого человека — потребности в самоутверждении. А удовлетворение, естественно, ведет к образованию положительных эмоций и создает доверительное расположение.

Прием «личная жизнь» выражается в привлечении внимания к хобби, увлечениям собеседника, что также повышает его вербальную активность и сопровождается  положительными эмоциями.

 Приемы, позволяющие расположить к себе собеседника

Старайтесь проявлять искренний интерес и внимание к людям и их проблемам.

Будьте приветливы и доброжелательны.

Запоминайте имя человека и все, что можно о нем узнать — семейное положите, увлечения, слабости. Это поможет найти общие темы для разговора. Ничто так не располагает человека к взаимодействию, как общие интересы, общие хобби.

Умейте терпеливо слушать. Проявляйте внимание и сочувствие.

Никогда не унижайте человека, даже если он не прав.

Дайте человеку почувствовать его значимость, подчеркните его компетентность, поощряйте, говорите комплименты, применяйте похвалу. Делайте это искренне, фальшь легко распознается.

Искренне признавайте достоинства собеседника. Задавайте ему вопросы «на понимание» вопросов той области, в которой он является экспертом.

Обращая внимание на ошибки, делайте это в косвенной форме.

Прежде чем критиковать другого, скажите о своих собственных ошибках.

Задавайте вопросы вместо того, чтобы отдавать приказания.

Дайте возможность человеку «спасти свое лицо».

Хвалите человека за каждый его даже скромный успех и будьте при этом искренни.

Отдайте должное его действительным успехам и достижениям.

Делайте так, чтобы людям было приятно исполнить то, что вы хотите.

Лекция 4

Эмоциональные состояния и профилактика

конфликтов

Цель: Систематизировать и актуализировать знания присутствующих, по вопросам касающиеся эмоционального состояния и профилактики конфликтов.

Учебные вопросы:

1. Роль эмоционального стресса в возникновении конфликтной ситуации между участниками движения
2. Правила взаимодействия с агрессивным водителем

Ход занятия:

1. Роль эмоционального стресса в возникновении конфликтной ситуации между участниками движения

Эмоции, переживания — это свойственное человеку своеобразное субъектное отношение к окружающей действительности и самому себе. Переживания вызывают в организме различные изменения и имеют особенно сильное влияние на внимание и время реакции. Положительные эмоции делают человека бодрым и уверенным в себе. Веселое настроение способствует хорошей реакции, вниманию, координации движений и другим психологических процессам, снижая тем самым вероятность опасных ситуаций на дорогах. Напротив, отрицательные эмоции, раздражение, заботы и другие факторы, портящие настроение, препятствуют нормальному протеканию психических процессов и увеличивают опасность совершения

ДТП. Это основные психофизические и психические качества водителя, которые необходимо учитывать по обеспечению безопасности движения.

Эмоциональный стресс — состояние ярко выраженного психоэмоционального переживания человеком конфликтных жизненных ситуаций, которые остро или длительно ограничивают удовлетворение его социальных или биологических потребностей. Под стрессом понимают состояние организма, возникающее при воздействии необычных раздражителей и приводящее к напряжению неспецифических адаптационных механизмов организма. Напряженное состояние при этом может привести к рассогласованию возможностей достижения жизненно важных результатов, удовлетворяющих ведущие потребности организма. Вмести того чтобы мобилизовать ресурсы организма для преодоления трудностей, стресс может оказаться причиной серьезных расстройств.

Эмоциональные стрессы по своему происхождению, как правило, социальны. Их частота нарастает по мере развития научно-технического прогресса, ускорения темпа жизни, информационных перегрузок, урбанизации, экономического неблагополучии.

Устойчивость к стрессу у разных людей различна.
Одни более предрасположены, другие — весьма устойчивы. Профилактика нежелательных последствий отрицательных эмоций заключается в том, чтобы не дать в определенной ситуации отрицательной эмоции возникнуть вообще. В этом заключается истинное воспитание культуры эмоций в широком смысле слова, человеческое, осознанное и ответственное отношение к обстоятельствам.

Пять основных моделей выигрышного поведения в конфликте

В конфликтологии с 70-х годов XX века признано существование следующих нити стратегий конфликтного поведения: уклонение (уход); приспособление (уступка); конфронтация (принуждение, борьба, соперничество); сотрудничество,  компромисс.

Сам стиль поведения в конфликте определяется:

во-первых, мерой осуществления собственных интересов (личных или групповых) и степенью активности в их отстаивании;

. во-вторых, на стиль поведения существенно влияют стремление удовлетворить интересы других сторон, участвующих в конфликте, а также то, какие действия приоритетны для отдельных лиц, социальных групп — индивидуальные или совместные. Чем же отличается каждый из названных стилей поведения в конфликтах, и какой из них в каких случаях лучше всего подходит вам?

1. Уклонение (уход)

Уклонение (уход) как стиль поведения в конфликтах характеризуется явным отсутствием у вовлеченного в конфликтную ситуацию желания сотрудничать с кем-либо и приложить активные усилия для осуществления собственных интересов, равно как пойти навстречу оппонентам; стремлением выйти из конфликтного поля, уйти от конфликта. Такой стиль поведения обычно выбирают в случаях, когда:

проблема, вызвавшая столкновение, не представляется субъекту конфликта существенной, предмет расхождения, по его мнению, мелочный, основан на вкусовых различиях, не заслуживает траты времени и сил;

. обнаруживается возможность достичь собственных целей иным, неконфликтным путем;

столкновение происходит между равными или близкими по силе (рангу) субъектами, сознательно избегающими осложнений в своих взаимоотношения,

участник конфликта чувствует свою неправоту или имеет оппонентом человека, обладающего более высоким рангом, напористой волевой энергией;

требуется отсрочить острое столкновение, чтобы выиграть время, более самостоятельно проанализировать сложившуюся ситуацию, собраться с силами, заручиться поддержкой сторонников;

желательно избежать дальнейших контактов с трудным по психическому состоянию человеком или крайне тенденциозным, чрезмерно пристрастным оппонентом, преднамеренно ищущим поводы для обострения отношений.

Уклонение бывает вполне оправданным в условиях межличностного конфликта, возникающего по причинам субъективного, эмоционального порядка, Этот стиль чаще всего используют реалисты по натуре. Люди такого склада, кап правило, трезво оценивают преимущества и слабости позиции конфликтующих сторон. Даже будучи задетыми за живое, они остерегаются безоглядного «ввязывания в драку», не спешат принимать вызова на обострение столкновения, понимая, что нередко единственным средством выигрыша в межличностном споре оказывается уклонение от участия в нем.

Иное дело, если конфликт возник на объективной основе. В такой ситуации уклонение и нейтралитет могут оказаться неэффективными, поскольку спорна* проблема сохраняет свое значение, причины, ее породившие, сами собой не отпадают, а еще более усугубляются.

2. Приспособление (уступка)

Приспособление (уступка) — стиль пассивного поведения, отличается склонностью участников конфликта смягчить, сгладить конфликтную ситуацию, сохранить или восстановить гармонию во взаимоотношениях посредством уступчивости, доверия, готовности к примирению. В отличие от уклонения этот стили в большей мере учитывает интересы оппонентов и не избегает совместных с ними действий. Обычно приспособлению дают выход в тех ситуациях, когда:

участник конфликта не очень-то озабочен возникшей проблемой, не считает ее достаточно существенной для себя, и потому проявляет готовность принять во внимание интересы другой стороны, уступая ей, если обладает более высоким рангом, или приспосабливаясь к ней, если оказывается рангом ниже;

оппоненты демонстрируют сговорчивость и намеренно уступают друг другу в чем-то, считаются с тем, что мало теряя, приобретают больше, в том числе добрые взаимоотношения, обоюдное согласие, партнерские связи;

создается тупиковая ситуация, требующая ослабления накала страстей, принесения какой-то жертвы ради сохранения мира в отношениях и предупреждения конфронтационных действий, не поступаясь, конечно, своими принципами, в первую очередь нравственными;

имеется искреннее желание одной из конфликтующих сторон оказать поддержку оппоненту, при этом чувствуя себя вполне удовлетворенным своей добросердечностью;

. проявляется соревновательное взаимодействие оппонентов, не направлен на жесткую конкуренцию, непременное нанесение ущерба другой стороне.

Приспособление применимо при любом типе конфликтов. Но этот стиль наиболее подходит к конфликтам организационного характера, в частности по иерархической вертикали: нижестоящий — вышестоящий, подчиненный — начальник и т.п. В таких ситуациях крайне необходимо дорожить поддержанием и взаимопонимания, дружеского расположения и атмосферы делового сотрудничества, не давать простора запальчивой полемике, выражению гнева и тем более угроз, быть постоянно готовым поступиться собственными предпочтениями, если         способны нанести урон интересам и правам оппонента. Вместе с тем такой стиль неприемлем в ситуациях, когда субъекты конфликта охвачены чувством обиды и раздражения, не хотят отвечать друг другу доброжелательной взаимностью, а их интересы и цели не поддаются сглаживанию и согласованию.

1. Конфронтация

Конфронтация по своей направленности ориентирована на то, чтобы, действуя активно и самостоятельно, добиваться осуществления собственных интересов, невзирая на другие стороны, непосредственно участвующие в конфликте, а то и в ущерб им. Применяющий подобный стиль поведения стремится навязать Другим свое решение проблемы, уповает только на свою силу, не приемлет совместных действий. При этом проявляются элементы максимализма, волевой напор, желание любым путем, включая силовое давление, административные санкции, запугивание, шантаж и т.п., принудить оппонента принять оспариваемую им точку зрения, во что бы то ни стало взять верх над ним, одержать победу в конфликте. Как правило, конфронтацию избирают в тех ситуациях, когда:

. проблема имеет жизненно важное значение для участника конфликта, считающего, что он обладает достаточной силой для ее быстрого решения в свою Пользу;

. конфликтующая сторона занимает весьма выгодную для себя, по сути беспроигрышную позицию и располагает возможностями использовать ее для достижения собственной цели;

. субъект конфликта уверен, что предполагаемый им вариант решения проблемы в данной ситуации, и вместе с тем, имея более высокий ранг, настаивает на принятии этого решения, в данный момент лишен другого выбора и практически не рискует что-либо потерять, действуя решительно в защиту своих интересов и обрекая оппонентов на проигрыш.

Нельзя однако забывать, что любое давление, в какой бы форме оно ни происходило, может обернуться взрывом необузданных эмоций, разрушением уважительных и доверительных отношений, чрезмерно негативной реакцией со стороны тех, кто окажется побежденным и не оставит попыток добиться реванша. Поэтому данный стиль малопригоден в большей части межличностных конфликтов.

4. Сотрудничество

Сотрудничество, как и конфронтация, нацелено на максимальную реализацию участниками конфликта собственных интересов. Но сотрудничество предполагает не индивидуальный, а совместный поиск такого решения, который отвечает устремлениям всех конфликтующих сторон. Это возможно при условии своевременной и точной диагностики проблемы, породившей конфликтную ситуацию, уяснения как внешних проявлений, так и скрытых причин конфликт! готовности сторон действовать совместно ради достижения общей для всех цели.

Этот стиль используется теми, кто воспринимает конфликт как нормальное явление социальной жизни, как потребность решить ту или иную проблему для нанесения ущерба какой-либо стороне. В конфликтных ситуациях возможность сотрудничества появляется в тех случаях, когда:

проблема, вызвавшая разногласия, представляется важной для конфликтующих сторон, каждая из которых не намерена уклоняться от ее совместного решения;

конфликтующие стороны имеют примерно равный ранг или вовсе не обращают внимания на разницу в своих положениях;

каждая сторона желает добровольно и на равноправной основе обсудить спорные вопросы с тем, чтобы в конечном счете прийти к полному согласию относительно взаимовыгодного решения значимой для всех проблемы;

стороны, вовлеченные в конфликт, поступают как партнеры и доверяют друг  другу, считаются с потребностями, опасениями и предпочтениями оппонентов.

Выгоды сотрудничества несомненны: каждая сторона получает максимум пользы при минимальных потерях. Но такой путь продвижения к положительному исходу конфликта по-своему тернист. Он требует времени, терпения, мудрости, дружеского расположения, умения выразить и аргументировать свою позицию, внимательного выслушивания оппонентов, объясняющих свои интересы, выработки альтернатив и согласованного выбора из них в ходе переговоров взаимоприемлемого решения.

5. Компромисс

Компромисс занимает срединное место в сетке конфликтного поведения. Он означает расположенность участника (участников) конфликта к урегулировании разногласия на основе взаимных уступок, достижения частичного удовлетворения своих интересов. Этот стиль в равной мере предполагает активные и пассивные действия, приложение индивидуальных и коллективных усилий. Этот стиль предпочтителен тем, что обычно преграждает путь к недоброжелательности позволяет, хотя и отчасти, удовлетворить притязания каждой из вовлеченных в конфликт сторон.

К компромиссу обращаются в ситуациях, когда:

субъекты конфликта хорошо осведомлены о его причинах и развитии, чтобы судить о реально складывающихся обстоятельствах, всех «за» и «против» собственных интересов;

равные по рангу конфликтующие стороны, имея взаимоисключающие интересы, сознают необходимость смириться с данным положением дел и расстановкой сил, довольствоваться временным, но подходящим вариантом разрешений противоречий;

участники конфликта, обладающие разным рангом, склоняются к достижению договоренности, чтобы выиграть время и сберечь силы, не идти на разрыв  ношений, избежать лишних потерь;

оппоненты, оценив сложившуюся ситуацию, корректируют свои цели с учетом изменений, происшедших в процессе конфликта;

. все другие стили поведения в данном конфликте не приносят эффекта.

Способность к компромиссу — признак реализма и высокой культуры общения, то есть качество, особо ценимое в управленческой практике. Не следует, однако, к нему прибегать без нужды, торопиться с принятием компромиссных решений, прерывать тем самым обстоятельное обсуждение сложной проблемы, искусственно сокращать время на творческий поиск разумных альтернатив, оптимальных вариантов. Каждый раз нужно проверять, эффективен ли в данном случае компромисс по сравнению, например, с сотрудничеством, уклонением или приспособлением.

2. Правила взаимодействия с агрессивным водителем

Агрессивные водители — это водители транспортного средства, которые часто превышают скорость, на перекрестках и светофорах стремительно начинают снижение, резко тормозят и меняют полосы движения. Такие водители довольно часто применяют звуковые сигналы, чтобы выразить свою неудовлетворенность, идут слишком близко к другому транспортному средству, не пользуются сигналами поворота, нередко игнорируют сигналы светофоров и дорожные знаки. Они представляют потенциальную опасность для других участников движения.

Агрессивных водителей можно разделить на две категории: постоянно агрессивные водители, которые независимо от обстоятельств агрессивно введут себя на дороге, а также пассивно агрессивные водители, агрессию которых могут вызвать бессовестные действия других водителей. Этих водителей раздражает и то, что другие водители на дороге едут медленнее, чем предусмотрено правилами, и также вмешательство сидящего рядом пассажира и комментирование стиля вождения шофера, медлительность пешеходов, пересечение ими дороги в непредусмотренном для этого месте и другие факторы.

Постоянно агрессивные водители обычно бывают эмоциональными и беспокойными, спровоцировать их могут самые незначительные детали. Зачастую этих водителей способно вывести из себя почти все. К агрессивным водителям следует относиться спокойно, иногда можно даже улыбнуться, но искать конфликта специально не стоит. Будьте терпимы, ведь не всегда агрессивная езда свидетельствует о наглости и агрессивности водителя. Возможны случаи, когда водитель становился агрессивным под воздействием каких-либо

обстоятельств, например, произошел несчастный случай в быту, пострадал ребенок, и отец торопится в больницу. Тогда он любыми способами пытается доехать быстрее и обогнать других водителей, но в итоге царапины появляются на его собственной машине.

Что делать, если на дороге повстречался агрессивный водитель? Рекомендуется максимально избегать провоцирования агрессивного водителя, не отвечать на агрессивные жесты и резкое торможение в целях проучить. Если вы видите, что за вами следует агрессивный водитель, то может быть стоит его пропустить, чтобы избежать возможных недоразумений.

В моменты, когда, кажется, что вы готовы взорваться от злости из-за действий других водителей, лучше улыбнуться и воспринимать все по возможности бесстрастно. В подобные моменты помогает хорошая, спокойная музыка.

Эксперты разъясняют, что наглый водитель:

не пользуется указателями поворота;

не пускает на свою полосу движения транспортное средство, которое перестраивается из другой полосы;

считает, что все должны его пропускать, а сам не хочет соблюдать приличия

в отношении других, например, знакомый всем принцип молнии, по его мнению, соблюдать не надо;

едет по третьей полосе (левый крайний ряд) с разрешенной скоростью даже тогда, когда свободны обе полосы движения справа;

едет по полосе общественного транспорта;

в часы самого оживленного движения выезжает на перекресток, блокирует движение, к тому же в пробках пересекает непрерывную линию и обгоняет других участников движения;

не смещается к правой стороне шоссе в местах, в которых имеются полторы полосы в каждом направлении или есть так называемая полоса обгона;

останавливается или стоит в местах, где это запрещено, к тому же это мешает общему потоку движения. Бессовестный водитель размещает свое транспортное средство на парковке так, как ему самому удобно;

совершает левый поворот там, где ему это необходимо, не учитывая дорожную разметку или дорожные знаки;

во время интенсивного движения не торопится начинать движение на регулируемом перекрестке на зеленый сигнал светофора;        

желтый цвет воспринимает как зеленый и не соблюдает сигналы светофора;

двигаясь очень медленно, ищет место для остановки и стоянки даже тогда, когда за ним едут другие транспортные средства;

часто использует звуковые сигналы;

выбрасывает через окно окурки даже когда за ним едут другие транспортные

средства;

быстро раздражается из-за любого пустяка и старается проучить других водителей, например, резко тормозит перед другими транспортными средствами;

не счищает снег со своей машины, существенно сокращая себе обзор;

до последнего момента тянет с заменой покрышек.

Психофизиологические основы деятельности водителя

ТЕМА: СИСТЕМЫ ВОСПРИЯТИЯ. ОЩУЩЕНИЯ

ТЕМА: ПОЗНАВАТЕЛЬНЫЕ ФУНКЦИИ ГОЛОВНОГО МОЗГА

ТЕМА: ПСИХОМОТОРНЫЕ НАВЫКИ

ТЕМА: ЭТИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ВОДИТЕЛЯ

ТЕМА: ЭМОЦИОНАЛЬНЫЕ СОСТОЯНИЯ

ТЕМА: ОСНОВЫ ЭФФЕКТИВНОГО ОБЩЕНИЯ. ПРОФИЛАКТИКА КОНФЛИКТОВ

«Психологическая подготовка учащихся автошкол как необходимое условие повышения   качества  обучения и безопасности дорожного движения»

Любой водитель с большим опытом вождения скажет, что психология – важнейшая составляющая еще на стадии подготовки водителя. Эту тему пытается “поднять” на протяжении многих лет магистр педагогических наук, психолог Виктор Мазуркевич. Предлагаем к обсуждению его материал, который не оставит равнодушными тех, кто сегодня готовит водителей и отвечает за безопасность на дорогах.

(прим. редакции) 

Резюме

Изучение и применение психологических подходов необходимо на самых первых этапах обучения человека водительскому мастерству. Чтобы научиться водить автомобиль недостаточно изучить правила дорожного движения и освоить техники вождения автомобиля в различных дорожных и погодных условиях. Научиться водить автомобиль –  значит, приобрести новые психофизиологические качества, новые привычки, новую культуру, изменить свой образ жизни, осознать меру своей ответственности, своей человеческой и социальной зрелости. Без серьезной психологической подготовки с применением новейших эффективных психотехнологий невозможно привить учащемуся автошколы понимание необходимости сделать все возможное для обеспечения безопасного вождения. Формирование мотивации на максимально серьезное и ответственное обучение, создание внутренней психологической установки на получение удовольствия от безопасного, культурного вождения, экономичного и эффективного использования автомобиля, вежливого, тактичного отношения к другим участникам дорожного движения,  –  вот основные задачи практической психологической работы с учащимися автошкол.

Обзор мер психологического характера, применяемых при подготовке водителей транспортных средств

Изучению и практическому применению автотранспортной психологии придается всё большее значение во всем мире. Психология дорожного движения (англ. Traffic psychology) и (нем. Verkehrspsychologie) — это психологическая дисциплина, в рамках которой изучаются взаимосвязи между поведением участников дорожно-транспортной среды и психическими процессами, которые это поведение обусловливают. Основной целью психологии дорожного движения является привлечение теоретических представлений психологии для улучшения передвижения и мобильности людей с помощью разработки и применения различных мер, предотвращающих дорожно-транспортные происшествия, а также формирование поведения участников (согласно правилам дорожного движения) через их обучение и мотивацию. Изучаются факторы таких психических процессов как внимание, память, прогнозирование, стресс, усталость, влияние отвлекающих раздражителей, а также второстепенных задач (например, разговоры по мобильному телефону) на понимание и исследование процесса управления транспортным средством. Кроме того, практические наработки психологии дорожного движения используются для различных образовательных кампаний в области дорожной безопасности, а также терапевтических и реабилитационных программ.

В дополнение к исследованиям поведения, исследования дорожно-транспортного происшествия также находится в «предметном поле» психологии дорожного движения. Так, рассматриваются приемы и способы управления транспортным средством, индивидуальные различия, личностные и характерологические особенности, ограничения возможностей здоровья, как водителя, включая его восприятие информации и его реакции на дороге, так и пешехода, причины его уязвимости. Исследование дорожно-транспортных происшествий позволяет понять их причины и способствует профилактике возникновения аварий.

В некоторых европейских государствах при организациях, осуществляющих подготовку водителей, существуют курсы психологической адаптации, посещаемые кандидатами в водители факультативно. Всё чаще элементы психологической подготовки учащихся включаются в учебные программы. Например, в Латвии в 2016 году теоретическое обучение дополнено новыми темами – прогнозированием опасных ситуаций, оценкой рисков, обеспечением безопасности менее защищенных участников движения. В литовских автошколах целый урок посвящен агрессивному вождению и методам снижения агрессивности у водителей. Для мастеров по вождению психологи проводят семинары, на которых обучают методам снятия стресса. Такие же семинары планируется проводить и с учащимися. В Голландии перед сдачей экзамена инструктор, ученик и экзаменатор  около получаса разговаривают на вольные темы. Это позволяет убрать ненужное волнение и спокойнее приступить к вождению.

В Российской Федерации в августе 2014 Министерство юстиции утвердило новую программу подготовки водителей, разработанную Министерством образования и науки. В этой программе предусмотрен отдельный предмет «Психофизиологические основы деятельности водителя», занятия по которому проводят дипломированные психологи. Основой предмета является автотранспортная психология – научная дисциплина, изучающая объективные закономерности процессов информационного взаимодействия человека и автомобильной техники…в системе «водитель-автомобиль-дорога-среда». В России издан учебник по автотранспортной психологии, разработаны методические рекомендации по проведению занятий в автошколах, студенты-психологи на занятиях в ВУЗах выполняют практикумы и лабораторные работы по темам «Саморегуляция и профилактика конфликтов», «Этические основы деятельности водителя», «Тест на склонность к рискованному поведению» и другие. Аналогичные работы  активно ведутся в Казахстане и Киргизии.

В единых программах подготовки, переподготовки и повышения квалификации водителей механических транспортных средств, утвержденных постановлением Министерства транспорта  и коммуникаций Республики Беларусь от 04.12.2014 г. № 41 имеются темы «Основы психофизиологии труда водителя» и «Этика поведения водителя автомобиля» в объеме 4 часа каждая. Эти темы входят в состав предмета «Основы управления транспортным средством и безопасность движения», занятия по которому (согласно Государственному стандарту Республики Беларусь СТБ 2191.1-2011 «Услуги по подготовке, переподготовке и повышению квалификации водителей механических транспортных средств») «должны проводиться преподавателями, имеющими высшее техническое или среднее специальное техническое образование.  Допускается проведение занятий… преподавателями, имеющими высшее юридическое или высшее педагогическое образование». Нормативные правовые акты Республики Беларусь не предусматривают проведение занятий по данным темам психологами, подготовка преподавателей автошкол по данным темам проводится формально, и не специалистами в области автотранспортной психологии, а преподавателями общей или социальной психологии, не имеющими опыта работы в автошколах. В результате преподаватели автошкол не получают представления о правильной организации учебного процесса по данным темам и не осознают их необходимости, занятия по этим темам не проводятся, и зачастую учащиеся автошкол даже не подозревают, что они есть в программе. Между тем, программа включает в себя такие очень важные для будущего водителя вопросы, как «Индивидуальные психофизиологические качества водителя… Прогнозирование дорожно-транспортной обстановки. Понятие о реакции водителя… Приемы самоконтроля и регулирования психофизиологического состояния. Стрессовые ситуации. Влияние неблагоприятных факторов на психофизиологические качества водителя. Опасность конфликтного поведения на дороге. Психологические и физиологические приемы подавления негативного состояния, методы предотвращения конфликтов» и многие другие. К сожалению, при введении данных тем в программу подготовки водителей не было предусмотрено проведение занятий по данным темам психологами, а научно-исследовательская работа в области автотранспортной психологии применительно к подготовке водителей в Республике Беларусь в связи с отсутствием заинтересованности и заказа со стороны Минтранса не проводится вообще.

Пути решения проблемы

Кардинально решить проблему в части психологической подготовки будущих водителей можно путем выделения тем «Основы психофизиологии труда водителя» и «Этика поведения водителя автомобиля» из предмета «Основы управления транспортным средством и безопасность движения» в отдельный предмет, занятия по которому будут проводить дипломированные психологи, прошедшие курс переподготовки по соответствующей программе. При этом объем теоретических занятий не увеличится, следовательно, не изменятся ни общее время, ни стоимость обучения. За основу предлагаю принять разработанную мной программу «Психология и культура дорожного движения» в объеме 8 учебных часов, включающую в себя три темы – «Психофизиология труда водителя», «Психология безопасного вождения» и «Культура дорожного движения». Занятия  по данной программе проводились в группах автошкол факультативно в течение десяти лет, и на сегодняшний день курс психологической подготовки будущих водителей является оптимальным по объему и содержанию  материала. Занятия проводятся в форме тренинга, который представляет собой ознакомление учащихся с принципами работы нервной системы человека в процессе водительской деятельности на конкретных примерах дорожных ситуаций, несколько тестов и интерпретацию их результатов, практические рекомендации по развитию индивидуальных психофизиологических качеств, ознакомление с приемами психологической саморегуляции  и практическую отработку этих приемов и многое другое.    

Возможности предлагаемой программы

По результатам опроса учащихся автошкол от 30 до 50 процентов учащихся  не имеют перспектив в ближайшее после получения водительского удостоверения время сесть за руль автомобиля. Отсюда их низкая мотивация на достижение результата и недостаточно серьезное отношение к учебе.

Во время обучения учащиеся, особенно женщины, находятся в состоянии стресса, что отрицательно сказывается на состоянии их здоровья, как психического, так и физического, а ведь это – здоровье самых активных, трудоспособных и перспективных членов нашего общества.

Задачами психолога, проводящего занятия в группе, будет исследование мотивов, приводящих учащихся в автошколу, поиск и нейтрализация побочных эффектов, и, как следствие, повышение мотивации и настройка учащихся на серьезное отношение к учебе. Психолог должен также объяснить действие психических механизмов, проявляющихся в процессе водительской деятельности, и дать конкретные рекомендации по развитию необходимых водителю психофизиологических качеств; объяснить причины, приводящие к агрессивности на дороге, и предложить меры по ее снижению, а также обучить простейшим приемам психической саморегуляции. Работа психолога должна способствовать формированию у учащихся автошкол осознанного стремления соблюдать правила дорожного движения и заботиться в первую очередь о безопасности на дороге. Результатом работы психолога будет не только помощь в снижении уровня стресса у учащихся автошкол, но и формирование у них спокойного, уверенного и безопасного стиля вождения, что является необходимым условием для снижения числа дорожно-транспортных происшествий. Кроме того, психолог может проводить отдельные семинары по автотранспортной психологии для преподавателей и мастеров производственного обучения, что повысит качество их работы.

Практическая психологическая работа с учащимися автошкол позволяет повысить процент сдачи экзаменов в ГАИ с первого раза (а на сегодняшний день – это основной критерий, по которому судят о качестве работы автошколы) в 2,5 – 3 раза, а при индивидуальной работе дает стопроцентный результат.

В свою очередь, психологу эта работа может быть интересна тем, что, нарабатывая бесценный практический опыт преподавательской и тренерской деятельности, он в то же время получит возможность зарекомендовать себя специалистом в области практической психологии, оказывая индивидуальную помощь желающим из состава групп в автошколах. Это повысит престиж психологии, как прикладной дисциплины и будет способствовать психическому оздоровлению населения.

Пути внедрения программы

Согласно письму Министерства транспорта и коммуникаций от 20.12.2016 г. № 16-10/М-1053-(0)-0/963  «В 2017 году Белорусским научно-исследовательским институтом транспорта «Транстехника»… планируется проведение анализа системы подготовки, переподготовки и повышения квалификации водителей механических транспортных средств»… По результатам данной работы будет принято решение о необходимости внесения изменений и дополнений в технические нормативные правовые акты, регламентирующие работу организаций, осуществляющих подготовку, переподготовку и повышение квалификации водителей механических транспортных средств. В связи с этим я предлагаю:

1. Внести изменения в единые программы подготовки, переподготовки и повышения квалификации водителей механических транспортных средств… утвержденные постановлением Минтранса от 04.12.2014 г. № 41. Изменения должны состоять в исключении тем «Основы психофизиологии труда водителя» и «Этика поведения водителя автомобиля» в объеме 4 академических часа каждая из предмета «Основы управления транспортным средством и безопасность движения». Вопросы, входящие в эти темы – с необходимыми доработками – будут рассматриваться в новом предмете «Психология и культура дорожного движения» в объеме 8 академических часов. Предусмотреть проведение занятий по данному предмету в два этапа с учетом различных психологических состояний учащихся автошкол на разных стадиях обучения вождению. Первую тему – «Психофизиология труда водителя» в объеме 4 академических часа – нужно проработать спустя месяц после начала обучения, после изучения определенных разделов Правил дорожного движения. Занятия по второй и третьей темам – «Психология безопасного вождения» и «Культура дорожного движения» в объеме 2 часа каждая – следует проводить сразу после начала отработки учащимися автошколы вождения автомобиля по городу. Как показывает опыт, такой порядок проведения занятий по данному предмету является оптимальным для достижения поставленных целей.
2. Внести изменение в пункт 6.7. СТБ 2191.1-2011 «Услуги по подготовке, переподготовке и повышению квалификации водителей механических транспортных средств. Часть 1. Основные требования» следующего содержания: «Занятия по теме «Психология и культура дорожного движения» должны проводиться преподавателями, имеющими высшее психологическое образование. Преподаватели должны пройти повышение квалификации по соответствующей программе и иметь соответствующее свидетельство». Найти и подготовить психологов для работы в автошколах не составит проблем. Согласно данным, полученным в Министерстве образования, ВУЗы Беларуси ежегодно выпускают от 450 до 500 специалистов с базовым психологическим образованием, что примерно соответствует количеству автошкол. Кроме того, психологов готовят магистратуры и курсы переподготовки. Часто психологи не могут трудоустроиться по специальности, а работающие психологи имеют желание и время для дополнительной подработки. С учетом нагрузки – 8 часов на группу – один психолог может сотрудничать с двумя-тремя автошколами. Автошколе достаточно дать объявление о приглашении на работу психолога, а затем откомандировать его на курсы повышения квалификации, которые можно проводить на базе учебного отдела БелНИИТ «Транстехника». Кроме того, аналогичные курсы на хозрасчетной основе готовы проводить на кафедре психологии Республиканского института высшей школы. Стоимость обучения психолога для работы в автошколе по программе «Психология и культура дорожного движения» в объеме 20 академических часов (двухдневный семинар по 10 академических часов) будет составлять 160-200 рублей (включая налоги). Можно организовывать обучение и на выезде – в областных центрах. Количество психологов, одновременно обучающихся на курсах переподготовки, будет ограничено только размером предоставленного для этого помещения. Таким образом, подготовить психологов для автошкол Беларуси можно в самые кратчайшие сроки. Кроме того, не исключено, что за получением образовательной услуги по данной программе будут обращаться граждане других государств, что принесет организациям, осуществляющим обучение, и государству в целом дополнительный доход.

Решение поднятых в данной аналитической записке вопросов позволит ликвидировать отставание отечественной психологической науки и практики в области психологии дорожного движения от мирового уровня. Кроме того, в будущем возможно создание Белорусской ассоциации автотранспортных психологов под эгидой УГАИ МВД для  проведения регулярных семинаров по обмену опытом, сотрудничества автотранспортных психологов с отделами агитации и пропаганды управлений ГАИ  для организации более эффективных акций по безопасности дорожного движения и других мероприятий.

Магистр педагогических наук, психолог
В.С.Мазуркевич

Тел. (+375) 29 6597927
(+375) 29 5782780

тема №1 

       Познавательные функции, системы восприятия и                психомоторные навыки:

                                Понятие о познавательных функциях (внимание, восприятие, память, мышление).

Возникновение и развитие психики происходит в непрерывном взаимодействии ее с физическим окружающим миром. Человеческая психика выступает в качестве регулятора проявления активного  поведения организма. Психические познавательные процессы представляют собой процессы, выделяющиеся в целостной структуре самой психики, условно разделяя ее на основные элементы.

Психические познавательные процессы разделяются на несколько видов:

познавательные — восприятие, ощущение, внимание, мышление, воображение, речь и память;

эмоциональные — чувства, эмоции, стресс и аффекты;

волевые — принятие решения, борьба мотивов и постановка цели.

Основные психические познавательные процессы и их понятия.

Внимание — это избирательная направленность сознания человека на определенные предметы и явления.(слайд)

Восприятие — процесс, отражающий в сознании человека качества предметов и явлений, происходящих в окружающей среде, в совокупности, и действующий на органы чувств.( слайд)

Память — это психический процесс запечатления, сохранения и воспроизведения того, что человек отражал, делал или переживал.(слайд)

 Мышление — познавательный процесс, осуществляющий высшую функцию, поскольку обладает многими взаимосвязанными признаками, характеризующими роль речи в человеческом развитии.(слайд)

                        Внимание и его свойства (устойчивость, концентрация, распределении, переключение, объем).

Важной функцией, которая обеспечивает переработку и прием информации, является внимание. Для водителя трудно переоценить, какое значение имеет внимание. В каждый момент водителя окружают многие явления и предметы, он должен воспринимать только то, что может повлиять на безопасность движения.

Внимание – это состояние направленности и сосредоточенности сознания на каких-либо объектах с одновременным отвлечением от всего остального.

Физиологические основы внимания. Физиологическим механизмом внимания является взаимодействие нервных процессов (возбуждения и торможения), протекающих в коре головного мозга на основе закона индукции нервных процессов, согласно которому всякий возникающий в коре головного мозга очаг возбуждения вызывает торможение окружающих участков. Эти очаги возбуждения могут быть разными по силе и величине.

Виды внимания. Принято выделять следующие виды внимания: непроизвольное, произвольное и послепроизвольное.

Непроизвольное внимание возникает без всякого намерения человека, без заранее поставленной цели и не требует волевых усилий.

Произвольное внимание – это сознательное регулируемое сосредоточение на объекте, внимание, возникающее вследствие сознательно поставленной цели и требующее волевых усилий для его поддержания.

Послепроизвольное внимание – это внимание, возникающее на основе произвольного, после него, когда для его поддержания уже не требуется волевых усилий. По психологическим характеристикам послепроизвольное внимание близко к непроизвольному: оно также возникает на основе интереса к предмету, но характер интереса в этом случае иной – он проявляется к результату деятельности. Это можно проиллюстрировать следующим образом: вначале работа не увлекает человека, он заставляет себя заняться ею, прилагает серьезные волевые усилия для поддержания сосредоточения, но постепенно увлекается, втягивается – ему становится интересно.

                            Основные свойства внимания.

Внимание обладает рядом свойств, которые характеризуют его как самостоятельный психический процесс. Важными качествами внимания, нужными водителю являются: концентрация и устойчивость внимания, распределение внимания и переключение внимания, развитие внимания у водителя, объем внимания.

1. Устойчивость.

Заключается в способности определенное время сосредоточиваться на одном и том же объекте.

Устойчивость зависит от понимания человеком важности, значимости выполняемой работы.

Устойчивость внимания может определяться разными причинами. Одни из них связаны с индивидуальными физиологическими особенностями человека, в частности со свойствами его нервной системы (Люди со слабой нервной системой или перевозбужденные могут довольно быстро утомляться, становиться импульсивными)  , общим состоянием организма в данный момент времени (Человек, который не очень хорошо чувствует себя физически, так же, как правило, характеризуется неустойчивым вниманием.  ); другие характеризуют психические состояния (возбужденность, заторможенность и т.п.), третьи соотносятся с мотивацией (наличием или отсутствием интереса к предмету деятельности, его значимостью для личности), четвертые — с внешними обстоятельствами осуществления деятельности(При наличии множества сильно отвлекающих раздражителей оно колеблется, становится недостаточно устойчивым ).

В жизни характеристика общей устойчивости внимания чаще всего определяется сочетанием всех этих факторов, вместе взятых.

Устойчивость внимания зависит, конечно, помимо того, от целого ряда условий. К числу их относятся: особенности материала, степень его трудности, знакомости, понятности, отношение к нему со стороны субъекта степени его интереса к данному материалу и, наконец, индивидуальные особенности личности. Среди последних существенна, прежде всего, способность посредством сознательного волевого усилия длительно поддерживать свое внимание на определенном уровне, даже если то содержание, на которое оно направлено, не представляет непосредственного интереса, и сохранение его в центре внимания сопряжено с определенными трудностями.

2. Концентрация внимания

Означает наличие связи с определенным объектом или стороной деятельности и выражает интенсивность этой связи.

Сосредоточенность (концентрация)– это удержание внимания на одном объекте или деятельности, полная поглощенность явлением, мыслями. Она обеспечивает углубленное изучение познаваемых объектов. Показателем интенсивности является «помехоустойчивость», невозможность отвлечь внимание от предмета деятельности посторонними раздражителями.

3. Распределение внимания

Это возможность рассредоточить внимание на несколько объектов или одновременно успешно выполнять несколько действий. [8]

При распределении внимания речь, таким образом, идет о возможности концентрации его не в одном, а в двух или большем числе различных фокусов. Это дает возможность одновременно совершать несколько рядов действий и следить за несколькими независимыми процессами, не теряя ни одного из них из поля своего внимания. Наполеон мог, как утверждают, одновременно диктовать своим секретарям семь ответственных дипломатических документов. Некоторые шахматисты могут вести одновременно с неослабным вниманием несколько партий. Распределенное внимание является профессионально важным признаком для некоторых профессий, как, например, для текстильщиков, которым приходится одновременно следить за несколькими станками. Распределение внимания очень важно и для педагога, которому нужно держать в поле своего зрения всех учеников в классе. [15]

Распределение внимания состоит в способности рассредоточить внимание на значительном пространстве, параллельно выполнять несколько видов деятельности или совершать несколько различных действий. Заметим, что, когда речь идет о распределении внимания между разными видами деятельности, это не всегда означает, что они в буквальном смысле слова выполняются параллельно. Такое бывает редко, и подобное впечатление создается за счет способности человека быстро переключаться с одного вида деятельности на другой, успевая возвращаться к продолжению прерванного до того, как наступит забывание.

Данное свойство зависит от психологического и физиологического состояния человека. При утомлении, в процессе выполнения сложных видов деятельности, требующих повышенной концентрации внимания, область его распределения обычно сужается.

4. Переключаемость внимания

Переключаемость внимания заключается в способности быстро выключаться из одних установок и включаться в новые, соответствующие изменившимся условиям. Переключаемость внимания понимается как его перевод с одного объекта на другой, с одного вида деятельности на иной. Данная характеристика человеческого внимания проявляется в скорости, с которой он может переводить свое внимание с одного объекта на другой, причем такой перевод может быть как непроизвольным, так и произвольным. В первом случае индивид невольно переводит свое внимание на что-либо такое, что его случайно заинтересовало, а во втором — сознательно, усилием воли заставляет себя сосредоточиться на каком-нибудь, даже не очень интересном самом по себе объекте. Переключаемость внимания, если она происходит на непроизвольной основе, может свидетельствовать о его неустойчивости, но такую неустойчивость не всегда есть основание рассматривать как отрицательное качество. Она нередко способствует временному отдыху организма, анализатора, сохранению и восстановлению работоспособности нервной системы и организма в целом.

Способность к переключению означает гибкость внимания — весьма важное и часто очень нужное качество.

Легкость переключения у разных людей различна: одни — с легкой переключаемостью — легко и быстро переходят от одной работы к другой; у других «вхождение» в новую работу является трудной операцией, требующей более или менее длительного времени и значительных усилий.

Известную роль в быстроте переключения играют и индивидуальные особенности субъекта, в частности его темперамент.

5. Объём внимания

Вопрос об объеме внимания, т. е. количестве однородных предметов, которые охватывает внимание, — особый вопрос.

Под объемом внимания понимается количество объектов, которые мы можем охватить с достаточной ясностью одновременно. Известно, что человек не может одновременно думать о разных вещах и выполнять разнообразные работы. Это ограничение вынуждает дробить поступающую извне информацию на части, не превышающие возможности обрабатывающей системы. Важной и определяющей особенностью объема внимания является то, что он практически не меняется при обучении и тренировке.

Объем внимания — это такая его характеристика, которая определяется количеством информации, одновременно способной сохраняться в сфере повышенного внимания (сознания) человека. Численная характеристика среднего объема внимания людей — 5—7 единиц информации. Она обычно устанавливается посредством опыта, в ходе которого человеку на очень короткое время предъявляется большое количество информации. То, что он за это время успевает заметить, и характеризует его объем внимания. Поскольку экспериментальное определение объема внимания связано с кратковременным запоминанием, то его нередко отождествляют с объемом кратковременной памяти.

Различные свойства внимания — его концентрация, объем и распределяемость, переключаемость и устойчивость — в значительной мере независимы друг от друга: внимание хорошее в одном отношении может быть не столь совершенным в другом. Так, например, высокая концентрация внимания может, как об этом свидетельствует пресловутая рассеянность ученых, соединяться со слабой переключаемостью

Большое значение для изучения характеристик внимания имеет вопрос о рассеянности. Рассеянностью обычно называют два разных явления. Во-первых, часто рассеянностью называют результат чрезмерного углубления в работу, когда человек ничего не замечает вокруг себя — ни окружающих людей и предметов, ни разнообразных явлений и событий. Этот вид рассеянности принято называть мнимой рассеянностью, поскольку это явление возникает в результате большой сосредоточенности на какой-либо деятельности. Физиологической основой рассеянности является мощный очаг возбуждения в коре головного мозга, вызывающий торможение в окружающих его участках коры по закону отрицательной индукции.

Совсем другой вид рассеянности наблюдается в тех случаях, когда человек не в состоянии ни на чем долго сосредоточиться, когда он постоянно переходит от одного объекта или явления к другому, ни на чем не задерживаясь. Этот вид рассеянности называется подлинной рассеянностью. Произвольное внимание человека, страдающего подлинной рассеянностью, отличается крайней неустойчивостью и отвлекаемостью. Физиологически подлинная рассеянность объясняется недостаточной силой внутреннего торможения. Возбуждение, возникающее под действием внешних сигналов, легко распространяется, но с трудом концентрируется. В результате в коре мозга рассеянного человека создаются неустойчивые очаги возбуждения.

Причины подлинной рассеянности разнообразны. Ими могут быть общее расстройство нервной системы, заболевания крови, недостаток кислорода, физическое или умственное утомление, тяжелые эмоциональные переживания. Кроме того, одной из причин подлинной рассеянности может быть значительное количество полученных впечатлений, а также неупорядоченность увлечений и интересов.

1.3 Причины отвлечения внимания во время управления транспортным средством.

  Причины отвлечения внимания зависят от внутренних и внешних факторов воздействия.. Для начала остановимся на  внутренних факторах.. Как известно, качество вождения во многом зависит от того, насколько внимание водителя сконцентрировано на дороге и происходящей вокруг автомобиля ситуации. Тем не менее, большинство автомобилистов старательно пытаются за время поездки успеть сделать еще несколько дел: поговорить по телефону, подвигаться под любимую музыку, покурить и перекусить, а представительницы прекрасного пола даже накраситься! Мы подготовили подготовила список основных причин, по которым внимание водителя во время езды значительно рассеивается, а это нередко становится причиной серьезных ДТП.

ТОП-5 факторов, которые значительно понижают качество вождения

1. Использование телефона

Вести машину, следить за дорогой и при этом разговаривать по телефону или писать сообщение? Многие считают, что легко с этим справятся. Однако ученые из доказали, что водители, разговаривающие по мобильному телефону (даже при помощи устройства hands free), реагируют на дорожную ситуацию с той же скоростью, что и подвыпившие автолюбители, вследствие чего попадают в аварии с серьезными последствиями в четыре раза чаще. А написание текстового сообщения отвлекает взгляд от дороги в среднем на 4,6 секунды, что равносильно езде на солидной скорости через футбольное поле с завязанными глазами.

2. Поведение пассажиров

Всем прекрасно знакомы ситуации ,  когда уважаемые пассажиры (друзья, знакомые, родственники) активно комментируют ваш стиль вождения, дают «ценные» указания, много говорят, вертятся, поют, едят… Можно продолжать до бесконечности. На самом деле, все это так же сильно влияет на концентрацию вашего внимания, как и разговоры по телефону. Нет необходимости увлекаться разговорами с пассажирами. Упомянутый фактор может явно стать тем обстоятельством, которое и станет основным отвлечением водителя от управления автомобилем. Об этом должны помнить и пассажиры, которые порой сами инициируют подобные беседы. В последнее время участились случаи, когда молодые люди, управляя транспортным средством, пытаются приобнять рукой прекрасную собеседницу, Не трудно предугадать, что подобные отвлечения заканчиваются с плачевным исходом. При этом, как показали исследования наиболее «опасными» попутчиками являются мужья и жены. 40% опрошенных мужчин и 34% женщин утверждают, что их супругам удается максимально снизить их сконцентрированность на дороге. В практике управления автомобилями бывают случаи, когда начинается выяснение семейных отношений между супругами в пути следования. Следом за половинками, отвлекающими категориями пассажиров респонденты назвали друзей, матерей и детей.

Бывает, что происходят нелегкие разговоры между, казалось бы, лучшими друзьями или партнерами по бизнесу. При этом все переговоры ведутся эмоционально, на повышенных тонах. Ссора становится неизбежной. В таких случаях может быть только одна рекомендация — во имя безопасности своей жизни вовремя замолчать.

3. Курение, принятие пищи или напитков

Несомненно,  все эти механические действия отвлекают нас как в психологическом, так и в физическом смысле (на руле остается только одна рука, что не позволит оперативно среагировать на неожиданную ситуацию). Неудивительно, что власти Великобритании ввели серьезный штраф за курение во время езды.

Принятие пищи и напитков также существенно отвлекает водителя от основного занятия. Стоит ли рисковать? Вряд ли: легкое чувство голода или жажды не приводят к гибели.

4. Громкая музыка

Практически каждый автолюбитель предпочитает скрашивать свою поездку любимыми треками. Да, это существенно повышает настроение, но не безопасность на дороге. Чересчур громкая музыка не только рассеивает внимание и не дает полностью сконцентрироваться, но и препятствует адекватному поведению на дороге в силу того, что водитель просто не слышит звуковые сигналы, которые подают ему другие участники движения. Нередко это приводит к достаточно серьезным ДТП.

В некоторых странах (например, в Канаде) автомобильные ассоциации уже выступили с предложением о введении запрета на использование неопытными водителями любых портативных устройств в автомобиле во время движения. По их мнению, такая мера поможет значительно снизить количество аварий в целом.

5. Плохое настроение и раздражительность

. В качестве всевозможных отвлечений в салоне авто может послужить наличие плохого настроения или раздражительности, которые могут быть связаны с домашними проблемами. В пути стоит думать только о дороге и внимательно наблюдать за быстро меняющейся обстановкой на ней.  По этому поводу специалисты и медики рекомендуют все свои семейные проблемы и разборки оставлять дома. Управляя транспортным средством, следует наблюдать за дорогой и происходящими событиями на ней, которые меняются с большой быстротой, как в калейдоскопе. Иначе количество проблем может только увеличиться…

Безусловно, эти пять причин — только часть огромного множества факторов, по которым водитель может отвлечься и своевременно не среагировать на возникшую ситуацию. В число помех для идеальной езды неизменно входят:

— неудобная одежда, доставляющая дискомфорт и многое другое.

Старайтесь быть максимально аккуратными за рулем и свести к минимуму факторы, которые могут оказаться причиной роковых последствий в любой момент. Не отвлекайтесь за рулем: берегите себя и своих близких.

— Если бы молодые водители когда-нибудь задумались об автомобильных скоростях, то возможно стали бы лучше понимать, что скорость, равная шестидесяти километрам в час, позволяет автомобилю преодолевать за одну секунду расстояние, равное пятидесяти одному метру. А это может означать только одно — нельзя ничем посторонним заниматься, что может отвлечь от наблюдения за дорогой, включая доставания предметов из «бардачка» или с пола. Идущий в тридцати метрах впереди вас автомобиль начинает производить резкое торможение, если вы в этот момент отвлеклись, столкновение будет неминуемым. Причиной станет ваше отвлечение. К сожалению, этим грешат восемьдесят процентов российских водителей.

— Женщины водители очень часто грешат тем, что отвлекаются на осмотр своего лица в зеркале, чтобы поправить косметику. Требуется срочно открыть косметичку. Все это является отвлекающими элементами от основного рода деятельности. Опасность попадания в аварию у таких водителей в четыре раза выше, чем у внимательных водителей.

— Повышенную опасность представляют собою водители, которые могут задремать, находясь за рулем. Как правило, это вызвано переутомлением. Молодые люди в возрасте восемнадцати – двадцати лет представляют не меньшую опасность при управлении автомобилем. Здесь в большей степени сказывается отсутствие практического опыта, неумение правильно оценить окружающую обстановку.

— Применение любого лекарственного препарата в момент отъезда или во время нахождения в пути. Все это может не лучшим образом отразится на состоянии человека. Внезапно появляется сонливость, замедленная реакция, возможно проявление других побочных явлений, которые снизят водительское внимание, реакцию на появившуюся на дороге опасность.

 — Отвлекать от основного рода деятельности водителей будут различные наклеенные на лобовое стекло или привязанные к салонному зеркалу сувениры или игрушки, которые раскачиваются при движении транспортного средства.

 — В летний период времени раздражать водителя, сидящего за рулем, может обыкновенное насекомое, случайно попавшее в салон.

Внешние факторы выражены нашей вездесущей, добровольно-принудительной, нестандартной рекламой. Не менее опасным фактором являются велосипедисты и мотоциклисты, которые не утруждают себя соблюдением правил дорожного движения. Таковы реалии современной жизни.

1.4 Способность сохранять внимание  при наличии отвлекающих факторов.

Качества внимания можно развивать и совершенствовать. Зная про недостатки внимания, водитель ставит перед собой конкретные задачи — выработать настойчивость или другое качество, которое влияет на внимание, научиться концентрировать внимание. На работу по самовоспитанию внимания могут указать инструкторы и преподаватели вождения автомобиля.

 Опытный водитель управляя автомобилем, изучает обстановку, воспринимает и анализирует обстановку в зоне слежения. Он будто предугадывает, как будет развиваться дорожная ситуация, которая после промежутка времени может быть зоной опасности. Чрезмерно активное поведение какого-то водителя вызывает неправильные действия со стороны других участников движения.

У водителя автомобиля концентрация внимания может быть в течение некоторых промежутков времени, к примеру, при въезде на эстакаду, тоннелях, мостах, при проезде пешеходных переходов, при встречном разъезде на узких дорогах и улицах, при проезде железнодорожных переездов, остановок общественного транспорта и так далее. Опытный водитель не всегда одинаково концентрирует свое внимание, при обычном движении на перекрестке он ищет 8 конфликтных точек опасности, на хорошей и прямой дороге он ищет не более двух точек опасности.

Объем внимания водителя

 Для водителя важно иметь большой объем внимания, который определяется числом объектов, которые человек может одновременно воспринять. Это одна из характеристик внимания, которая показывает, сколько может одновременно восприниматься вниманием. Чем шире объем внимания человека, тем больше объектов охватывает внимание. Если условия не очень сложные, то водитель может охватить одновременно 6 объектов. Большое значение имеет тренировка, в ходе которой человек учится воспринимать какие-то отдельные элементы, группируя их по существенным связям.

 Распределение внимания при вождении

 При вождении водителю нужно менять объекты, на которые направленно внимание. Это называют переключением внимания. Хорошее переключение внимания — основа предосторожности и осмотрительности водителя. Известно, что если водитель длительно управляет автомобилем, это приводит к его утомлению. В свою очередь это снижает качество вождения и в ряде случаев приводит к ДТП. Это случается после 11 часов непрерывной работы водителя и характеризуется тяжелыми последствиями. Начинающий водитель на перекрестке видит зеленый свет светофора и не замечает указаний регулировщика, несмотря на то, что он запрещает продолжить движение.

1.5 Монотония.

1.6 Влияние усталости и сонливости на свойства внимания.

Монотония – это состояние человека, возникающее при выполнении однообразной работы. В состав термина входят два греческих слова — монос — один и тонос — напряжение. Данное состояние характеризуется снижением психической активности и тонуса, ослаблением восприимчивости и сознательного контроля, ухудшением памяти и внимания, стериотипизацией действий и потери интереса к работе.

В психологии прянято различать две монотонии:

— развивающуюся в результате многократного повторения одних и тех же движений и поступления большого количества одинаковых сигналов в одни и те же нервные центры, т.е. информационной перегрузки ( например, работа на конвейере с мелкими операциями, когда человеку за смену приходится сотни и тысячи раз повторять одни и те же движения) ;

— вызываемую однообразием восприятия , когда приходится действовать в условиях одной и той же мало изменяющейся информации ; недостаток новой информации порождает у человека так называемый «сенсорный голод» (это езда в условиях однообразной, неинтересной местности, длительное наблюдение за приборными пультами в ожидании появления редкого, но важного сигнала и т.п.); подобная монотония особенно типична для водителей.

Тот и другой род монотонии, хотя в одном случае ее причиной является перегрузка информацией, а в другом, наоборот, ее недостаток, переживаются примерно одинаково: как какая-то своеобразная тяжело переносимая скука, усталость, как какое-то отупление от топтания на месте, что-то вроде дурмана. Подобное состояние у водителей иногда называют «дорожный гипноз». Но в отличие от обычной усталости, утомления, для устранения которых требуется относительно длительный отдых, монотония быстро проходит при изменении условий вождения. И это объясняется тем, что утомление является результатом накопления существенных сдвигов в организме, а монотония — следствием нарушения его саморегуляции.

 «Дорожный гипноз» особенно сильно переживается водителями и потому, что он порождает тормозное, сонливое состояние. Человеку за рулем приходится волевыми усилиями преодолевать его и поддерживать необходимый уровень бодрствования. А когда требуется длительное время сохранять таким образом произвольное внимание, то работа водителя превращается в тяжелый и напряженный труд. Вот поэтому-то деятельность водителя при монотонии порой приравнивается к экстремальному режиму.

Монотония развивается при длительной езде по прямой дороге в условиях однообразной и ничем не примечательной местности. Набегающая на водителя дорога непроизвольно приковывает к себе его внимание, а ритмичные покачивания автомобиля, порой блики на его капоте еще более усиливают ее тормозное действие. Под воздействием монотонии существенно увеличивается время реакции водителя (при езде по монотонной дороге за 10—12 км пути оно возрастает на 30 %). Под влиянием монотонии происходит затормаживание процессов восприятия и мышления, открывается большой простор для непроизвольных срабатываний всяких автоматизированных действий. И это становится ужа опасным. Поскольку, как известно из психологии, автоматизмы срабатывают на определенные ситуации, а при заторможенном восприятии всякие неожиданно возникающие дорожные ситуации могут восприниматься неадекватно и вызывать неуместные двигательные реакции. Все эти факторы — заторможенное восприятие и мышление, замедленная реакция, склонность к непроизвольным ошибочным движениям способствуют возникновению дорожных происшествий. Поэтому не случайно 78 % таких происшествий приходится на последнюю и первую треть монотонных участков дороги, т.е. на участки, где уже накапливается воздействие монотонии при прямом и обратном движении.

Люди по-разному устойчивы к монотонии, по-разному ее переживают. Так, замечено, что те, у кого сильная нервная система, переживают монотонию сильнее, чем те, у кого она слабая, что подвижные типы переносят ее хуже, чем инертные. Изучение водителей показали, что 74 % водителей очень тяжело переносили состояние монотонии, 23 % — тяжело и лишь 3 % были относительно устойчивы к монотонии. Замечено, что водители, работающие длительное время на дальних междугородных перевозках грузов, легче переживают монотонность дороги, чем другие водители. Это позволяет предположить, что существует некоторая тренируемость к монотонным условиям.

Можно дать и некоторые психологические рекомендации водителям, как противодействовать «дорожному гипнозу». Во-первых, не следует сосредоточивать свое внимание на однообразной дороге. Поскольку такое состояние развивается в спокойной дорожной ситуации, то можно совершенно безболезненно думать о посторонних вещах, но желательно не о безразличных, а о чем-то волнующем. Во-вторых, ему следует специально обращать внимание на окружающую природу — на особенности ландшафта, облака, пролетающих птиц, в общем, на что угодно, что уводит его мысли от однообразной картины данной местности. Для уменьшения воздействия монотонии можно также включать магнитолу .Вместе с тем следует избегать монотонной музыки и очень отвлекающих передач. Японские ученые считают, что жевательная резинка является эффективным средством в борьбе с «дорожным гипнозом».

Также для предупреждения такого состояния на однообразных участках дороги рекомендуется использовать средства, активизирующие внимание водителей: беседа со спутником ,жевание сушеных фруктов или кислых конфет. Заторможенное состояние у водителя может возникнуть и при отсутствии утомления, но даже незначительное утомление способствует его появлению.

1.7 Способы профилактики усталости.

Как бороться с усталостью за рулем?

Когда водитель находится в пути за рулем 12 часов, то сложно не поддаться навалившейся усталости и не потерять контроль над ситуацией. По всему миру происходит много ДТП по причине того, что водители заснули за рулем. И с каждым годом процент увеличивается. Но есть много способов борьбы с сонливостью и усталостью в дороге.

 Признаки усталости за рулем

 Когда усталость внезапно наваливается на водителя, ее первыми признаками являются слабость, вялость и сонливость. В руках и ногах появляется ощущение тяжести. Тело становится тяжелым, мышцы затекают, глаза начинают чесаться, как будто туда попал песок. Такие ощущения знакомы всем водителям. Плюс сюда добавляется потеря концентрации и внимания.

 В движениях появляется леность – не хочется переключать передачи, включать поворотники. Такие признаки усталости приводят к тому, что ослабевает реакция, что опасно в условиях, когда водитель длительное время находится за рулем, ведь тогда он может не заметить дорожных разметок или знаков, может вовремя не объехать ямы.

Проблема борьбы с усталостью актуальна для многих водителей, поскольку длительное пребывание за рулем, однообразный вид за окном, повышенное напряжение глаз, ночное время суток и другие факторы часто приводят к снижению внимания и скорости реакции на изменяющуюся дорожную обстановку. Немало бед приносит и такое крайне нежелательное явление, как микросон – кратковременный неосознанный сон, который возникает у человека после длительного лишения полноценного сна и длится от долей секунды до тридцати секунд. Это очень опасное состояние, поскольку если микросон произойдет во время управления автомобилем, то это может привести к автокатастрофе. По статистике, чаще всего аварии случаются между тремя и пятью часами ночи — именно в этот период времени повышена вероятность возникновения микросна у уставшего человека.

 Ниже приведены рекомендации по борьбе с усталостью и ее профилактике. Помните, что потеря контроля над управлением автомобилем может привести к непоправимым последствиям!

1 Позаботьтесь о здоровом сне.

Перед длительной поездкой водителю необходимо хорошо выспаться.

Если чувствуете, что засыпаете за рулем, лучше съехать на обочину, включить аварийную световую сигнализацию и уснуть хотя бы на 20-30 минут.

В ночное время, если есть возможность, лучше все же остановиться на ночлег в мотеле, чтобы восстановить силы и не рисковать собственной безопасностью.

 Медицинская справка:

 Выделяют несколько фаз сна. Первые две фазы длятся достаточно долго, но сон в этот период поверхностный, эти фазы можно назвать подготовкой к отдыху мозга. Только третья и четвертая фазы обеспечивают нам необходимую «зарядку» мозга, именно благодаря этим двум фазам мы чувствуем себя отдохнувшими и бодрыми. Существует еще и пятая фаза – быстроволнового сна, которая необходима для того, чтобы на время активизировать все системы организма, в этот период происходит учащение сердцебиения, повышение кровяного давления и теплоотдачи.

 Наверное, многие замечали, что порой можно дать мозгу полноценно отдохнуть и за 20-30 минут сна, если этот сон будет достаточно глубоким. Вся сложность заключается в том, чтобы научиться бороться с легкой сонливостью, из-за которой наступает неглубокий сон. А вот когда чувствуете, что подступают третья и четвертая фазы сна, то сопротивляться им не стоит. Восстанавливающий сон в таком случае может занять не более 30 минут, а польза от него будет несомненной.

Насыщение организма кислородом

Чувство сонливости часто возникает из-за недостатка кислорода в организме. Наиболее чувствителен к низкому содержанию кислорода головной мозг. В условиях кислородного голодания мозг пытается перейти в «режим энергосбережения». Поэтому так важно обеспечить приток насыщенной кислородом крови к мозгу.

2 Обеспечьте проветривание салона автомобиля.

 В закрытом салоне увеличивается концентрация углекислого газа, содержащегося в выдыхаемом водителем и пассажирами воздухе. Регулярно проводите проветривание автомобиля, это обеспечит необходимую вентиляцию и приток кислорода. Кроме того, в зимнее время года холодный воздух поможет водителю взбодриться.

 ВАЖНО:

 Не допускайте длительной работы кондиционера в режиме рециркуляции (забора воздуха из салона).

3 Время от времени проводите зарядку.

 Подвижные упражнения на свежем воздухе активизируют мышцы, что улучшает кровообращение и насыщает организм кислородом. ( см. приложение «Гимнастика за рулем»)

4 Воспользуйтесь методом смехотерапии.

 Влияние смеха на организм давно исследуют ученые. Его благоприятные свойства не вызывают сомнений. Смех улучшает настроение и самочувствие из-за того, что во время смеха в организме выделяется большое количество так называемых «гормонов счастья» – эндорфинов. Во время смеха у человека расслабляются мышцы лица, шеи, спины, вибрирует диафрагма, работают мышцы плеч, пресса, учащается сердцебиение. За счет этого в ткани организма поступает больше кислорода. Такой же эффект мы получаем от физических упражнений. Существует мнение, что 10 минут смеха могут заменить полуторачасовой отдых. В длительной поездке зарядить вас положительными эмоциями может попутчик с хорошим чувством юмора, записи юмористических концертов, радиостанции, на которых звучат развлекательные передачи.

5 Выполняйте зарядку для глаз.

 Часто ощущение общей усталости возникает из-за того, что устают глаза. Для поддержания состояния бодрости и профилактики ухудшения зрения как можно чаще делайте зарядку для глаз.

Упражнения для глаз:

Выполните круговые движения открытыми глазами: сначала по часовой стрелке, а потом против.

Моргайте как можно чаще.

Переводите взгляд с близко расположенных предметов на удаленные.

Взглядом «чертите» прямые линии: сначала по вертикали, а потом по горизонтали.

Массаж

6. Сделайте массаж биологически активных точек.

 Для этого помассажируйте уши, область над бровями, шею.

Массаж ушей

 Массаж поверхности ушных раковин необходимо выполнять по часовой стрелке подушечками пальцев. Особенно эффективен массаж мочек уха.

Массаж точек над бровями

 Делайте круговые движения области над бровями подушечками пальцев в направлении от носа к виску в течение 2-3 минут.

Массаж шеи

 Массируйте шею вдоль позвоночника, сделайте несколько круговых движений и наклонов назад, вперед, влево и вправо. Это поможет улучшить мозговое кровообращение.

7.Если у вас нет медицинских противопоказаний, выпейте кофе.

 Кофе хорошо тонизирует нервную систему, однако употребление чрезмерного количества кофе может негативно сказаться на здоровье.

 ВАЖНО:

 Употребление кофе может вызвать повышение артериального давления, что особенно опасно для людей, страдающих гипертонией. Прежде чем употреблять тонизирующие напитки, убедитесь, что это не навредит вашему здоровью!

8. Используйте эфирные масла в салоне.

 Некоторые эфирные масла оказывают сильное тонизирующее и бодрящее действие. Особенно полезно возить в салоне автомобиля апельсиновое, лимонное, шалфейное и розовое эфирные масла.

 Можно нанести по несколько капель масла на запястья или повесить в салоне небольшой сосуд с аромамаслами.

 ВАЖНО:

 Убедитесь, что ни у вас, ни у ваших пассажиров нет аллергии на аромасла!

Чаще регулируйте водительское кресло. Доказано, что неудобно спать в не комфортной позе, поэтому выбирайте установки сиденья, чтобы вам хотелось чаще менять положение тела. Когда вы приспособитесь к какой-то одной регулировке, тут же меняйте ее на другую. В этих условиях усталость и сон как рукой снимет. Только чтобы это не отвлекало от дороги.

 Чтобы в солнечную погоду солнце не слепило в глаза, лучше надеть солнцезащитные очки. В борьбе с усталостью они дают положительный эффект. Глаза не будут уставать от солнечного света, а значит, всему организму не грозит усталость.

Помните, что вы должны быть внимательны и осторожны на дороге. От вашей бдительности зависит ваша собственная безопасность, безопасность ваших пассажиров и других участников дорожного движения! Не управляйте автомобилем в состоянии переутомления!

1.8 Виды информации

Информация (от лат. informatio — «разъяснение, изложение, осведомлённость») — сведения о чём-либо, независимо от формы их представления.

Слово «информация» происходит от лат. informatio, что в переводе обозначает сведение, разъяснение, ознакомление. Понятие информации рассматривалось ещё античными философами.

Информацию можно разделить на виды по различным критериям:

по способу восприятия:

Визуальная — воспринимаемая органами зрения.

Аудиальная — воспринимаемая органами слуха.

Тактильная — воспринимаемая тактильными рецепторами.

Обонятельная — воспринимаемая обонятельными рецепторами.

Вкусовая — воспринимаемая вкусовыми рецепторами.

по форме представления:

Текстовая — передаваемая в виде символов, предназначенных обозначать лексемы языка.

Числовая — в виде цифр и знаков, обозначающих математические действия.

Графическая — в виде изображений, предметов, графиков.

Звуковая — устная или в виде записи и передачи лексем языка аудиальным путём.

Видеоинформация — передаваемая в виде видеозаписи.

по назначению:

Массовая — содержит тривиальные сведения и оперирует набором понятий, понятным большей части социума.

Специальная — содержит специфический набор понятий, при использовании происходит передача сведений, которые могут быть не понятны основной массе социума, но необходимы и понятны в рамках узкой социальной группы, где используется данная информация.

Секретная — передаваемая узкому кругу лиц и по закрытым (защищённым) каналам.

Личная (приватная)— набор сведений о какой-либо личности, определяющий социальное положение и типы социальных взаимодействий внутри популяции.

по значению:

Актуальная — информация, ценная в данный момент времени.

Достоверная — информация, полученная без искажений.

Понятная — информация, выраженная на языке, понятном тому, кому она предназначена.

Полная — информация, достаточная для принятия правильного решения или понимания.

Полезная — полезность информации определяется субъектом, получившим информацию в зависимости от объёма возможностей её использования.

по истинности:

истинная

ложная

1.9 Выбор необходимой информации в процессе управления транспортным средством.

В процессе управления транпортным средством  водитель получает  большой поток информации, из которого ему необходимо выбрать лишь небольшую часть, которая необходима для качественного и безопасного управления автомобилем это :

— обстановка на дороге ( водитель должен охватывать глазами спектр равный 360 градусам);

— дорожные знаки ( считывать знаки ,линии разметки, быстро обрабатывать полученную информацию, делать выводы и применять в дорожных ситуациях);

— показатели приборов;

— звуковые сигналы (сигналы других автомобилей предупреждающих о чем-то, а т.ж привычный звуковой фон работающего автомобиля, если привычный звук нарушается, то постараться понять откуда идет посторонний звук).

1.10 Информационная перегрузка

Во второй половине ХХ века с началом перехода развитых стран к информационному обществу стали проявляться негативные стороны этого процесса, а именно – информационная перегрузка. Суть перегрузки информацией заключается в следующем: количество поступающей полезной информации превосходит возможности ее восприятия человеком, т.е. человек не способен справляться с информацией в огромных масштабах.

Признаки информационной перегрузки:

-отсутствие ясности в голове, хаотичная умственная деятельность;

-ухудшение памяти, провалы в памяти;

-назойливая музыка или же обрывки фраз, звучащие в голове;

-постоянное желание что-нибудь сказать (чтобы избавиться от лишней информации);

-рассуждения вслух, бормотание во сне или перед сном;

-в тяжёлых случаях можно услышать голоса во время засыпания или шум в ушах;

-что касается телесных признаков, это может быть напряжённость челюстей, а также задней части шеи;

-кстати, к признакам информационной перегрузки относится тошнота. Но это, как правило, в сочетании с неправильным положением тела. Тошнота — это тревожный сигнал: если она вас беспокоит, подачу информации надо прекращать.

Причины информационной перегрузки:

Информационный вампиризм — интернет-зависимость, неумеренное смотрение телевизора и пр.

Современные средства получения информации позволяют уходить от решения личностных проблем, компенсировать личную и житейскую неустроенность. Разумеется, компенсация происходит мнимая, что только усугубляет проблемы, решения которых пытается избежать человек. И с этой стороны информационная перегрузка становится явлением в психологическом смысле близким алкоголизму, наркомании и другим формам патологической зависимости.

Иногда,  чтобы получить нужные и полезные сведения, необходимо перелопатить большой массив информации. В итоге факты накапливаются, но не усваиваются. Происходит перенасыщение лишней информацией. Перед современным человеком стоит множество целей и задач, выполнение которых требует одновременности. И получается, что он тратит много энергии на процесс переключения между задачами, а не на их выполнение. У психиатров это называется потерей продуктивности мышления. Со стороны это выглядит как отупение, неспособность произвести простые умозаключения, поверхностность, когда до сознания не доходит информация извне. Когда человек ощущает в себе подобные явления и не понимает их причины, он не пытается сократить количество задач, а пытается ускорить процесс переключения между ними — в конце концов это приводит к переутомлению.

Часто инфоперегрузка наступает при неумении планировать рабочее время и отсутствии рабочего расписания , того самого, которое лимитирует количество рабочих часов в день и определяет рабочее время суток.

Перегрузка информацией возникает не только из-за большого объема потока получаемой информации, но, может быть, даже в большей мере из-за его непредсказуемости. Если информация поступает не в ответ на запрос, а сама находит своего получателя, то чаще всего целевой потребитель оказывается не готов к ее восприятию. И информация не только оказывается невоспринятой, но и вносит существенный хаос в представления человека о мире. Именно хаос, отсутствие структуры и вызывает информационное переутомление.

Причиной информационной перегрузки также является общее переутомление. В одном из исследований, проведенных английскими сомнологами, выяснилось, что бодрствование в течение длительного времени влияет на способность мозга обращать внимание на вещи. Так, мы начинаем запоминать меньше, потому что замечаем меньше. Один из экспериментов показал, что люди, которые спали меньше 6 часов в сутки в течение двух недель, набрали гораздо меньше очков в тестах на память, чем те, кто спал по 8 часов в сутки.

1.11 Система восприятия  и их значение в деятельности водителя.

Восприятие – это целостное отражение предметов и явлений в совокупности их свойств и частей при их непосредственном воздействии на органы чувств.

В жизни человека восприятие имеет огромное значение – это основа ориентации в окружающем мире, в обществе, необходимый компонент общественных отношений, восприятия человека человеком.

Физиологическая основа восприятия. Специальных органов восприятия не существует, материал для него дают анализаторы. При этом первичный анализ, который совершается в рецепторах, дополняется сложной аналитико-синтетической деятельностью мозговых концов анализатора. Поскольку любой объект внешнего мира выступает как сложный комплексный раздражитель (например, лимон имеет размер, цвет, вкус, величину, температуру, запах, название и т. п.), то в основе восприятия лежат сложные системы нервных связей между различными анализаторами. Можно сказать, что физиологической основой восприятия является комплексная деятельность анализаторов.

Свойства восприятия

Предметность

Предметность восприятия выражается в так называемом акте объективации, т.е. в отнесении сведений, получаемых из внешнего мира, к этому миру. Предметность, не будучи врожденным качеством, выполняет ориентирующую и регулирующую функцию в практической деятельности.

Предметность как качество восприятия играет особую роль в регуляции поведения. Обычно мы определяем предметы не по их виду, а в соответствии с их практическим назначением или их основным свойством.

Целостность

В отличие от ощущения, отражающего отдельные свойства предмета, восприятие дает целостный его образ. Он складывается на основе обобщения знаний об отдельных свойствах и качествах предмета, получаемых в виде различных ощущений.

Компоненты ощущения настолько прочно связаны между собой, что единый сложный образ предмета возникает даже тогда, когда на человека непосредственно действуют только отдельные свойства или отдельные части объекта (бархат, мрамор). Впечатления эти возникают условнорефлекторно вследствие образовавшейся в жизненном опыте связи между зрительными и тактильными раздражениями.

Структурность

С целостностью восприятия связана и его структурность. Восприятие в значительной мере не отвечает нашим мгновенным ощущениям и не является простой их суммой. Мы воспринимаем фактически абстрагированную из этих ощущений обобщенную структуру, которая формируется в течение некоторого времени.

Если человек слушает какую-нибудь мелодию, то услышанные ранее ноты еще продолжают звучать у него в уме, когда поступает новая нота. Обычно слушающий понимает музыкальную вещь, т.е. воспринимает ее структуру в целом. Очевидно, что последняя из услышанных нот сама по себе не может быть основой для такого понимания — в уме слушающего продолжает звучать вся структура мелодии с разнообразными взаимосвязями входящих в нее элементов. Аналогичен процесс восприятия ритма.

Источники целостности и структурности восприятия лежат в особенностях самих отражаемых объектов.

Константность

Константностью восприятия называется относительное постоянство некоторых свойств предметов при изменении его условий. Благодаря свойству константности, состоящему в способности перцептивной системы (совокупность анализаторов, обеспечивающих данный акт восприятия) компенсировать эти изменения, мы воспринимаем окружающие нас предметы как относительно постоянные. В наибольшей степени константность наблюдается при зрительном восприятии цвета, величины и формы предметов.

Константность восприятия цвета — относительная неизменность видимого цвета при изменении освещения (кусок угля в летний солнечный полдень посылает примерно в 8-9 раз больше количества света, чем мел в сумерки). Явление, константности цвета обусловливается совокупным действием ряда причин, среди которых большое значение имеют адаптация к общему уровню яркости зрительного поля, светлостный контраст, а также представления о действительном цвете предметов и условиях их освещенности.

Константностью восприятия величины предметов называется относительное постоянство видимой величины предметов при их различной (но не очень большой) удаленности. Например, размеры человека с расстояния 3,5 и 10 м отражаются сетчаткой глаза одинаково, хотя изображение на ней меняется, видимая величина его остается почти неизменной. Это объясняется тем, что при сравнительно небольших удалениях предметов восприятие их величины определяется не только величиной образа на сетчатке, но и действием ряда дополнительных факторов, среди которых особенно большое значение имеет напряжение глазных мышц, приспосабливающихся к фиксированию предмета на разных расстояниях.

Константность восприятия формы предметов заключается в относительной неизменности ее восприятия при изменении их положения по отношению к линии взора наблюдателя. С каждым изменением положения предмета относительно глаз форма его изображения на сетчатке меняется (смотрит прямо, сбоку) благодаря движению глаз по контурным линиям предметов, и выделению характерных сочетаний контурных линий; известных нам по прошлому опыту.

Каков же источник происхождения константности восприятия? Может быть, это врожденный механизм?

В ходе исследования восприятия людей, постоянно живущих в густом лесу, которые не видели предметов на большом расстоянии, обнаружено, что они воспринимают их как маленькие, а не как удаленные. Строители же постоянно видят объекты, расположенные внизу, без искажения их размеров.

Действительным источником константности восприятия являются активные действия перцептивной системы. Многократное восприятие одних и тех же предметов при разных условиях обеспечивает постоянство (инвариантность — неизменную структуру) перцептивного образа относительно изменчивых условий, а также движений самого рецепторного аппарата. Таким образом, свойство константности объясняется тем, что восприятие представляет собой своеобразное саморегулирующееся действие, обладающее механизмом обратной связи и подстраивающееся к особенностям воспринимаемого объекта и условиям его существования. Без константности восприятия человек не смог бы ориентироваться в бесконечно многообразном и изменчивом мире.

Осмысленность восприятия

Хотя восприятие возникает при непосредственном действии раздражителя на органы чувств, перцептивные образы всегда имеют определенное смысловое значение. Восприятие у человека теснейшим образом связано с мышлением. Сознательно воспринимать предмет — значит мысленно назвать его, т. е. отнести к определенной группе, классу, обобщить его в слово. Даже при виде незнакомого предмета мы пытаемся установить в нем сходство со знакомыми.

Восприятие не определяется просто набором раздражителей, воздействующих на органы чувств, но представляет собой постоянный поиск наилучшего толкования, имеющихся данных.

Апперцепция

Восприятие зависит не только от раздражения, но и от самого субъекта. Воспринимают не глаз и ухо, а конкретный живой человек, и поэтому в восприятии всегда сказываются особенности личности человека. Зависимость восприятия от содержания психической жизни человека, от особенностей его личности, называется апперцепцией.

При предъявлении испытуемым незнакомых фигур уже на первых фазах восприятия они ищут эталоны, к которым можно было бы отнести воспринимаемый объект. В процессе восприятия выдвигаются и проверяются гипотезы о принадлежности объекта к той или иной категории. Таким образом, при восприятии активизируется следы прошлого опыта. Поэтому один и тот же предмет может по-разному восприниматься различными людьми.

Содержание восприятия определяется и поставленной перед человеком задачей, и мотивами его деятельности; в его процессе участвуют установки, эмоции, которые могут изменять содержание восприятия. Это необходимое условие ориентировки человека в окружающей среде.

Восприятие водителя

Водитель за рулем автомобиля удерживает в поле своего зрения дорогу, видит препятствия на ней, пешеходов, транспортные средства, периодически следит за показанием приборов на панели приборов, на слух контролирует работу двигателя, получает информацию о выполняемых действиях по управлению автомобилем. Все эти сведения – результат воздействия различных предметов или явлений на нервные окончания соответствующих органов чувств. Эти возбуждения передаются в головной мозг, вследствие чего возникают ощущения, то есть отражение в сознании человека отдельных свойств и качеств предметов, непосредственно действующих на органы чувств.

Ощущение – начальный источник всех наших знаний. Последующим этапом обработки поступающей информации является более сложный познавательный процесс, чем ощущение – восприятие, в котором качества и свойства предметов отражаются во взаимодействии в виде единого образа.

Процесс восприятия связан не только с ощущением, но и с действием, необходимым для понимания сущности предмета или явления. Водитель за рулем автомобиля вынужден воспринимать большое количество зрительных, звуковых и других раздражителей. Их восприятие водителем связано с необходимостью

тема №2 Этические основы деятельности водителя

Жизненные ценности человека – это то, что человек считает важным для себя, чем хочет обладать и боится потерять:

— здоровье;

— любовь и семья;

— безопасность и уверенность;

— материальный достаток.

Всё чем дорожить человек, находится на одной чаше весов.

На другой чаше весов наши мимолетные стремления:

-получение удовольствия;

— внимание окружающих;

— одобрение сторонних людей;

— мнимая свобода.

Эти ценности могут привести к опасному поведению за рулём.

Каждое действие водителя – это выбор. Не забывайте! Автомобиль – это средство повышенной опасности!

Ежедневно поворачивая ключ в замке зажигания, помните, что могут открыться двери в больницу или тюрьму.

Вынимая ключи из своего автомобиля, вы вынимаете ключи и из тех дверей, которые могли открыться для Вас сегодня.

В большинстве случаев зависит от Вас, где и с кем Вы сегодня проведёте ночь и завтрашний день.

Легкомысленное вождение может разрушить вашу жизнь.

Дисциплинированность – знание и строгое соблюдение Правил дорожного движения. Проявляются:

— в уважении других водителей, пешеходов;

— в культуре поведения на дороге;

— в соблюдении технических правил эксплуатации автомобиля.

Недисциплинированность – сознательное нарушение известных Вам правил и ограничений.

Люди, которые в обычной жизни не отличаются высокой культурой, ведут себя так же и на дорогах.

Начиная обучение в автошколе, задавали ли себе вопрос: для чего я это делаю?

— я думаю, что это круто;

— я думаю, что мне это пригодится в жизни;

— я хочу быть таким же, как и все успешные люди.

Такая логика ошибочна. Значит, истинная цель не ясна. И, как следствие, возникает легкомысленны подход к обучению вождению.

В приоритете должно быть – получение навыков профессионального и безопасного вождения.

Безопасно управлять своим будущим автомобилем, решая с его помощью свои жизненные повседневные задачи.

Два основных мотива человека:

Первый.

Достижение успеха. Мы ставим перед собой цель, достижение которой однозначно расцениваем как успех. Например: освоить технику управления автомобилем в совершенстве, и тогда появляется стремление добиться в этой области совершенства, и мы находим средства и совершаем действия, которые направлены на достижение поставленной цели. Осознавая для себя мотив достижения успеха, люди реально оценивают свои возможности и ошибки, как в жизни, так и на дороге и не перекладывают свою ответственность на других.

Второй основной мотив человека – это избегание неудач. И тогда цель человека заключается не в достижение успеха, а в боязни неудач и теперь у человека нет цели,  и у него появляется неуверенность в себе потому, что у него нет веры в достижении успеха. Он боится, что его могут осудить и обидеть. Этот страх зачастую проявляется в агрессивном поведении. У человека возникает закрытость получения новых знаний и навыков:

— он не испытывает удовольствия от процесса обучения;

— он пропускает занятия, оправдывая себя мнимыми причинами;

— всю ответственность за свои неудачи он перекладывает на преподавателей;

— он ставит перед собой либо слишком легкие, либо недостижимые задачи;

— он не воспринимает высказывания преподавателей о своих собственных способностях и возможностях, потому что его внутренняя самооценка слишком занижена или, наоборот, завышена.

Всё это не способствует получению навыков эффективного и безопасного  вождения.

Личность  — это совокупность индивидуально выраженных морально-ценностных, психических и физических, врождённых и приобретённых свойств человека.

К основным свойствам личности относятся: потребности, направленность, интересы, способности, темперамент, характер.

Потребности  — называется психическое состояние, переживаемое человеком, когда он испытывает нужду в чём-либо. Потребности делятся на материальные (пища, одежда, жильё) и духовные (труд, общение с людьми, приобретение знаний).

Направленность личности – это совокупность взглядов и убеждений человека, ставших руководящими в его деятельности. В зависимости от сферы проявления различают морально-идеологическую, профессиональную и бытовую направленность.

Под интересами понимают отношения человека к предметам и явлениям жизни. Интересы характеризуются положительной эмоциональной окрашенностью, стремлением познать интересные для человека явления, предметы, события и овладеть ими.

Способности – это индивидуальные способности психики, от которых зависит успешность какой-либо деятельности.

Различают общие и специальные способности.

Общие способности присущи многим людям, и благодаря этим способностям один и тот же человек может успешно овладеть различными видами деятельности.

Специальные способности – это такие способности личности, которые позволяют достигнуть высоких результатов в какой-либо узкой области деятельности.

Способности человека к профессиональной деятельности водителя автомобиля определяются следующими качествами:

— хорошее физическое развитие, выносливость, достаточная ловкость и хорошая координация движений;

— лёгкость формирования двигательных навыков;

— высокая степень развития органов чувств,  в особенности зрения и суставно-мышечного чувства;

-скорость и точность сенсомоторных реакций;

— быстрота и точность определения скорости движения и пространственных отношений;

— хорошее распределение, быстрая переключаемость и высокая устойчивость внимания;

— хорошая зрительная и оперативная память;

— высокая готовность памяти;

— настойчивость, решительность, смелость, терпение;

— эмоциональная устойчивость;

— самообладание, дисциплинированность;

— инициативность и сообразительность.

На поведение человека в любой ситуации неминуемо влияет его темперамент.

Слово темперамент в переводе с латинского,  обозначает «надлежащее соотношение частей» (ввёл Гиппократ).

Типы темперамента.

Сангвиник – сильный, активный, выносливый, быстро переключает внимание, быстро принимает решения, доброжелательный, любит риска. Поэтому сангвиник водит автомобиль энергично, с хорошей динамикой. Он способен долго оставаться за рулём, долго сохранять адекватную оценку дорожной ситуации. Однако его личная импульсивность может приводить к ошибочной оценке дорожной ситуации.

Флегматик – сильный, устойчивый, выносливы, медленно переключает внимание, медленно принимает решения, доброжелательный. У него спокойный и уверенный стиль вождения. Высокая скорость на дороге флегматику противопоказана из-за  низкой скорости его мозговых процессов. Флегматик редко рискует ради удовольствия.

Меланхолик – слабый, неустойчивый, истощаемый, сложно принимает решения, тревожный, осторожный, за рулём он себя ведёт нервно и неуверенно. Теряется в интенсивном потоке мегаполиса.

Холерик – нездоровая агрессия, обилие лишних движений и стремление произвести впечатление.

Факторы риска при вождении автомобиля.

У человека не зависимо от его темперамента, всегда присутствует склонность к риску. Если он находится в компании, то склонность к риску возрастает. При действиях в одиночку его склонность к риску снижается. Так же склонность к риску снижается с опытом и возрастом.

Рискованный стиль вождения:

— резкий старт и торможение;

— частые перестроения без необходимости;

— действия в расчёте «на удачу»;

— желание вовлечь в свои дорожные игры других водителей;

— «рваный» стиль вождения очень опасен и не имеет ничего общего с популярным «спортивны» стилем. Кроме того, он ведёт к неопределённо большому расходу топлива.

Низкая внутренняя самооценка человека всегда толкает его на самоутверждение за счёт автомобиля:

— выбор престижной марки автомобиля;

— выбор привлекательного цвета автомобиля;

— выбор мощной аудио системы автомобиля.

Как правило под этой маской скрывается неуверенный в себе человек, требующий ежеминутного признания своей значимости.

Что влияет на формирования стиля вождения?

1. Социальное окружение, родственники и друзья, которые могут негативно повлиять на формирование навыков вождения (внедряя идеи о вседозволенности на дороге).
2. Иррациональные идеи поведения «русского» водителя: со мной этого не случится; все водят машину хуже меня; все знают правила хуже меня; не знаю как все, но я тороплюсь.
3. Автореклама, основанная на агрессии.
4. Киноиндустрия.

Водитель должен уметь распознавать на дороге других водителей, относящихся к опасным категориям по следующим признакам:

— агрессивный или «рванный» стиль вождения;

— неуверенный стиль вождения;

— водитель такси или маршруток;

— водители служб доставки;

— неместные водители;

— начинающий водитель;

— автомобили имеющие внешние повреждения.

Этика водителя.

Основные причины низкого уровня безопасности дорожного движения:

— меры по совершенствованию управления дорожным движением отстают от темпов роста числа автотранспортных средств и их пользователей;

— социально-психологический климат в дорожном движении оставляет желать лучшего.

Этика –философское исследование морали и нравственности. Термин «этика» употребляется для обозначения системы моральных и нравственных норм определённой социальной группы.

Этика водителя связанна с прогнозированием развития ситуации и, следовательно необходима  как важный элемент взаимодействия на дорогах.

Этичное поведение на дороге предполагает не использовать преимущество, данное правилами в ущерб другим участникам движения. Оно напротив, предполагает помочь другим участникам движения, чтобы в итоге помочь себе:

1. Не ослепляй дальним светом фар.
2. Уступайте, даже имея преимущество в движении.
3. Правило пропуска – «через одного».
4. Двигайся  строго по обозначенным полосам.
5. При интенсивном движении не меняйте полосу без необходимости.
6. По возможности освобождайте левые полосы движения.
7. Пропускай пешеходов на нерегулируемых перекрёстках и пешеходных переходах.
8. Оказывайте помощь при обгоне: обгоняемый видит то, чего не видит обгоняющий.
9. Будьте понятны и предсказуемы в своих действиях.
10. Внимательно относитесь к пешеходам.

Этичное поведение – это осознание, что люди могут иметь притуплённое чувство опасности в том числе, и на дороге, а именно:

— сотрудники ГИБДД;

— дорожные рабочие;

— пожилые люди;

— дети.

При парковке не закрывайте пожарные гидранты и люки.

Паркуясь помните о других водителях.

Этичное поведение так же предполагает:

1. Что при парковке своего автомобиля, надо думать и о других водителях;
2. Не садитесь за руль при болезненном состоянии, поскольку оно снижает реакцию водителя на дороге;
3. Водитель берёт ответственность на себя за жизнь и здоровье своих пассажиров.

И ещё если можно отказаться от поездки – откажись!

И самое главное – уступай дорогу автомобилям экстренной помощи!

Задание:

1. Прочитай лекцию.
2. Ответь на вопросы в тетради:

— Ваш тип темперамента.

— Какие особенности Вашего вождения характерны при Вашем темпераменте?

— Назови категории участников дорожного движения, требующие особого внимания?

— Как могут повлиять на стиль Вашего вождения Ваши близкие?

— Какое влияние оказывают на водителя киноиндустрия и реклама?

— Невербальный язык общения на дороге.

тема №3                    Основы эффективного общения

Прежде чем перейти к основным компонентам эффективного общения, подумаем для чего же нам нужно общение? С помощью общения люди обмениваются информацией,  эмоциями, составляют определенное мнение друг о друге, и регулируют поведение друг друга.

В психологии эти компоненты называются:

1. Информация;

2. Эмпатия;

3. Рефлексия;

4. Взаимодействие.

Умные термины психологии общения не сделают меня «монстром общения», скажете вы, и будете правы. Итак, основы эффективного общения, разберем эти четыре основные компоненты более подробно?

 1. Информация. Что необходимо сделать, чтобы информация дошла до вашего собеседника в полном объеме, и он понял бы ее так же,  как и было вами запланировано?

А в чем проблема, подумаете вы.  Мы говорим на одном языке, что тут не понятного.  Совершим небольшой экскурс в жизнь человека с момента его рождения и до текущей ситуации вашего общения. Каждый из нас обладает своим генетическим материалом и жизненным опытом,  даже близнецы имеют разный опыт и в чем-то не похожи друг на друга. А представьте, какая огромная разница  у людей  воспитанных в разных семьях, в разных условиях, с разными ценностями, разным темпераментом, и т.д.  Несмотря на то, что мы говорим на разном языке, одно и то же слово для каждого из нас несет разный смысл. Взять хотя бы такое простое и понятное слово “мама”. Чаще всего в него вкладывается самый положительный смысл, кажется уже добрее, светлее и прекраснее этого слова  нет ничего на свете.  А если человек вырос в детдоме, потому что его бросила мать? Это один из крайних случаев, конечно, но будет ли для него слово “мама” таким же прекрасным? Скорее всего, нет.   Так с любыми словами и понятиями.

Поэтому так важно при общении стараться использовать слова которые несут одинаковый смысл как для вас так, и для вашего собеседника.  Пусть вас не затрудняет задавать уточняющие вопросы, чтобы убедиться,  что ваш собеседник правильно вас понял или вы его. Так вам будет проще понять мотивы тех или иных его поступков, а также позволит лучше понять себя, расширит ваш кругозор.

2 Эмпатия. Под обменом эмоциями подразумевается, что вы и ваш собеседник сознательно или бессознательно влияете  на эмоциональное состояние друг друга.  Для этого, конечно же,  в первую очередь надо представлять какие чувства преобладают в вас сейчас. И во власти каких эмоций находится ваш собеседник. И то,  и  другое лучше всего получается у людей с высоким эмоциональным интеллектом, который в отличие от обычного интеллекта можно развивать и повышать, было бы желание.  Итак, вы честны с самим собой и понимаете, какие эмоции в вас сейчас преобладают, почему именно эти эмоции, насколько они желательны, хотели бы вы “поменять” их на другие и т.д.  А также в состоянии понять эмоции  другого человека, еще лучше, если вы понимаете, почему они возникли, и что нужно сказать или сделать, чтобы изменить эмоциональное состояние собеседника. Чаще всего следует сообщить, что вы осознаете состояние собеседника, если только такое замечание не будет ему в тягость. Это замечание помогает человеку раскрыться и дает почувствовать, что его понимают. Главное для успешного взаимодействия с другими людьми – это умение взглянуть на мир их глазами. Вы должны быть готовы оставить в стороне свои оценки и суждения, а так же собственную картину мира. Только тогда вы сможете увидеть другого человека. В психологии это называется сопереживанием. Сопереживание не означает сочувствие, в первом случае вы понимаете чувства другого, а во втором, вы  чувствуете то же самое, что и он. Также раскрытию эмоций другого человека способствует искреннее и открытое выражение вами  ваших чувств.  Но опять же, только в том случае, если это не заденет собеседника. Например, ваш друг предлагает вам  пойти вместе с ним на чемпионат по футболу, потому что его подруга заболела и не сможет пойти. Ясное дело, радостно заявлять: “До чего же хорошо, что она заболела!!”, думаю, не стоит.

3. Рефлексия. Теперь мы плавно переходим к следующей составляющей эффективного общения: рефлексии. Рефлексия — это осознание индивидом того, как он воспринимается партнером по общению, т. е. как будет партнер по общению представлять вас в своих мыслях. При взаимодействии взаимно оцениваются и изменяются черты характера и поведения обоих. Рефлексии способствует  развитие безусловного самопринятия, основанного на осознании и понимании своих слабых и сильных сторон, принятия других, ценностного (уважительного)  отношения к партнеру по общению.

4. Взаимодействие. Любое общение всегда предполагает  некоторый результат — изменение поведения и деятельности других людей.  При соблюдении трех вышеописанных компонентов общения между собеседниками возникает межличностное взаимодействие, т.е. совокупность связей и взаимовлияния людей, которые в свою очередь приводят к  их совместной деятельности. Межличностное взаимодействие представляет собой последовательность растянутых во времени реакций людей на действия друг друга. Например, ваш поступок, изменяющий поведение вашего собеседника, вызывает со стороны последнего ответную реакцию, которая, в свою очередь, будет воздействовать на ваше поведение. Поэтому так важно  прогнозировать процесс взаимодействия и его результат.  Если вы хорошо понимаете чувства вашего партнера по общению, представляете картину его мира, а также то, каким представляет он вас, вы можете заранее предположить, какие ваши действия повлияют на него тем или иным образом.  В этом случае ваше общение выльется в приятную для обоих, совместную деятельность. В противном  –  может возникнуть конкуренция или конфликт. Но это уже другая история.

Источник: http://psycabi.net/psikhologiya-dlya-molodykh-i-tseleustremlennykh/psikhologiya-obshcheniya/24-osnovy-effektivnogo-obshcheniya#ixzz3lH4oFTAJ

тема №4 Эмоциональные состояния и профилактика конфликтов

Кто как реагирует на препятствия при вождении. В описанном выше исследовании КГР у водителей наиболее высокий индивидуальный показатель составил 19 стрессовых состояний за полчаса, т. е. в среднем через каждые 94 секунды – стрессовое состояние. Можно сказать – непрерывный стресс. Кто же эти водители, почти постоянно находящиеся в стрессовом состоянии? К какому типу людей они принадлежат?

Поведение таких водителей характеризуется весьма высокой импульсивностью. Не менее очевидно и то, что эта тенденция (по малейшему поводу приходить в состояние нервно-эмоционального возбуждения) не может не наносить ущерб здоровью. Хорошо, если носителем этой тенденции был начинающий водитель – для него это явление столь же естественное, сколь и временное, преходящее. Но новичков в исследовательской выборке могло быть не более одного, двух. Стало быть, речь идет о людях, импульсивность которых обусловлена врожденной слабостью их нервно-психических процессов. А это фактор постоянный, непреходящий, ведущий к чрезмерным затратам нервной энергии и, следовательно, могущий привести с течением времени к необратимому ущербу для здоровья.

Но это лишь одна сторона проблемы, другая – в том, что водитель со слабой нервной системой может оказаться виновником аварийной ситуации. И не потому, что он преднамеренно нарушает правила дорожного движения, с ним это случается не чаще, чем с другими. Причина в другом. Он может непроизвольно «сорваться» на экстренное действие, которое лишь создает или усугубляет уже возникшую аварийную ситуацию.

Теперь обратимся к тем водителям, которые испытывают нервно-эмоциональный стресс реже других. Минимальный показатель, зарегистрированный в описанном исследовании, составляет 2 случая нервно-эмоционального возбуждения за полчаса, что почти в 10 раз меньше максимального и в 5 раз меньше среднего показателя. И главное, при таком небольшом числе случаев подготовки к экстренному действию каждый из них оказывается не напрасным, он завершается реально осуществляемым экстренным действием. Возникает вопрос, что же это за водители, которым удается платить за психологическую готовность столь умеренную нервно-эмоциональную цену? Во-первых, необходимо, чтобы они обладали «сильной» нервной системой. Во-вторых, у них должны быть хорошо отработанные навыки управления автомобилем, дающие уверенность и возможность сохранять самообладание при усложнении дорожно-транспортной обстановки.

Психологическая классификация «аварийщик о в». Все факторы, обусловливающие склонность водителя (каким он является в тот или иной конкретный момент) к ДТП, в порядке повышения длительности действия и уменьшения возможностей преодоления можно разделить на следующие группы: отрицательные факторы кратковременного характера, относительно устойчивые и постоянные.

К отрицательным факторам, имеющим преходящий, относительно кратковременный характер, относятся кратковременные недомогания (включая утомление) и некоторые психические состояния, которые могут отвлечь внимание водителя от бдительного слежения за дорожно-транспортной обстановкой (острая озабоченность какой-либо проблемой, сильное огорчение, встревоженность или, наоборот, переполненность радостью). Хотя эти факторы создают временную склонность к совершению аварии, т. е. временно повышают вероятность ее совершения, при решении вопроса о том, быть или не быть водителем, они в расчет не принимаются. Реакция на подобные состояния сводится либо к временному прекращению вождения, либо к саморегуляции своего эмоционального состояния.

Относительно устойчивые факторы сохраняют свое отрицательное действие в течение более или менее продолжительного времени. Эти факторы могут изменяться либо в сторону, благоприятствующую надежному вождению (например, недостаток водительского опыта, знаний, умений и навыков, обеспечивающих надежное управление автомобилем, может быть со временем восполнен, в том числе путем специальных занятий), либо в направлении появления или усиления склонности к ДТП (например, недавно пережитый несчастный случай может породить у водителя неуверенность в своих водительских качествах, состояние общей тревожности и таким образом повысить вероятность новых происшествий). Хотя положительные изменения факторов этой группы нередко совершаются как бы сами по себе, без специальных, планомерных усилий водителя, наиболее быстрым, эффективным средством их достижения являются соответствующие занятия и упражнения, целенаправленные действия по самовоспитанию. Это относится не только к знаниям, умениям и навыкам, но и к некоторым чертам личности.

http://www.prokat-nsk.ru/vodila/04-emocionalnoe.html

тема №5      Саморегуляция и профилактика конфликтов

Цель: понимание природы конфликта, формирование отношения к конфликтам, как к новым возможностям творчества и самосовершенствования. Развитие способности адекватного реагирования на конфликтные различные ситуации. Отработка навыков «я–высказываний», способствующих разрешению конфликтных ситуаций, демонстрация стиля сотрудничества как одного из основных элементов в профилактике разрешения конфликтов, выявление факторов эффективного общения, способствующих достижению взаимопонимания между участниками, позитивное утверждение личности.
Люди часто представляют конфликт как борьбу между двумя сторонами, сражающимися за победу. Никто не может избежать конфликтов – они занимают важное место в нашей жизни. Однако гораздо эффективней воспринимать конфликт, как проблему, в решении которой принимают участие обе стороны. Конфликт может быть использован для открытия альтернативных возможностей и поиска перспектив для взаимного роста.
Существует три основных навыка решения конфликтов и построения мирных взаимоотношений: ободрение, общение и сотрудничество. Ободрение означает уважение лучших качеств партнера по конфликту. Общение включает в себя умение слушать партнера так, чтобы это помогло понять, из-за чего возник конфликт, что для него наиболее, важно, и что он намерен сделать, чтобы разрешить конфликт, и умение дать такую же информацию с вашей точки зрения, при этом, воздерживаясь от использования слов, способных вызвать гнев и недоверие. Сотрудничество строится на предоставлении другому слова, признании способностей другого, сведение идей воедино, без доминирования кого-либо, поиске консенсуса, взаимной поддержке и взаимопомощи.

1. «Что такое конфликт» 
Участникам предлагается написать на небольших листах определения конфликта («Конфликт – это…»). После этого в импровизированную «корзину конфликтов» (коробка, мешок, шапка, сумка) складываются листки с ответами и перемешиваются. Ведущий подходит по очереди к каждому участнику, предлагая взять один из листков и прочитать написанное. Таким образом, можно выйти на определение конфликта. 
2. Работа в микрогруппах 
Для формирования микрогрупп по 5 – 6 человек предлагается следующий игровой вариант. Заранее заготавливаются цветные жетоны, (количество жетонов определяется количеством игроков, количество цветов жетонов – количеством микрогрупп). Участникам предоставляется возможность выбрать жетон любого цвета. Тем самым в соответствии с выбранным жетоном формируются микрогруппы участников с жетонами одинакового цвета. Например, микрогруппа участников с красными жетонами, микрогруппа участников с желтыми жетонами и т. д.
Задача участников на этом этапе – определить в своих микрогруппах причины возникновения конфликтов. После работы в микрогруппах участники объединяются для обсуждения наработок. Высказанные мысли с некоторой редакцией записываются на лист ватмана.
В процессе обсуждения необходимо прийти к идее трех составляющих, которые приводят к конфликту: неумение общаться, неумение сотрудничать и отсутствие позитивного утверждения личности другого. Эту идею лучше довести до участников через образ айсберга, малая, видимая часть которого – конфликт – над водой, а три составляющие – под водой. Таким образом, просматриваются пути урегулирования конфликта: умение общаться, сотрудничать и уважать, позитивно утверждать личность другого. Эта идея также представлена в виде айсберга.
3. «Молва»
Активными игроками в этой игре являются 6 участников. Остальные — наблюдатели, эксперты. Четыре участника на некоторое время выходят из помещения. В это время первый участник, который остался, должен прочитать второму игроку предложенный ведущим небольшой рассказ или сюжет. Задача второго игрока – внимательно слушать, чтобы потом передать полученную информацию третьему участнику, который должен будет войти в комнату по сигналу. Третий игрок, прослушав рассказ второго игрока, должен пересказать его четвертому и т. д. 
После выполнения этого задания участниками ведущий перечитывает рассказ уже для всех участников игры. Каждый игрок может сравнить свой вариант пересказа с оригиналом. Как правило, в процессе пересказа происходит искажение первоначальной информации. Этот факт желательно обсудить со всеми участниками семинара. 
Возможная история для игры «Слухи»:
«Я ходил по крытому кооперативному рынку, когда увидел милицейские машины, останавливающиеся у всех дверей. Рядом со мной были два человека, которые мне показались подозрительными; один выглядел очень взволнованным, а другой испуганным. Первый схватил меня за руку и толкнул внутрь торгового зала. «Притворись, что ты мой ребенок», – прошептал он. Я услышал, как милиционер крикнул: «Они здесь!», и вся милиция побежала в нашу сторону. «Я не тот, кого вы ищете, – сказал мужчина, который держал меня, – Япросто пришел за покупками со своим сыном». «Как его зовут?», – спросил милиционер. «Его зовут Сергей», – сказал один мужчина, в то время как другой сказал: «Его зовут Коля». Милиционеры поняли, что эти мужчины не знают меня. Они допустили ошибку. Поэтому мужчины отпустили меня и побежали прочь. Они столкнулись с прилавком женщины. Повсюду покатились яблоки и овощи. Яувидел, как некоторые мои друзья поднимают их и кладут себе в карманы. Мужчины выбежали через дверь со стороны здания и остановились. Их ожидали около двадцати милиционеров. Мне было интересно, что они такое натворили. Возможно, это связано с мафией».
Обсуждение: С какими трудностями вы столкнулись при получении и передаче информации (если таковые были)? Что происходит с общением людей в случае искажения информации? С чем можно сравнить варианты пересказа сюжета?
4. «Варианты общения»
Участники разбиваются на пары. 
«Синхронный разговор». Оба участника в паре говорят одновременно в течение 10 секунд. Можно предложить тему разговора. Например, «Книга, которую я прочел недавно». По сигналу разговор прекращается. 
«Игнорирование». В течение 30 секунд один участник из пары высказывается, а другой в это время полностью его игнорирует. Затем они меняются ролями. 
«Спина к спине». Во время упражнения участники сидят друг к другу спиной. В течение 30 секунд один участник высказывается, а другой в это время слушает его. Затем они меняются ролями. 
«Активное слушание». В течение одной минуты один участник говорит, а другой внимательно слушает его, всем своим видом показывая заинтересованность в общении с ним. Затем они меняются ролями. 
Обсуждение: Как вы себя ощущали во время проведения первых трех упражнений? Не казалось ли вам, что вы слушаете с усилием, что это не так просто? Что мешало вам чувствовать себя комфортно? Как вы себя ощущали во время последнего упражнения? Что помогает вам в общении? 
5. «Шалаш» 
Первые два участника становятся вплотную спиной друг к другу. Затем каждый из них делает шаг (два) вперед для того, чтобы установить равновесие и позу, удобную для двоих участников. Таким образом, они должны представить из себя основу «шалаша». По очереди к «шалашу» подходят и «пристраиваются» новые участники, находя для себя удобную позу и не нарушая комфорта других. 
Примечание. Если участников более 12 человек, то лучше сформировать две (или более) команды. 
Обсуждение: Как вы себя ощущали во время «постройки шалаша»? Что необходимо было сделать для того, чтобы каждый ощущал себя комфортно?
6. «Акулы» 
Материалы: два листа бумаги. Участники делятся на две команды. Всем предлагается вообразить себя в ситуации, когда корабль, на котором они плыли, потерпел крушение, и все находятся в открытом океане. Но в океане есть один островок, на котором можно спастись от акул (Каждая команда имеет свой «островок» – лист бумаги, на котором в начале игры могут поместиться все участники команды). 
Капитан (ведущий), увидев «акулу», должен крикнуть «Акула!» Задача участников – быстро попасть на свой островок 
После этого игра продолжается – люди покидают остров до следующей опасности. В это время ведущий уменьшает лист бумаги наполовину. 
По второй команде «Акула!» задача игроков –быстро попасть на остров и при этом «сохранить» наибольшее количество людей. Тот, кто не смог оказаться на «острове», выходит из игры. Игра продолжается: «остров» покидается до следующей команды. В это время лист бумаги уменьшается еще наполовину. По команде «Акула!» задача игроков остается той же. По окончании игры результаты сравниваются: в какой команде осталось больше участников и почему. 
7. «Похвали себя» 
Участникам предлагается подумать и рассказать о тех свойствах, качествах, которые им нравятся в себе или отличают от других. Это могут быть любые особенности характера и личности. Напомним, что овладение этими качествами делает нас уникальными.
8. «Комплимент» 
Каждому участнику предлагается сосредоточить свое внимание на достоинствах партнера и сказать ему комплимент, который бы звучал искренне и сердечно.

9. «Ливень» 
Один из участников исполняет роль «дирижера» ливня и становится в центре круга. Как в оркестре, дирижер вовлекает каждого в исполнение симфонии дождя по очереди. Став лицом к одному из участников, «дирижер» начинает быстро тереть одну ладонь о другую. Этот участник подхватывает движение, и по мере того, как «дирижер» поворачивается на месте, к действию подключаются все. Затем, дойдя до первого участника, он (она) начинает щелкать пальцами, и действие постепенно подхватывается всем кругом по мере того, как «дирижер» поворачивается. Следующий этап – это хлопки по бедрам, участники стучат ногами – крещендо ливню. Постепенно, как при настоящей грозе, громкость уменьшается, дирижер проходит все стадии в обратном порядке до тех пор, пока последний из исполнителей не перестает тереть ладони.
10. «Я-высказывания» 
Разыгрывается сценка на проблемную тему (например: друг опоздал на встречу и после предъявленных претензий не извинился, а стал нападать сам). Затем тренер объясняет, что для снижения накала конфликтной ситуации очень эффективно использование в общении «я-высказываний» – это способ сообщения собеседнику о своих нуждах, чувствах без осуждения или оскорбления.
Принципы, на которых строятся «я-высказывания»:
– безоценочное описание действий, что совершил этот человек (не стоит: «ты пришел поздно», желательно: «ты пришел в 12 ночи»);
– ваши ожидания (не стоит: «ты не вывел собаку», желательно: «я надеялся, что ты выведешь собаку»);
– описание своих чувств (не стоит: «ты меня раздражаешь, когда делаешь это», желательно: «когда ты делаешь это, я испытываю раздражение»);
– описание желаемого поведения (не стоит: «ты никогда не звонишь», желательно: «мне хотелось бы, чтобы ты звонил, когда задерживаешься»).
Обсуждение: Почему, по вашему мнению, исполнители роли так поступили? Что помешало им спокойно воспринимать информацию?
11. «Ролевая игра» 
Разыгрывается сценка на предыдущую тему, при этом используются «я-высказывания», но актеры меняются ролями: роль парня исполняет девушка, а роль девушки – парень.
Обсуждение: Что изменилось с использованием «я-высказываний»? При каких обстоятельствах вы бы могли использовать навыки «я высказываний» в жизни?
12. «Искусство достойного отказа» 
У участников спрашивают, часто ли и при каких обстоятельствах в повседневной жизни им приходится говорить «нет» и всегда ли это легко. При каких обстоятельствах, в каком окружении это сделать труднее? Затем на темы, предложенные самими участниками (ситуации отказа, которые вызывают трудности) разыгрываются сценки.
Обсуждение: Совместно с группой вырабатываются приемлемые правила достойного отказа:

• твердо, но доброжелательно и спокойно говорить «нет», не вступая в препирательства, споры;
• соглашаться с доводами, но при этом стоять на своем;
• мягко прекратить разговор;
• привести собеседнику свои аргументы;
• предложить компромисс…

13. «Смена акцентов» 
Участников просят вспомнить не очень тяжелый конфликт или мелкую проблему и написать на листочке в одном предложении. Затем вместо согласных, используемых в этом предложении, вставить букву «Х» и, начисто переписать предложение. Читать полученный результат по кругу, не называя своей проблемы: (например: хохеха….)
Обсуждение:Что изменилось? Разрешился ли конфликт?
14. «Дружественная ладошка» 
На листе бумаги каждый обрисовывает свою ладонь, внизу подписывает своё имя. Участники оставляют листочки на стульях, сами встают и, двигаясь от листочка к листочку, пишут друг другу на нарисованных ладошках что-то хорошее (понравившиеся качества этого человека, пожелания ему).

http://www.vashpsixolog.ru/correctional-work-school-psychologist/45-trainings/683-psychological-trai