Как считать человеко экзамены

Можно ли подготовиться к ЕГЭ без репетитора? Преодолеть минимальный порог способен практически каждый средний школьник, считают специалисты. А вот претендовать на высокий балл без дополнительной подготовки всё-таки непросто.

Результаты анализируются

Опубликована статистика основного периода государственной итоговой аттестации в Тульской области в 2018 году. ЕГЭ сдавали более шести тысяч человек, в основном — выпускники школ этого года, а также выпускники прошлых лет и другие немногочисленные категории. В региональном министерстве образования посчитали количество «человеко-экзаменов», то есть сколько работ всего было проверено,— их оказалось более 25 тысяч.

Несложная арифметика. Каждый выпускник обязан сдать два обязательных экзамена — по русскому языку и математике, итого — более 12 тысяч «человеко-экзаменов», то есть половина от всех. Ещё столько же приходится на предметы по выбору, которых с десяток, но именно от наличия хороших результатов ЕГЭ по ним зависит возможность поступления в вуз, куда стремится абсолютное большинство выпускников 11-х классов.

Средний балл ЕГЭ по русскому языку в Тульской области составил 72,2. Это сопоставимо с результатом прошлого года и на один балл выше, чем в среднем по России. Двоечников по этому предмету у нас оказалось всего 0,07%.

Математику базового уровня (обязательный экзамен, необходимый для получения аттестата) из 5274 человек завалили 143 человека, или 2,72% от всех участников ЕГЭ. У них будет шанс исправить положение и все-таки «выпуститься» из школы в сентябре. А четыре жителя Тульской области умудрились получить двойки сразу по двум обязательным предметам.

Более сложный (профильный) уровень ЕГЭ по математике выбрали только 3655 учащихся, хотя именно он необходим для поступления в вуз, и результат требуется на большинстве направлений подготовки (даже на некоторых гуманитарных). Но здесь наш регион шагнул вперёд: средний балл стал выше сразу на три пункта — 50,25 вместо 47,07 в прошлом году.

Комментируя итоги ЕГЭ, министр образования Тульской области Оксана Осташко отметила, что результаты проведения итоговой аттестации ежегодно анализируются, выявляются возникшие сложности, в помощь учителям издаются специальные сборники, а с этого года председатели предметных комиссий стали проводить специальные семинары для школьных педагогов, где разбираются самые сложные задания. Не секрет, что иные задачи из ЕГЭ не всегда под силу решить и учителю, поэтому в некоторых школах их даже не трогают — о таких примерах автору этих строк не раз рассказывали и сами педагоги, и ученики.

Свобода выбора

Считается, что хорошо сдать ЕГЭ без дополнительной подготовки невозможно. В ряде тульских школ даже ввели платные занятия для старшеклассников после основных уроков — абсолютно легальные, которые оплачиваются через кассу. Цель одна — подготовка к экзаменам.

Супервостребованы и услуги репетиторов. К хорошим педагогам записываются заранее, ещё перед началом учебного года, а некоторых школьников платные учителя ведут к выпуску не один год. Репетиторов передают, что называется, из рук в руки, от одного выпускника к другому.

Выпускник тульского центра образования № 1 Алексей Титов в 11-м классе занимался с репетиторами по четырём предметам, занятия были расписаны на все дни недели. ЕГЭ парень сдал хорошо, приблизившись к своей мечте об учёбе на IT-специальности в хорошем вузе, а по русскому языку он даже набрал 100 баллов.

— За русский язык я волновался, поэтому особенно серьезно к этому экзамену готовился, вот так и получилось,— признался Алексей.

Роман Борисов из центра образования № 33 г. Тулы много лет занимается изучением иностранного языка, ходит к репетитору по английскому. Но это единственные дополнительные занятия, которые он посещал.

— К остальным предметам подготовила школа, но я действительно много учился, кроме того, занимался самостоятельно, поэтому и получил по итогам золотую медаль,— рассказывает Роман.

По русскому языку он набрал 98 баллов, по математике — 84, по английскому языку — 89. По пятибалльной шкале — все пятёрки, что позволяет парню выбрать хороший столичный вуз.

— Я поступаю в СПбГУ на «Менеджмент»,— продолжает абитуриент.— Моя мечта — стать спортивным менеджером в футбольном или баскетбольном клубе. Это, пожалуй, главная причина моего выбора в пользу Санкт-Петербурга. В Туле есть хорошие вузы с техническими специальностями, большинство моих одноклассников планируют продолжить обучение именно в них. Но моё направление — гуманитарное, кроме того, в нашем городе сложно будет найти работу именно спортивному управленцу. Высшая школа менеджмента СПбГУ считается лучшей по своему направлению в России…

Отличники-невозвращенцы?

Большинство круглых отличников, с которыми ваш корреспондент беседовал на балу золотых медалистов в Туле, говорили, что поступают в московские вузы. В основном стремятся в именитые — МГУ, МФТИ, МГИМО, ВШЭ. На вопрос, почему не остаются в Туле, отвечали в том духе, что «не для того я так усердно учился».

— Если и уезжать в Москву, то только в хороший университет, а не в какой-нибудь безымянный, где образование будет не лучше, чем в провинции, а то и похуже. В МГУ, куда я поступил, есть свои дополнительные вступительные экзамены — так проверяют тех, кто сдал ЕГЭ на высокие баллы. Там действительно высокий уровень,— убежден Максим Анисимов из ЦО № 20.

В правительстве Тульской области рассказали, что в нашем регионе внедряются новые формы и методики выявления и сопровождения талантливой молодёжи, ориентированные на социально-экономическое развитие региона. Их будут отправлять в профильные смены лучших лагерей, организовывать обучение в сочинском центре «Сириус», предложат участвовать в олимпиадах. При этом никакой гарантии, что юная звёздочка не уедет из региона, нет.

— То, что наши талантливые дети имеют возможность получать образование в лучших вузах страны,— это хорошо. Немало случаев, когда они, получив образование, возвращаются на родину. Здесь для них созданы все возможности для реализации полученных знаний,— считает Оксана Осташко.

Также, по словам министра образования Тульской области, наш регион расширяет практику обучения молодых людей на целевых местах по заказу местных предприятий и учреждений — с целью, чтобы выпускники вузов гарантированно получили работу в родном регионе, пусть даже учились за его пределами.

* * *

Результаты ЕГЭ по предметам по выбору в Тульской области сопоставимы с прошлогодними, разница плюс-минус один-два балла. Сплюсовали, правда, только по литературе: средний балл в этом году — 62,42, в прошлом — 58,43. По другим предметам в основном падение, хоть и незначительное. Средний результат ЕГЭ по английскому языку в этом году — 69,81 балла, в прошлом — 70,54; по физике — 53,61 балла в этом году и 54,46 — в прошлом; по химии в этом году — 55,80, в прошлом — 57,93; по биологии в этом году — 53, в прошлом было 56,39; по истории — 53,13 в этом году и 55,05 в прошлом.

Самый популярный ЕГЭ по выбору — обществознание — в этом году в Тульской области сдавали 3358 человек (сопоставимо с экзаменом по математике профильного уровня), средний балл — 58,46. В прошлом году 3213 человек сдали этот экзамен в среднем на 56,99 балла.

Отметим, что ЕГЭ по физике выбрали лишь 1590 человек, хотя только в ТулГУ из 1365 бюджетных мест 1017 приходится на технические специальности, где этот предмет является обязательным.

Получить водительское удостоверение в новом году стало значительно сложнее. Вступили в действие изменения в обязательные учебные программы подготовки водителей. Увеличилось количество обязательных практических занятий с 32 до 50 часов, выросла продолжительность курса обучения, стали более жесткими требования к оборудованию автошкол.

— Давно пора навести порядок в этой сфере, — уверен начальник межрайонного экзаменационного отдела ГИБДД УВД Липецкой области подполковник Игорь Папонов. — Сегодня в Липецке образовательные услуги по подготовке водителей оказывают порядка 15 частных автошкол. Качество подготовки в них разное. Одни более ответственно подходят к процессу обучения, другие работают «на кассу», то есть стараются пропустить как можно больше учащихся, особенно не заботясь об уровне их подготовки, экономя на всем, даже на практических занятиях. А ведь от этого зависит самое важное — жизнь водителя и пассажиров. Нередко курсантам недостает психологической подготовки, а это сказывается на культуре поведения на дороге, проявляется в отсутствии уважения к другим участникам движения. А все потому, что подчас в автошколах этим важным критериям ­обучения уделяют мало внимания, ограничиваясь преподаванием теории и практики. Такой подход в корне неверен. Выходя из автошколы, начинающий водитель должен быть подготовленным к принятию адекватного решения в непредвиденной ситуации. Именно для этого и увеличили практическую часть курса. Спешка в этом деле плохой помощник. Если вам в автошколе предлагают меньше 50 часов вождения — не соглашайтесь, это противоречит и правилам, и здравому смыслу.

За прошлый год в областном управлении ГИБДД состоялось свыше 40 тысяч человеко-экзаменов. Этим непривычно звучащим термином здесь называют каждую попытку обучавшегося получить водительское удостоверение. Процентам шестидесяти соискателей удается сдать экзамены с первого раза. Но есть и те, кто приходит сюда и во второй раз, и в третий. Обладателями водительских прав в 2008 году стали более 12 тысяч человек. Около 18 процентов из них сдали экзамен в порядке самоподготовки.

— Самоподготовка — самая большая наша головная боль, — рассказывает Игорь Папонов. — Отказать людям мы не вправе, закон дает им такую возможность. Многие думают, что им таким образом удастся сэкономить на обучении. Но это заблуждение. Как правило, приходится дополнительно нанимать инструктора для вождения, а это деньги, и немалые, если заниматься по полной программе. Проконтролировать, как идет самоподготовка, мы не можем. Обычно самообразование получается однобоким. Человек либо хорошо знает правила, но не умеет ездить, либо наоборот. Итог такой подготовки закономерен — почти в половине случаев люди отправляются на пересдачу. Тогда как в лучших автошколах процентов 80 курсантов сдают экзамены с первого раза. По своему многолетнему опыту знаю: в группе обучающиеся чувствуют себя намного увереннее.

— Откровенно говоря, самоподготовка подходит не каждому. Меня муж два года учил водить автомобиль. И хотя он отлично управляет машиной, объяснить мне, что делать в той или иной ситуации, — на это у него подчас не хватало терпения и педагогического мастерства. До многого приходилось доходить самой, почти интуитивно. Как пользоваться сцеплением, я, к примеру, поняла лишь после того, как сдала на права и сама стала ездить на «Окушке». Так что думайте сами, сможете ли вы выучиться самостоятельно, — считает автолюбительница Светлана.

Нововведения призваны свести к минимуму человеческий фактор при приеме экзаменов. Все большее значение придается компьютерным программам, причем не только при сдаче теории, но и при приеме экзамена по вождению. С 1 июля претенденты на права будут обучаться вождению под надзором видеокамеры. Планируется, что это новшество не только повысит качество подготовки водителей, но исключит необъективность со стороны инспекторов ГИБДД. Министерство образования и науки утвердило восемь новых программ подготовки водителей для разных категорий транспорта. В новом году автошколы уже начали по ним обучение.

Теоретическая часть значительно сократилась. Основной упор сделан на разбор практических ситуаций, в которые может попасть каждый, — например, как пользоваться домкратом или как заменить пробитое колесо. Профессиональные медики будут обучать оказанию первой помощи пострадавшим в ДТП. Особое внимание будет уделяться и психологической подготовке, будущих водителей станут учить бесконфликтному поведению на дороге.

Разработаны новые требования и к оборудованию автошкол. Помимо активного внедрения компьютерных тестов, изменится и оборудование автодромов. Кроме привычных фишек и стоек на них должны по­явиться элементы организации дорожного движения — знаки, разметка и даже светофоры, железнодорожные переезды и пешеходные переходы.

Все эти моменты будут учитываться с 1 июля при выдаче лицензий. Однако и эти программы обучения временные. С 2010 года планируется утвердить новые образовательные стандарты.

В липецких автошколах знают о предлагаемых правительством новшествах, но, судя по всему, готовятся внедрять их далеко не везде. На сегодня самое главное, что изменилось в подготовке водителей, — значительно выросла стоимость обучения. Если в конце 2008 года она составляла порядка 15 тысяч, то после нового года — уже 18-23 тысячи и выше. При этом длительность обучения колеблется от полутора до двух с половиной месяцев, а число практических занятий — от 20 до 50 часов. Очень разнится и материальная база автошкол. Где-то просторные классы с компьютерами и новые иномарки, где-то — едва приспо­собленные для занятий помещения, большие группы, далеко не новые автомобили. Профессиональные инструкторы — еще одна серьезная проблема. Их не хватает, автошколы переманивают водителей друг у друга. Порой водительское мастерство преподают случайные люди, не обладающие для этого профессиональными навыками и тактом. Естественно, что в такой ситуации непонимания и конфликтов между курсантами и наставниками не избежать. Узнать, чему и как там учат, можно только опытным путем.

— Найти в Липецке хорошую автошколу с профессиональными инструкторами очень непросто, — делится со мной Михаил, недавно получивший водительское удостоверение. — Некоторые автошколы грешат конвейерным подходом к ученикам. В машину заталкивают трех человек, те по очереди садятся за баранку, в результате вместо положенных двух часов вождения получают чуть больше получаса. Обошел несколько школ, навел справки, многие недовольны качеством обучения. Я уже был морально готов брать практические уроки у частного инструктора, но, к счастью, нашел школу, полностью отвечающую моим представлениям о полноценном обучении. Сначала полтора месяца основательная теоретическая база, затем практика с опытным водителем. К концу обучения я уже довольно уверенно чувствовал себя на дороге и сдал экзамены с первого раза. Новые программы — это, конечно, хорошо, но, думаю, многое зависит и от самих преподавателей, их отношения к курсантам. Если они профи, то все будет в порядке, а если халтурщики, мечтающие о том, как побольше заработать денег, то толку от таких преподавателей не будет.

— Мое обучение превратилось в настоящий кошмар, — вспоминает юная автоледи Татьяна. — Когда шла учиться, думала, что это хорошая школа, с традициями и опытными сотрудниками, как-никак не один год работают. А на деле… Теорию преподавали неплохо, а вот практические занятия оказались настоящим испытанием… Особенно обескураживает неадекватное поведение иных инструкторов. Когда я рассказала о нелицеприятных фактах директору школы, он принял меры, но, извините, хамства меньше не стало. На права я все равно сдала с первого раза, но теперь советую всем своим знакомым обходить стороной школу, где обучалась.

Автошколы не торопятся приводить свою базу и учебные программы в соответствие с новыми требованиями еще и потому, что спрос на их услуги по-прежнему велик. Желающие получить права выбирают школу по принципу близости к работе или дому, не вдаваясь в тонкости процесса обучения.

— С учениками у нас проблем нет. Недавно выпустили 50 человек и сразу еще 25 набрали, — сообщили мне в автошколе, расположенной в одном из густонаселенных районов Липецка. — На­учиться водить машину хотят все — и молодежь, и даже люди за 50. Слабый пол не отстает от мужчин. В последнее время приходит очень много девушек. К весне желающих будет еще больше — начнется автомобильный сезон. Все ли сдают сразу? Нет, конечно. Есть кадры, которые приходят по два-три раза, но это из-за их собственной безалаберности.

Сегодня по липецким дорогам ездят свыше 200 тысяч легковых автомобилей. Водительские удостоверения есть более чем у половины жителей области старше 18 лет. В аварийной ситуации водитель должен мгновенно принять единственно верное решение. По статистике свыше 40 процентов ДТП совершают начинающие водители со стажем до трех лет.

ГИБДД советует как можно серьезнее отнестись к подготовке, прежде чем сесть за руль.

— По большому счету, даже 50 часов явно недостаточно для того, чтобы почувствовать себя уверенно в разных ситуациях на современной дороге. Чтобы стать настоящим водителем, требуется время, опыт, каждо­дневная практика. Не думайте, что несколько занятий сделают из вас мастера. Все зависит от вас, — уверен Игорь Папонов.

Так что, выбирая авто­школу, будьте внимательны, пробелы в знаниях могут обернуться не двойкой на экзаменах, а куда более серьезными последствиями.

Согласно ч. 4 ст. 91 ТК РФ, работодатель фиксирует фактически отработанный каждым сотрудником период и данные об этом указывает в специальном табеле. Используя эту информацию, организации получают человеко-часы — это показатель, рассчитываемый для учета рабочего времени и необходимый при подаче некоторой отчетности.

Как считают для органов статистики

Данные об отработанных человеко-часах руководители организаций обязаны указывать в форме статистического наблюдения №П-4 «Сведения о численности и заработной плате работников», утвержденной Приказом Росстата от 24.07.2020 №412. Указания по заполнению формы утверждены Приказом Росстата от 27.11.2019 №711.

Формула, как посчитать количество отработанных человеко-часов для формы П-4, следующая:

Исходя из общих правил, как рассчитать человеко-часы за год для статистики, при подсчетах складывают все время, которое сотрудник трудился в рабочие дни в организации и за ее пределами. Учитываются внеурочные часы, работа в командировках, работа на совмещаемой должности (на этом же предприятии).

Но если на предприятии есть работники, которые трудятся полный и неполный день, для них проводятся отдельные расчеты с использованием табеля рабочего времени. В этом случае формула, как считать человеко-часы в форме ПМ, выглядит следующим образом:

Расчет в общем случае

Человеко-час — это единица учета рабочего времени, которая соответствует одному часу работы одного человека. Работодателю с ее помощью удобно планировать рабочее время сотрудников, определять нужное количество трудящихся для выполнения работы, устанавливать сроки для выполнения заданий. Если в организации традиционная пятидневка, количество человеко-часов в 2022 году берут, например, из производственного календаря. Но если имеются исключаемые из расчета периоды, придется посчитать вручную.

В общем случае считать следует так:

Но есть периоды, которые не учитывают. Это:

• период болезни сотрудника, согласно листку нетрудоспособности;
• время простоев;
• в расчет не берется период отпусков;
• время, на которое сокращен трудовой день работников определенных категорий в соответствии с указаниями законодательства РФ;
• время, предоставленное недавно родившей сотруднице для кормления ребенка;
• иные причины.

Пример

Чтобы рассчитать этот показатель, вам необходимо в табеле учетного времени посчитать сумму количества отработанных часов в день всех сотрудников.

Приведем пример для маленькой фирмы. Представим, что в ней трудится 10 работников. В день общая сумма отработанных ими часов составляет 80 чел./часов:

10 чел. * 8 час

Полученное число умножаем на количество рабочих дней в месяце:

80 чел./часов * 21 день = 1680 чел./часов.

Теперь рассчитаем этот показатель для каждого работника.

При пятидневной рабочей неделе и восьмичасовом рабочем дне расчет следующий:

21 день * 8 часов = 168 чел./часов

Человеко-день

Под термином «человеко-день» понимают единицу измерения рабочего времени, соответствующую рабочему дню одного человека, независимо от числа отработанных им часов. Необходимо отметить, что этот показатель является менее точным.

В человеко-днях измеряют:

• дни, фактически отработанные сотрудником;
• явочное время;
• дни, когда сотрудник не явился на работу;
• простои, включающие целый день и более.

Также учитываются:

• дни нахождения в служебных командировках;
• те дни, в которые работник получил наряды своего предприятия для отработки в другой организации;
• дни, когда из-за вынужденного простоя на основном рабочем месте сотрудника задействовали в другой деятельности предприятия.

Расчет человеко-дней

Расчет общего количества человеко-дней производят по формуле:

Иногда работодателю требуется рассчитать среднесписочную численность трудящихся, отработавших неполное рабочее время. В этом случае расчет производится пропорционально отработанному времени:

• сначала подсчитываем общее количество человеко-дней;
• далее определяем среднюю численность не полностью занятых сотрудников в пересчете на полную.

Формула следующая:

Расчет человеко-часов за год

Чтобы получить показатель «количество отработанных работниками списочного состава человеко-часов за год», сложите все часы, отработанные служащим в трудовые дни в компании и вне ее пределов. В расчет входит время труда в рабочих поездках, сверхурочный труд, труд на совмещаемой должности в этой же фирме.

При подсчете не учитывается:

• период болезни сотрудника, прописанный в больничном листе;
• отпуск для кормящих мам;
• время, когда служащий не трудился по причинам, которые от него не зависят;
• время ежегодного отпуска трудящегося;
• часы сокращения трудового дня;
• время, когда служащий повышал свою квалификацию с отрывом от трудового процесса;
• период участия сотрудников в забастовках;
• иные причины отсутствия служащего на трудовом месте.

Итоговая сумма состоит из сведений по каждому сотруднику, а формула, как рассчитать отработанные человеко-часы за 2022 год, выглядит так: