Вопросы к экзамену по дисциплине «Логистика»
-
Основные предпосылки возникновения закупочной логистики и ее задачи. Определение логистики снабжения.
Факторы
и тенденции развития логистики
Развитие
конкуренции, вызванное переходом от
рынка продавца к рынку покупателя.
До
начала 60-х годов XX века в странах с
развитой рыночной экономикой имел место
рынок продавца. В этих условиях
производители стремились увеличить
свою конкурентоспособность в первую
очередь за счет выпуска новых товаров,
расширения и совершенствования
производства. Но к началу 60-х годов начал
формироваться рынок покупателя,
характеризующийся избыточным предложением,
при котором продавцы испытывают трудности
со сбытом своей продукции по предполагавшимся
ценам. В этих условиях высокая
конкурентоспособность зависела не от
величины капитальных вложений, а от
умения правильно организовать
логистический процесс.
Усложнение
системы рыночных отношений и повышение
требований к качеству процессов
распределения продукции.
Повышение
требований к качеству процессов
реализации ГП (качество товаров, сроки
выполнения заказов, графики поставок,
ассортимент, себестоимость и др.),
вызванное жесткой конкуренцией,
обусловило такие же требования со
стороны производителей к поставщикам
сырья, материалов, комплектующих,
полуфабрикатов. В итоге образовалась
сложная система связей между различными
субъектами рынка, которая потребовала
усовершенствования существующих моделей
организации снабжения и сбыта. Благодаря
этому начали активно разрабатываться
методы и модели оптимального размещения
складов, определения оптимальных партий
поставок, оптимальных схем маршрутов
перевозок и т.д.
Энергетический
кризис 70-х годов XX века.
Повышение
стоимости энергоносителей вынудило
предпринимателей искать новые методы
повышения экономичности перевозок.
Традиционный подход заключался в
рациональной организации транспорта,
но этого было недостаточно в условиях
энергетического кризиса. Большей
эффективности решения этой задачи можно
было достичь за счет согласования
действий всех участников логистического
процесса, что явилось новым шагом в
практике управления материальными
потоками на предприятиях.
Научно-технический
прогресс в создании гибких автоматизированных
производств.
Замена
традиционных конвейеров автоматизированными
производственными линиями привела к
созданию гибких производственных
структур, сделавших рентабельным
производство продукции мелкими партиями.
Работа по принципу «малых партий»
повлекла соответствующие изменения в
системе обеспечения производства МР и
сбыта ГП. В связи с этим отпала необходимость
иметь большие складские емкости на
предприятиях, возникла потребность в
поставке грузов небольшими партиями,
но в более жесткие сроки. Все это привлекло
внимание к методам решения проблемы
эффективной организации логистического
процесса.
Научно-технический
прогресс в области средств связи и
информатики.
К
важнейшим достижениям НТП в области
средств связи и информатики, позволившим
реализовать идеи логистического
управления на практике, относится
компьютеризация управления логистическими
процессами и развитие средств передачи
данных. Это дало возможность отслеживать
все этапы движения сырья, деталей, ГП,
что позволило четко выявить огромные
потери в существующих схемах управления
МП. Поэтому появилась необходимость
разработки новых, эффективных способов
организации и управления всеми видами
потоков на предприятиях. Использование
информационных технологий позволило
поднять эффективность управления
материальными потоками на принципиально
новый уровень. Для этого на предприятиях
стали создаваться информационные
системы (как на уровне отдельных
предприятий, так и охватывающих большие
территории) и информационные службы,
оперирующие всеми информационными
потоками (ИП) и отвечающие за деятельность
информационных систем предприятия.
Разработка
теории систем и теории компромиссов.
Теория
систем позволила с научной точки зрения
рассматривать проблему товародвижения
как комплексную, а различные предприятия,
участвующие в товародвижении, представлять
в виде единой системы. Это привело к
пониманию необходимости учета и
согласования особенностей, интересов,
внутренних и внешних взаимосвязей всех
участников ЛЦ.
Теория
компромиссов позволила выбирать решения,
сокращающие общие затраты или повышающие
суммарную прибыль, несмотря на ущерб
деятельности отдельных подразделений
фирмы или отдельных предприятий-участников
общего логистического процесса.
Унификация
правил и норм внешнеэкономической
деятельности, стандартизация параметров
технических средств в различных странах.
До
1980-х г. международное товародвижение
усложнялось следующими факторами:
различиями в национальных стандартах
на продукцию, чрезмерно разросшимся
объемом документации по международным
операциям с товарами и финансовым
расчетам, наличием импортных квот и
экспортных ограничений, жесткими
требованиями к упаковке и этикетированию
грузов, разнообразием в технических
параметрах транспортных средств и путей
сообщения и т.д. Поэтому были приняты
меры по унификации правил внешнеэкономической
деятельности по упрощению прохождения
таможенных барьеров, контроля и
технологических процедур на пограничных
переходах.
К
современным тенденциям логистики
относятся следующие.
Расширение
ассортимента предлагаемых логистических
услуг:
отсрочка,
заключающаяся в том, что в распределительную
систему передается почти готовая
продукция, при этом ее модификация или
учет последних требований потребителей
откладываются до самого последнего
возможного момента, что существенно
снижает уровень запасов;
перевалка,
использование прямой отгрузки, которые
сводят к нулю запасы и соответствующие
расходы в распределительных центрах;
массовый
выпуск продукции на заказ, объединяющий
выгоды массового производства с гибкостью
продукции на заказ (B2С);
прямая
доставка через электронные сети передачи
данных, через курьерские службы, службы
экспресс-доставки посылок;
услуга
управления запасами продавцом, которая
заключается в том, что поставщики
управляют как собственными запасами,
так и запасами, хранящимися в нижних
звеньях цепи поставок, что снижает общие
затраты;
синхронизированное
перемещение материалов, при котором
информация о движении МП доводится до
всех участников цепи поставок одновременно,
что позволяет оперативно координировать
перемещение МР;
многое
другое.
Аутсорсинг
— передача функций контроля над
распределением ГП от производителей к
специализированным фирмам. Это позволяет
им, во-первых, использовать больший опыт
специализированных логистических фирм
в распределении продукции, во-вторых,
в большей степени сосредоточиться на
своей основной деятельности —
производстве, развитии и продвижении
на рынок своей продукции, и, в-третьих,
сократить свои накладные расходы.
Сокращение
числа поставщиков и формирование
долгосрочного сотрудничества с
логистическими фирмами. В прошлом фирмы
имели большое количество поставщиков,
конкурировавшие друг с другом отношения,
что помогало заключать выгодные сделки.
В настоящее время логистические фирмы
всё более привлекаются к управлению
всеми процессами в цепи поставок, а
фирмы-клиенты всё чаще знакомят их со
своими долгосрочными целями, чтобы
совместно вырабатывать взаимоприемлемые
решения. Клиенты всё больше ценят своё
время и всё больше доверяют
профессионалам-логистикам, с которыми
сотрудничают, стремятся ограничить их
число, но развивать долгосрочное
сотрудничество с теми, кого они выбрали
в партнёры.
Усовершенствование
методов управления логистическими
процессами. Разрабатываются новые и
усовершенствуются существующие методы
управления логистическими процессами,
призванные решить известные логистические
цели: сократить складские запасы,
оперативно реагировать на изменения
спроса, снизить себестоимость продукции,
оптимизировать транспортные потоки,
скоординировать деятельность всех
элементов ЛЦ и т.д.
Соседние файлы в предмете [НЕСОРТИРОВАННОЕ]
- #
- #
- #
- #
- #
- #
- #
- #
- #
- #
- #
С этим файлом связано 1 файл(ов). Среди них: Вопросы к сессии тгп.docx.
Показать все связанные файлы
Подборка по базе: 2.2 Вопросы к экзамену Смета+Финансы.docx, ВОПР К экзамену АСВТ.docx, Контроллинг и управление затратами на предприятии Тестовые задан, ответы по дисциплине электронный бизнес и интернет технологии.do, РК-1 вопросы каз, русс 1 курс.docx, Экзаменационные вопросы для студентов лечебного факультетаКонтро, Ответы к экзамену.docx, Тестовые вопросы к разделу 3_ просмотр попытки.pdf, Тестовые вопросы к Разделу 5. Стереометрия_ просмотр попытки.pdf, Тестовые вопросы к Разделу 7. Математика в профессиональной деят
Вопросы к экзамену по дисциплине «Введение в логистику» для групп БАК-2025 (2021-2022 уч. год)
1. Основной закон логистики.
Ответ: 6П+7Т+2Ц=ЛОГ
(на всякий :)) Логистика должна обеспечивать, чтобы
1.Правильный товар
2.В правильном кол-ве
3.Был в правильное время
4.В правильном месте
5.В правильном качестве
6.И с правильной информации на нём
2. Основные технологии для выполнения основного закона логистики
Ответ:
- Транспортировка
- Складирование
- Перевалка
- Комплектация
- Упаковка
- Маркировка+отслеживание
- Управление
3. Треугольник и грани успешного менеджера.
Ответ:
Менеджер должен — принимать решения
Сам треугольник:
-Качественный продукт (услуга)
.-Довольный покупатель
— Сотрудники: Образованные, Мотивиранные
4. Основные этапы развития системы управления логистики.
Ответ:
Управление на основе экстраполяции. В 1950-х – начале 1960-х годов характерными условиями хозяйствования американских компаний являлись высокие темпы роста товарных рынков, относительно высокая предсказуемость тенденций развития национального хозяйства.
Управление на основе предвидения изменений. С 1960 годов экономическая обстановка во многих промышленно развитых странах существенно изменилась. По мере нарастания кризисных явлений и усиления международной конкуренции прогнозы на основе экстраполяции стали все более расходиться с реальными цифрами. Управление на основе предвидения – это реакция организаций на появление новых источников изменений и неожиданные явления путем выработки соответствующей стратегии.
Стратегическое управление. С 1990-го года большинство корпораций по всему миру начали переход от управления на основе предвидения изменений к стратегическому менеджменту или управлению на основе гибких экстренных решений. Эта система управления складывается в настоящее время в условиях, когда многие важные задачи, отличающиеся новизной и сложностью, возникают настолько стремительно, что их невозможно вовремя предусмотреть.
Стратегический менеджмент. Наши дни. Акцент на внедрение стратегических решений и интеграцию управленческих действий; децентрализация и демократизация управления; рост значимости интуиции и усиление качественного подхода в оценках;рассмотрение предприятия как субъекта активного воздействия на среду; использование стратегии в качестве основного инструмента управления развитием предприятия
5. Основные ученые логистики в России.
Ответ:
Е.И. Макаров, О.А Новиков, Д.В. Стаханов
6. Основные международные логистические концерны.
Ответ: DHL Express; UPS; FedEх
7. Как называется направление и профиль вашего образования.
Ответ: Направление: Менеджмент; Профиль: Логистика и управление цепями поставок
8. Какие основные научные премии в мире вы знаете.
Ответ: Нобелевская премия (Номинации – физика, химия, физиология и медицина, литература); Премия Мильнера (Номинации – фундаментальная физика); Премия Абеля(Номинации – математика).
9. Местоположение министерства науки и высшего образования в политической системе РФ.
Ответ: Мин. образования – федеральный орган исполнительной власти России, осуществляющий функции по выработке и реализации государственной политики и нормативно-правовому регулированию в сфере высшего образования и соответствующего дополнительного профессионального образования, а также научной, научно-технической и инновационной деятельности и развитию федеральных центров науки и высоких технологий, государственных научных центров и наукоградов.
10. Органы управления МАДИ
Ответ: Учёный совет
11. Какие кафедры входят в факультет логистики и общетранспортных проблем.
Ответ: Логистика; Менеджмент; Правовое и таможенное регулирование на транспорте; Философия; История и культурология.
12. Ученые степени в РФ.
Ответ: бакалавр, специалитет или магистр, кандидат наук, кандидат медицинских наук, доктор наук
13. Ученые звания в РФ.
Ответ: доцент, профессор
14. Что такое SWOT-анализ и его этапы.
Ответ:
SWOT-анализ — метод стратегического планирования, для оценки внутренних и внешних факторов, которые влияют на развитие компании. SWOT-анализ нужен, чтобы оценить сильные и слабые стороны компании и определить перспективы развития и угрозы извне.
Этапы:
Первый этап: производится оценка внутренней среды предприятия
Второй этап: осуществляется оценка внешних факторов, влияющих на предприятие
Третий этап: составление SWOT — матрицы или сопоставительной матрицы
Четвертый этап: производится расчет значений для каждой комбинации факторов
Пятый этап: разрабатываются стратегии для предприятия
15. Какие уровни образования вы знаете.
Ответ: Дошкольное; Начальное общее; Основное общее; Среднее общее; Среднее профессиональное; Высшее образование
16. Сколько академических часов равны одной зачётной единице в процессе образования.
Ответ: (36 акч)
17. В чем отличие между научной и инженерно-экономической работами
Ответ: Инженеры — это люди, связывающие науку и потребности потребителей. В отличие от ученых, инженеры должны учитывать экономическую эффективность конструкции в дополнение к научным теориям.
18. Какие мегатренды оказывают влияние на логистику
Ответ:
1) Климатические изменения и ограниченные ресурсы(ESG); 2) Рост населения; 3) Глобализация; 4) Либерализация; 5) Цифровизация.
19. Перечислите этапы эволюции логистики.
Ответ:
Этап фрагментации (1950-1960)
— Локальное решение логистических задач: закупки сырья, материалов, комплектующих изделий; транспортировки продукции; складирования и грузопереработки; управления запасами продукции; упаковочной индустрии.
— Отдельные виды логистической деятельности (погрузка-разгрузка транспортных средств, перевозка грузов, их хранение, складская грузопереработка, сортировка, комплектация заказов на складе и т. п.) рассматривались с позиции снижения суммарных операционных затрат в основных сферах деятельности — закупках, производстве и распределении.
Этап становления (конец 60-х — начало 80-х годов)
— интенсивное развитие теоретических основ и практики логистики;
— применение принципа общих (тотальных) затрат в системе физического распределения;
— применение положений теории компромиссов для оптимизации общих затрат в цепи распределения;
-применение стандартизации тары и упаковки.
Этап развития (начало 80-х годов — конец XX века)
— максимальное объединение логистических видов деятельности в компании, охватывающее полный функциональный цикл (закупки — производство — дистрибьюция — продажи — послепродажный сервис).
— управление не только материальными, но и соответствующими им информационными потоками на основе глобального развития компьютерных технологий.
— решение логистических задач на основе концепции всеобщего управления качеством.
— расширение областей применения в бизнесе передовых логистических концепций/технологий.
Этап интеграции (2000-е годы)
Рождение новой идеологии управления логистическими процессами и бизнесом в целом — Supply Chain Management (SCM) — управление цепями поставок (интеграция всех бизнес-процессов, основу которых составляют логистические).
Развитие логистики прежде всего обусловлено стремлением к сокращению временных и денежных затрат, связанных с товародвижением.
Можно выделить пять факторов, определяющих актуальность логистики в настоящий период:
1. Экономический фактор.
2. Организационно-экономический фактор.
3. Информационный фактор.
4. Технический фактор.
5. Государственная поддержка процессов товародвижения.
20. Каково основное содержание матрицы кратчайших расстояний.
Ответ: В матрице кратчайших расстояний указаны точки в верхней графе и боковой графе, между которыми и определяется кратчайшее расстояние, и указывается само расстояние между соответствующими точками. Если наименование верхней и боковой граф совпадает в ячейке, то указывается расстояние «0».
21. Какое влияние теория военной логистики оказала на развитие логистических подходов в гражданской сфере.
Ответ: Военная логистика определяла, как максимально быстро транспортировать военную технику и солдат из одной точки в другую с оптимальными затратами, как грамотно складировать боезапас и провизию с условием ограниченности пространства внутри складов, распределение инфраструктуры внутри военной части. Всё это послужило основой для создания подходов в гражданской сфере логистики.
22. Основная цель концепции бизнес-логистики и какими двумя способами можно ее достичь.
Ответ: Основная цель: деньги. Способы достижения: повышение доходов или капитализация предприятия
23. Перечислите существующие в мире авторитетные логистические организации и фирмы.
Ответ: Roland Berger; DHL; Почта России
24. Каково содержание метода определения месторасположения логистического центра (задача единого среднего).
Ответ: Сначала мы определяем расположение складов и поставщиков на декартовской системе координат и ожидаемый объём товарного потока каждого из участников, обозначаемая w. Затем координаты x и y расположения логистического центра высчитываются из разности суммы произведений значений x с w и w и разности суммы произведений y с w и w.
25. Перечислите основные изменения в мировой экономике в период развития логистики.
Ответ:
> революция в информационных технологиях и внедрение персональных компьютеров
> изменения в государственном регулировании инфраструктуры экономики
> рост партнерства и стратегических союзов
26. Какова цель любого бизнеса / предпринимательства.
Ответ: прибыль (доход-расход)
27. Чем отличается прибыль предприятия от ее капитализации.
Ответ: Прибыль предприятия- это чистый заработок фирмы(доходы — расходы), а капитализация предприятия-оценка стоимости предприятия, земельного участка, ценных бумаг и другого имущества, посредством расчёта приведённой суммы ожидаемых доходов, взятой за весь период его предполагаемого использования.
28. Что такое прибыль предприятия.
Ответ: прибыль представляет собой разность между доходом и раходами
29. Каково влияние глобализации бизнеса на развитие логистики.
Ответ: Благодаря глобализации появились глобальные логистические цепи, внедрились цифровые технологии, ускорившие многие процессы, началась регионализация логистики по политическим и экономическим факторам.
30. Какие факторы учитываются при выборе мест размещения логистических объектов.
Ответ:
1. Удалённость от поставщиков и потребителей
2. Удалённость от населённых пунктов
3. Развитость инфраструктуры в предполагаемых местах размещения
4. Географические особенности
5. Объём товарного потока
6. Стоимость аренды на выбранном участке земли
31. Какие существуют методы выбора мест размещения логистических центров.
Ответ: Размещение возле поставщиков; размещение возле клиентов; компромиссный вариант
32. Понятие «Центр тяжести» в логистики.
Ответ: Центр тяжести – точка между участниками логистической системы, через который проходит основная масса товарных потоков
33. Что понимается под аутсорсингом в сфере логистике.
Ответ: Аутсорсинг – передача логистической компанией сторонней организации частично или полностью функции транспортировки, складирования, перевалки, комплектации, упаковки, маркировки, управления.
34. Какие условия экономического развития России вы знаете
Ответ:
1. Диверсификация экономики
2. Дальнейшая интеграция в глобальную экономическую систему
3. Улучшение качества образования (в частности, профессионального технического образования)
4. Повышение энергетической эффективности
5. Значительное улучшение транспортной инфраструктуры и логистики
35. Какими потоками занимается логистика.
Ответ: Информационными, материальными
36. Какие задачи необходимо решать для дальнейшего развития экономики России.
Ответ:
1. Развитие инфраструктуры и логистики является одним из
ключевых факторов дальнейшего экономического развития России
2. Необходим процесс реформирования, включающий в себя
приватизацию, открытие сектора и конкуренцию
3. Процессы должны происходить в таких ключевых областях, как автомобильное и смежное производство (в первую очередь иностранные предприятия), действующие в глобальном масштабе российские компании (например, в металлургии), действующие
в глобальном масштабе логистические компании, которые
открывают Россию как рынок
4. Необходима комплексная программа в инфраструктуре и
логистике в России – генеральный план (Masterplan)
5. Финансирование возможно только во взаимодействии между государственными и частными инвесторами: рамочные условия от государства!!!
37. Что такое LPI и каковой он для России и других основных стран.
LPI-Logistic Performance Index- индекс Всемирного банка, рассматривающий легкость осуществления поставок товаров и состояние торговой логистики на национальном и международном уровне;оценка эффективности логистики в разных странах. Россия на 2020 год заняла 47 место.
38. Какие основные изменения необходимо для улучшения LPI в России.
Ответ:
1. России необходим единый мастер-план инфраструктурного и регионального развития
2. Необходимы альтернативные источники финансирования (частные инвесторы, ЧГП, платные автодороги)
3. Необходимо стимулировать выход на рынок глобальных логистических операторов, обладающих ноу-хау, технологиями, финансовыми и управленческими ресурсами
4. Необходимо форсировать комплексные решения, как мультимодальность, контейнеризация, комплексные логистические центры
5. Россия должна использовать свой транзитный потенциал – Евроазиатский коридор совместно с Китаем и Западной Европой
6. Срочно необходима гармонизация европейских норм и российских стандартов для обеспечения интеграции в международный бизнес
39. Программа развития транспортной инфраструктуры России до 2030 г.
Ответ:
- Автомобильный транспорт: Строительство и реконструкция автодорог –М-3 «Украина», М-4 «Дон», М-5 «Урал», М-7 «Волга» Строительство скоростной автомагистрали Москва – Санкт – Петербург Строительство 4-го транспортного кольца
- Железные дороги: ВСМ1) Москва – Санкт-Петербург, Москва – Адлер, Москва – Екатеринбург, Казань – Самара Обеспечение подходов к портам Приморска, Усть-Луги Развитие ж/д Урала и Сибири и Центрального региона
- Водные пути: Развитие мощностей в портах Санкт-Петербург, Усть-Луга, Приморск и пр. Завершено обеспечение условий судоходства в районе Крайнего Севера (68 тыс. км) Увеличена пропускная способность Азов- Волгоград
- Аэропорты: Строительство и реконструкция терминалов Шереметьево, Домодедово, Внуково, Южный и Кольцово Завершена реконструкция полос в 23 аэропортах
40. Стадии развития инфраструктуры интермодальных перевозок и состояние в РФ.
Ответ: 1)Перевозки без совмещения видов транспорта. 2)Мультимодальные терминалы. 3)Логистические центры. 4)»Шлюзы «. Концепция единого окна,включая таможенное оформление и услуги грузовых экспедиторов.
Россия находится на переходном этапе между 1 и 2
41. Каковы последствия для логистики децентрализации экономики в России.
Ответ:
Децентрализация экономики подразумевает размещение предприятий по переферии страны, что, естественно, положительным образом скажется на логистике, ибо будет больше заказов на доставки и перевозки.
42. Какие объекты инфраструктуры можно отнести к логистическим.
Ответ: К числу типичных объектов транспортно-логистической инфраструктуры можно отнести: производственные предприятия,склады,погрузочно-разгрузочные терминалы,перегрузочные центры, узловые станции,порты.
43. Какова суть графического метода определения месторасположения распределительного центра.
Ответ:
1. Изучить задачу единого среднего для анализа и выбора места расположения логистического центра.
2. Составить матрицу кратчайших расстояний между магазинами розничной торговой сети.
3. Найти место расположения логистического центра, имеющее кратчайшее среднее расстояние с учетом веса перевозимого груза.
44. Каковы основные барьеры, сдерживающие развитие логистики и управления цепями поставок в России.
Ответ:
1. Отсутствие единого мастер-плана развития инфраструктуры и регионов
2. Использование лишь стандартных источников финансирования, таких как коммерческие и банковские кредиты
3. Отсутствие стимулирования выхода глобальных логистических операторов
4. Отсутствие комплексных решений
5. Неполноценное использования транзитного потенциала
6. Отсутствие «стыковки» российских и европейских стандартов
45. В чем заключается основная задача логиста.
Ответ: Главная задача логиста-это обеспечение процесса транспортировки сырья или готовой продукции для того, чтобы минимизировать производственные и складские расходы
Логист продумывает способы и маршруты перевозки от упаковки, погрузки на складе до передачи заказчику. Он организовывает особую транспортировку для опасных или скоропортящихся грузов. Логист составляет самую выгодную схему транспортировок и предусматривает еще несколько вариантов, если что-то пойдет не по плану.
46. Что такое ГЧП (на англ. PPP) и как оно может помочь при финансировании инфраструктуры и логистики.
Ответ: Госуда́рственно-ча́стное партнёрство (ГЧП) — совокупность форм средне- и долгосрочного взаимодействия государства и бизнеса для решения общественно значимых задач на взаимовыгодных условиях.
В ГЧП государство может помочь логистическим компаниям большим финансированием на долгосрочный период для реализации масштабных логистических проектов. Также при ГЧП распределяются риски между партнёрами
47. В чем состоит основное содержание метода расчета рейтинга поставщика.
Ответ:
В основу рейтинга закладываются факторы работы поставщика, важнейшие для конкретного предприятия. Необходимо определить, какое конкретно значение (вес) имеет каждый фактор для предприятия. Вводится система оценки этих факторов, а затем каждый поставщик оценивается по выставленным критериям. Допустим, в течение определенного периода фирма получала от трех поставщиков приблизительно одинаковый ассортимент медикаментов. Допустим также, что в целях оптимизации закупочной деятельности принято решение в будущем ограничиться услугами одного поставщика. Кому из трех следует отдать предпочтение? Сначала необходимо оценить каждого из поставщиков по каждому из выбранных критериев, а затем умножить вес критерия на оценку. Вес критерия и оценку в данном случае устанавливают экспертным путем. Рейтинг определяют суммированием произведений веса критерия на его оценку для данного поставщика. Рассчитав рейтинг разных поставщиков и сравнив полученные результаты, определяют наилучшего партнера. При таком расчете возможны варианты, когда выгодные с точки зрения цены или условий оплаты поставщики получают меньше баллов по другим не менее важным критериям (оперативная доставка, возможность внеплановых поставок и т.п.) и в результате проигрывают в рейтинге. В этом, на первый взгляд, несоответствии, тем не менее, есть своя логика. Срыв поставок, дефектура, издержки на доставку — все это ведет к перерасходу, поэтому акцентирование внимания при выборе поставщика только на ценах неверно. Для снятия фактора субъективности, можно провести рейтинг и без участия экспертов, опираясь лишь на статистику предприятия. Тогда о цене можно судить по показателю динамику роста цен, о дисциплине – по числу опозданий и пр. Как правило, у оптовой фирмы большое количество поставщиков, и специалисты по закупкам часто занимаются длительным поиском необходимого товара, что не только требует времени, но и приводит к увеличению расходов. Используя данную методику, а также правило Парето, можно сфокусировать свое внимание на выгодных товарах и надежных поставщиках и создать эффективную «систему снабжения».
48. Что представляет собой система высшего образования в России.
Ответ: Представляет собой трехуровневую систему из бакалавриата и магистратуры, специалитета, а также подготовки кадров высшей квалификации.
49. Приведите примеры макро-и микрологистических систем.
Ответ:
М а к р о л о г и с т и ч е с к а я с и с т е м а — это крупная система управления материальными потоками, охватывающая пред¬приятия и организации промышленности, посреднические, торговые и транспортные организации различных ведомств, расположенных в разных регионах страны или в разных странах. Макрологистическая система представляет собой определенную инфраструктуру экономики региона, страны или группы стран.
При формировании макрологистической системы, охватывающей разные страны, необходимо преодолеть трудности, связанные с правовыми и экономическими особенностями международных экономических отношений, с неодинаковыми условиями поставки товаров, различиями в транспортном законодательстве стран, а также ряд других барьеров.
Формирование макрологистических систем в межгосударственных программах требует создания единого экономического пространства, единого рынка без внутренних границ, таможенных препятствий транспортировке товаров, капиталов, информации, трудовых ресурсов.
М и к р о л о г и с т и ч е с к и е с и с т е м ы являются подсистемами, структурными составляющими макрологистических систем. К ним относят различные производственные и торговые предприятия, территориально-производственные комплексы. Микрологистические системы представляют собой класс внутрипроизводственных логистических систем, в состав которых входят технологически связанные производства, объединенные единой инфраструктурой.
В рамках макрологистики связи между отдельными микрологистическими системами устанавливаются на базе товар¬но-денежных отношений. Внутри микрологистической системы также функционируют подсистемы. Однако основа их взаимо¬действия бестоварная. Это отдельные подразделения внутри фирмы, объединения, либо другой хозяйственной системы, работающие на единый экономический результат.
На уровне макрологистики выделяют три вида логистических систем.
Логистические системы с прямыми связями. В этих логистических системах материальный поток проходит непосредственно от производителя продукции к ее потребителю, минуя посредников (рис. 20 а).
Эшелонированные логистические системы. В таких системах на пути материального потока есть хотя бы один посредник (рис. 20 б).
Гибкие логистические системы. Здесь движение материального потока от производителя продукции к ее потребителю может осуществляться как напрямую, так и через посредников (рис.20 в.)
а) производитель => потребитель
б) производитель => посредник => потребитель
в) ……………… (=>) посредник =>…
производитель.. (=>) _________ =>.. потребитель
50. Перечислите варианты размещения элементов инфраструктуры предприятия.
Ответ:
1. Вычисление центра тяжести
2. Путем использования фактических дорожных расстояний
51. Особенности логистики проекта «СОЧИ-2014»
Ответ:
- Краткосрочность (Мимолетность) Игр.
- Жесткий график с непереносимым сроком окончания проекта.
- Отсутствие «второго» шанса – система должна заработать сразу.
- Большой объем активностей Логистики.
- Разнообразие и непредсказуемость потребностей.
- Наличие внутренних и внешних клиентских групп с разными сервисами и уровнями сервисов.
- Многообразие вовлеченных сторон – необходимость интеграции (в которой важную роль играет Логистика).
52. Основные логистические задачи проекта «СОЧИ-2014»
Ответ:
- Мат. планирование; Задачи: Разработка единых правил и организация процесса централизованного материального планирования, закупка категории активов «Мебель, приборы и оборудование»
- Скл. операции; Оказание складских услуг и услуг по обработке грузов для Оргкомитета и внешних Клиентских групп на Главном распределительном центре
- Дистрибьюция; Оказание услуг по локальной перевозке в основном между объектами и между ГРЦ и объектами для Оргкомитета и внешних Клиентских групп (в соответствии с контрактными положениями)
- Таможня и межд. перевозка; Организация таможенного оформления и международной перевозки для Оргкомитета внешних и Клиентских групп
- Объект. логистика; Оказание логистических услуг на объектах для Оргкомитета и внешних Клиентских групп с заданными уровнями сервиса. Распределение активов, перевозка багажа, управление топливом, планирование доступа грузов на объекты итд.
53. Какие ключевые стратегические решения по логистики необходимо было принимать в проекте «СОЧИ-2014»
Ответ:
1. Решение о выборе логистических партнерапартнеров
2. Outsource vs. In-house
3. Запуск ГРЦ
4. IT системы и интеграция(Система управления материальными активами • Система планирования поставок на объекты • Система материального планирования • WMS • Logistics CRM (система приема запросов на оказание сервисов) • Управление контрактами • Модуль интеграции с Rate Card)
5. Единая система кодирования номенклатуры
- Единый процесс материального планирования SyMPla
- Анализ и внесение изменений в таможенное законодательство
54. Логистика – почему это интересная наука и инженерная задача.
55. Основной российский транспортный концерн.
Ответ: железнодорожный транспорт (РЖД)
К. т. н., профессор Венде Ф. Д
Предложите, как улучшить StudyLib
(Для жалоб на нарушения авторских прав, используйте
другую форму
)
Ваш е-мэйл
Заполните, если хотите получить ответ
Оцените наш проект
1
2
3
4
5
Примерные вопросы к экзамену
- Понятия и причины развития логистики.
- Этапы развития логистики.
- Факторы развития логистики.
- Цель и задачи логистики.
- Функции логистики.
- Понятие и виды материальных потоков.
- Понятия и виды логистических потоков.
- Сущность закупочной логистики.
- Задачи закупочной логистики.
- Функции закупочной логистики.
- Выбор поставщика в закупочной логистике.
- Система поставок «точно в срок».
- Метод быстрого реагирования.
- Сущность производственной логистики.
- Тянущие системы управления материальными потоками.
- Толкающие системы управления материальными потоками.
- Сущность распределительной логистики.
- Задачи распределительной логистики.
- Логистические каналы и цепи.
- Необходимость создания материальных запасов.
- Виды материальных запасов.
- Системы контроля состояния запасов.
- Понятие и роль складов в логистике. Виды складов.
- Функции складов.
- Принципы организации технологических процессов на складах.
- Технологические планировки складов.
- Информационные потоки в логистике.
- Информационные системы. Виды информационных систем.
- Принципы построения информационных систем.
- Сущность и задачи транспортной логистики.
- Выбор вида транспортного средства.
- Стратегия транспортного обслуживания.
- Логистические центры.
- Понятие логистического сервиса. Виды сервисного обслуживания продукции.
- Инвестиции и риски в логистической системе
- Глобальная логистика.